中国卡车进化史：福田欧曼篇

1996年，北汽福田还是一家鲜为人知的汽车制造厂。2002年福田汽车正式更名为“北汽福田汽车股份有限公司”，并开始涉足重卡制造领域。

为福田汽车打开重卡之门的品牌名为“欧曼”，英文名为“Auman”，全称AutoMan汽车人，这种洋气的卡车名字谁都没有想到会出现在一台中国卡车上，但欧曼就像一匹“黑马”杀进了中国市场，开创了福田汽车的重卡时代。

大家第一次见到或者接触到福田欧曼的车型就是上图的欧曼H2，该车型是欧曼2002年推出的第二代产品，第一代产品很多人没有见到甚至都没有听说过。

2001年9月，福田汽车推出第一代重型卡车欧曼H1系列。该车使用了北奔NG80的驾驶室，发动机配备的是潍柴WD615系列动力，主要针对的是当年的重载运输市场，虽说欧曼H1的保有量并不高，但欧曼H1为福田重卡的开发及营销奠定了基础。由于该车型较为小众，比较稀有，如今能看到的欧曼H1系列都是为数不多坚持下来的卡车，车龄至少已有13年。

2002年8月，北汽福田在其位于北京怀柔的汽车工厂北部厂区投资20亿元，成立了北京欧曼重型汽车厂。同年10月，最新的欧曼H2系列卡车在新厂区正式投入生产。

欧曼H2是建立新厂区以后推出的一款全新的产品，该车驾驶室基于日本五十铃EXY的驾驶室进行设计，在技术上做出了许多符合中国的改进。

五十铃上宽大的发动机进气格栅已经设计成了短小精悍线条与保险杠低位踏板同样轮廓的梯形，整体看上去线条显得刚毅了许多，相比之前的NG驾驶室，减少了风阻，降低了油耗，它的外观、性能、舒适、价格等方面都非常亲民。动力的选择性也较为多元化，可以选装上柴、潍柴、玉柴以及康明斯动力，发动机包含了230-320马力，均达到了国II的排放标准。

2003年底，第一万辆欧曼重卡驶下了生产线。两年前还是一家在重卡行业白手起家的企业，两年后欧曼产品就让当时的解放、东风、重汽、陕汽等主流卡车生产商倍感压力。

由于商用车行业竞争日趋白热化，继解放推出奥威、重汽推出豪沃以后，欧曼于2006年3月17日推出了全新系列卡车——欧曼新一代ETX系列。

可以说，这是福田欧曼为了挑战主流卡车生产商并且巩固自己在重卡行业地位的一款车型。经过重新设计的驾驶室给人第一印象就是威猛靓丽，富有现代化色彩的格栅与保险杠踏板浑然一处显得十分有“逼格”。

在载重设计上欧曼也是别具匠心，推出了多款轻量化车型供客户有多种选择。新生的欧曼重卡也不断刷新着中国重卡销售记录。时至今日，装配福田康明斯ISG发动机的欧曼ETX动力已经提升到了430马力。十年的发展历程也使得欧曼ETX系列成为国内中端卡车的标杆。

2007年10月，福田与世界顶尖的康明斯发动机公司以50：50的股比合资成立了福田康明斯发动机有限公司，福田康明斯动力后来亦成为国内名列前茅的发动机制造商。

2011年9月14日，伴随着两台欧曼重卡扬起沙尘冲过终点站，大漠深处的环塔拉力赛圆满落幕。欧曼GTL捧杯而归，打破了中国卡车在环塔拉力赛上的零记录。

经过八年的酝酿，2012年2月，福田与德国的戴姆勒公司喜结连理，双方以各占百分之50的股份成立了福田戴姆勒公司。同时戴姆勒公司还向福田提供了奔驰的OM 457卡车发动机生产技术，伴随着合资公司的正式成立，旗舰车型欧曼GTL同时诞生，这对于福田来说是双喜临门。

欧曼GTL是福田为了追赶如今高速物流时代与国际卡车技术接轨的中高端车型，可选动力还增加了福田康明斯的ISG超能动力。2015年推出的欧曼GTL超能版在现有GTL的基础上装配了奔驰的OM457发动机。

虽说欧曼GTL主要面对中高端重卡市场，但是主流的潍柴动力还是作为可选动力，这也吸引了不少潍柴的老用户。不仅如此，主被动安全系统也跟随世界潮流，ABS、EBS和EVB发动机气门制动，使得车辆在各种极端路况下行驶时，驾驶员和车辆可以迅速反应采取措施。

基于奔驰卡车平台上改进的驾驶室，充分吸收了奔驰卡车的设计，由工作台中部左右向内弧度延伸，将主驾副驾的座位包围起来。驾驶室四点悬浮气囊减震加上座位的气囊减震，驾驶室整体后移技术也给行车安全增添了一份保障。

2016年在德国汉诺威的车展上的第五代欧曼EST超级卡车。

欧曼EST超级卡车是由德国戴姆勒奔驰、美国康明斯动力、德国采埃孚、德国大陆公司、威伯科等多家在卡车界内十分具有影响力的公司组成的全球卡车联盟，联手基于戴姆勒奔驰卡车平台上打造的，其目的是为了对标“美国超级卡车”和“欧洲超级卡车”。在原有的康明斯ISG和奔驰OM457动力上还引进了美国康明斯的ISX12发动机，排放标准均达到世界主流的欧V标准。

欧曼EST的外观相比于当前几乎所有的卡车都要先进许多，充满科幻的驾驶室造型与许多欧洲卡车对比起来都时髦许多。

采埃孚公司提供的智能换挡系统可以根据车辆行驶的状态自动更换挡位，减轻驾驶员换挡踩离合的负担。LDW、TPM、EVB、ABS、ASR、ESP、液力缓速器等车辆主动系统纷纷出现在欧曼EST上。

与许多国产卡车不同的是，欧曼EST还加装了进口车上普遍配备的智能车队管理系统，为车队管理提高运营效率。

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