打开机盖看前脸一半，大家看得出这是一辆什么车吗？可能有不少懂车的朋友要说了：这不是一眼就能看出来是JEEP大切诺基吗？对了，但是没有完全对。因为它是大切诺基的高性能版——SRT。
一般情况下，性能车是指外观上和普通汽车差不多，但在动力上却可以比拟跑车的车。比较受到大众所熟知的性能车肯定就是BBA的奔驰AMG、宝马M Power和奥迪RS了。那JEEP大切诺基SRT是什么鬼呢？其实大切诺基SRT是美系大排量性能车的代表之一，可是它在国内的名气实在是太小了，所以不是很懂车的朋友，肯定听都没听说过。但它可是世界上首辆百公里加速时间小于5秒的自然吸气SUV，所以它曾经有一个称号叫“最速SUV”。
愿意花重金买这款车的，都是真爱，6.4L的排量意味着它的油耗不是一般汽车可以比拟的。这不，今天我们的客户大哥就是大切诺基SRT的忠实粉丝，这次终于要梦想成真了。而且据说这辆车的车主也是刚刚买了没多久，没有别的毛病，只是觉得这款车不如他家的911开着舒服，所以才打算卖了。刚挂到网上没多久，已经有很多人问他了，不过大多都是平台和车商，在和客户大哥深入沟通之后，确定了他个人买家的身份，才约好时间验车。那下面咱们就先来看看车辆的基本信息吧。
车辆年款：2014款 大切诺基 6.4L SRT8
出厂日期：2013年4月
上牌日期：2013年10月
表显里程：5.9万公里
新车指导价：120.49万
卖家报价：45万
14款的大切诺基SRT在全国范围内来说，都是一车难求的现状，基本上找不到车源，13款的倒是挺多的，所以物以稀为贵嘛，比13款的确实要贵上不少，而且这大红色的SRT，我估计全国就这一辆吧？不过客户大哥也说了，只要车况没有问题，那这个价格他就是秒提。那闲话少叙，马上就来盘它，不耽误大哥提车。
首先还是来检查外观，可以看到保险杠的间隙过大，肯定是拆过的，这个是毋庸置疑的。不过前杠属于剐蹭高发区域，有点拆装喷漆甚至更换都问题主要，主要是要确定前面有没有发生事故。
据车主描述之前是有车衣的，他把所有的铁制件的车衣都撕下来了。我检测了前机盖和左A柱，发现都没有问题，那么就排除了前面和左前方存在撞击的可能性。
随后我观察了叶子板螺丝和叶子板的漆面纹路，发现叶子板还是保留了原车的一个状态，顺着看了左侧漆面，基本上数值都正常，用肉眼扫过去，纹路也是比较一致的。
接下来我把整车的漆面走了一遍，发现只有右侧的叶子板大灯位置有点局部喷漆，可以看得出漆面还有漆点残留，但是整个叶子板大范围没有问题。那整体外观看下来还是挺不错的，毕竟开了8年的车子了，外观基本还都是原车漆，不得不说贴车衣还是有好处的啊，当然这也跟车主的驾驶技术分不开。那下面就来看看发动机舱的情况如何吧。
这款JEEP大切诺基SRT搭载的是一台6.4L，8缸自然吸气发动机，最大马力468，最大扭矩624N·m，匹配的是8AT变速箱，这也是跟13款最大的不同，13款用的还是5AT，所以14款比13款贵了不少。
机舱部分，我一眼就发现它的散热器风扇，和周围的一些部件有着明显的色差，加上前面发现前保险杠也是拆过的，难道正前方有过低位的碰撞？
为了进一步排查，我又看了一下冷凝器，发现冷凝器的部分还是原厂的状态，那么就可以排除正前方有过低位碰撞的可能性。
不过我又发现水箱框架的螺丝也是拆卸过的，既然前面排除了有事故，那么对这辆车来说，那就是改装了。换了一个较大的散热器和散热器风扇，来满足更加可靠的散热效果，从而放心大胆地急速飞驰，不用担心温度过高对发动机造成损害。但从这里也可以看出来，这辆车以前肯定是有过暴力驾驶的，毕竟性能这么暴躁的车子。不暴力驾驶还有什么意义呢？那我得更仔细地检查一下发动机了。
从上面通过整体看，发动机没有进行大规模的拆装，那就不存在大修的可能性了。只是发动机的前端盖有拆卸维修的痕迹，不过也可能是换了个水泵罢了，不是什么大事。目前来说状态不错，一会儿检查底盘的时候，再从下方检查一下发动机。
接下来是检查全车油水，电瓶、刹车油以及防冻液都保持在一个正常的状态。不过建议后期入手的时候，还是做一次全面的保养再用车比较好，虽然是二手车，但毕竟也是几十万的大件，把保养周期把控好，对以后的用车甚至再出手也是有好处的。机舱看完了，下面就是内饰部分了。
这套内饰整体看上去豪华感不够，但是运动氛围十足，尤其是这个运动座椅，看上去很有战斗气息。不过这看上去并不像开了8年的车的样子，应该是内饰做了翻新的吧，下面来看看细节。
主驾驶座椅和副驾驶座椅骨架都有过拆装，但是没有处理泡水的痕迹，估计是为了翻新座椅拆的吧，再来看看其它地方。
可以看到转向管柱、点烟器座、机舱保险丝盒都没有问题，并且我把安全带全部拉出来，也是没有霉味泡水痕迹的，可以排除内饰有过水泡。不过内饰里边松松垮垮的饰板和松松垮垮的地毯，意味着室内大部分都有过更换翻新，而这辆车虽然开了8年了，但是表显只有不到6万公里，个人觉得没有翻新的必要，除非...算了，咱们接着看，等找到证据的时候再说。下面来检查底盘。
就近找了家修理厂把车子升举起来之后，可以看到轮胎是换的2020年出厂的，卡钳和轮毂也是喷过漆的。估计是现车主去年入手之后进行的整备吧。
然后检查到减震器倒是没事儿，但是刹车分泵有拆装过，那是改了刹车泵，还是换了刹车盘呢？看那磨损过后的刹车盘不像是换过的，那只有一个可能是改装了刹车泵。还是有钱，果然家里开着保时捷911，这辆SRT拿回来就是玩，随便改改，玩腻了就卖掉。
从下面再一次观察发动机和变速箱，可以看到也是没有任何问题的，果然自然吸气的发动机质量就是稳定。
接下来我又从下部检查了一下全车四条纵梁，可以看到也都是正常的，进一步排除了车辆存在重大事故的可能性。
但当我检查车辆的维保记录的时候，发现车子在2020年的时候，也就是去年的时候就已经跑了8.6万公里了。（估计车主大哥，就是在那之后“接盘”的这辆车，不知道他知道不知道这个情况呢？）
那既然2020年就跑了8.6万公里，现在师表应该在10万公里左右，而表显只有5.9万公里，那妥妥地调表车。不过整体的车况还是比较OK的，没有什么大问题，内饰又翻新了，底盘也改装了，还是可以的。随后我把车况一五一十地告诉了客户大哥，车主大哥也在一旁听着，听到车辆有调表的时候，他表示完全不知情，去年买的时候就随便看了看就买了。
好在客户大哥也比较实在，当即就表示一定是车主大哥被坑了，而且现在就算车子实表是10万公里也没什么大不了的，毕竟开了8年了嘛，最重要的是车况好，最终客户大哥表示还是愿意购买这辆车。可能大哥钟爱红色吧，而且这辆车别说红色了，全国也难再找一辆同款啊。车主大哥见客户大哥这么耿直，也主动表示既然车子有调表，那价格可以再降点。真的是人间自有真情在啊~两位大哥，硬！那下面就没我什么事了，让他们俩英雄惜英雄去吧，收拾好装备，继续搬砖去咯。
好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！
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