湖南路桥集团 路桥湘军再奏“长江之歌”——写在湖南路桥集团中标湖北荆州观音寺长江大桥之际

苏梅子

初冬时节，“路桥湘军”传来喜讯。

湖南交水建设集团旗下的湖南路桥被正式认定为湖北省荆州坎农吉长江大桥的承包商。

2006年11月中标镜月长江公路大桥后，湖南路桥时隔14年重返长江，继续奏响“路桥湘军”的“长江之歌”。

20世纪90年代以来，湖南路桥先后在长江上修建了7座桥梁——铜陵长江大桥、南京长江二桥、宜昌长江公路大桥、荆州长江公路大桥、安庆长江公路大桥、南京长江三桥和镜月长江公路大桥。

安庆长江公路大桥。

镜月长江公路大桥。

七座长江大桥为当地路桥企业“七饮长江”树立了一座神话，也是见证湖南路桥不断发展壮大的丰碑。

“路桥湘军”的“桥牌”在大江大河的洗礼中得到一次又一次的验证和传播。

“湘军”雄壮，贯穿长江

“当年技术人员在长江上架桥是一次难得的经历。我们俩都入选了，成为第一批进入的技术人员。”湖南焦水建设集团党委书记、董事长方回忆起30年前进入铜陵长江大桥的情景。激动的感觉就像拿到了高考录取通知书。作为本地企业的技术人员，他们根本没想过。

1991年11月，湖南路桥中标铜陵长江大桥，拉开了“长江之歌”的序幕。

铜陵长江大桥。

走进皖江，走进铜陵，方担负起了主桥北塔、北滩桥、北引桥的施工重任。每天站在交通船头向河中央主塔进发的时候，打中游水的野心汹涌澎湃，长江情结悄然形成。

与此同时，在长江上，有一个初出茅庐的青年，和工友们一起参加并见证了“路桥湘军”的“长江第一秀”。现任湖南焦水建设集团董事、湖南路桥集团党委书记、董事长杨宏伟。

“铜陵长江大桥是我参加工作后的第一站。我很自豪，也很自豪能够参与到湖南路桥这座标志性桥梁的建设中来！”在杨宏伟的记忆中，铜陵长江大桥战斗的日子仿佛是昨天，正是这座桥奠定了他最初的路桥之心。

每一座源于“路桥湘军”的长江大桥，都烙上了“敢为人先”、“吃硬、欺负硬、忍烦”的湘军精神。铜陵长江大桥施工段最大水深40米，最大流速3.5米每秒，河床软弱。业内人士认为，在长江中下游修建这样一座超大型桥梁，就像在天险上走钢丝。

在极其复杂的地质和水文条件下，湖南路桥逐一攻克施工难关。“铜陵长江大桥建成的时候，其实大家心里都没底。但看到直径30多米重达几百吨的围堰，大家悬着的心终于放下了:湖南路桥有能力建长江大桥。”八届全国人大代表、原湖南路桥集团总工程师涂平回忆说。

1995年12月，铜陵长江大桥正式通车。这座2600米长、432米长的双塔扇形索面公路斜拉桥在亚洲排名第一，世界排名第三。它的主梁是板式结构，国内还是空白色。它也成为安徽省400公里长江上的第一座跨江公路大桥，开创了安徽省南北交通的新交通格局。

铜陵长江大桥不仅在技术上领先于同行，而且是当地第一家国有建筑企业承建长江大桥。

因为这座桥，湖南路桥获得了国家科技进步奖二等奖、湖南省科技进步奖一等奖、交通部优质工程一等奖、中国建筑工程鲁班奖、詹天佑土木工程奖。

江河湖泊犹如千里之始的磐石

铜陵长江大桥开启了湖南路桥征服长江天险的征程，从此歌功颂德，高歌猛进，在浩瀚的长江上创造奇迹。

2001年3月，南京长江二桥建成通车，主跨628米，在世界十大斜拉桥中排名第三，享有中国最大斜拉桥、世界最大钢斜拉桥的美誉。

南京长江二桥夜景。何大同

2001年9月，宜昌长江公路大桥建成通车。它是当时中国第三大双塔钢箱梁悬索桥，也是中国人设计建造的第一座超长悬索桥。

宜昌长江公路大桥。李

2002年10月，被誉为“中国桥梁建设博物馆”的荆州长江公路大桥竣工通车。其主跨500米的预应力混凝土斜拉桥在国内同类桥梁中排名第一，世界第二；缆索的数量、主梁的恒载和最大悬臂施工段的重量是同类桥梁中最高的。

荆州长江公路大桥。何大同

南京长江第三大桥。

南京长江第三大桥于2005年10月竣工，是中国第一座钢塔斜拉桥，也是世界上第一座弧形斜拉桥，在中国排名第一，在当时建成的同类桥梁中位居世界第三。

……

每一个单孔道口，每一根承载着巨大力量的拉索，凝聚着湖南路桥人的求索与创新精神。

七座长江大桥为当地路桥企业喝长江树立了一个神话，从此“路桥湘军”品牌声名鹊起。

“延续湖南路桥品牌优势，打造第八座长江大桥，作为桥梁人，肩负的使命和感受更多。”鉴于此，湖南路桥中标800英里荆江坎农吉长江大桥，方寄予厚望。

对于始于铜陵长江大桥的杨宏伟来说，重返长江不仅是他个人对长江的感情，也是他作为湖南路桥“舵手”的责任。

30年来，“长江”“长江大桥”的重量，对于湖南所有路桥人来说，早已是普通工程无法比拟的。湖南路桥一直非常重视坎农吉长江大桥的项目分析、初步规划和招标。主要领导亲自谈判，全程参与，成为集团当年为数不多的“董事长项目”之一。

据了解，坎农吉长江大桥位于湖北省荆州市。它是武松高速江陵至松滋段穿越长江的宋武高速公路的控制性工程。坎农吉长江大桥建成后，整个宋武高速公路将贯穿其中。宋武高速公路是湖北省“十三五”重点交通建设项目。它将湖北省长江经济带中的武汉、咸宁、荆州、宜昌等节点城市串联起来，形成了一条大的沿江东西通道，对于构建沿江综合立体交通走廊，促进长江经济带发展具有重要意义。

对于湖南路桥来说，中标坎农吉长江大桥是集团打造“桥梁品牌”经营战略的重要成果，是十多年后“重返长江”的标志性工程。项目的承接延续了集团在跨江特大桥工程领域的领先优势，必将成为继“长江七饮”之后集团又一个优秀项目和市场名片。

“作为一家拥有66年历史的大型国有企业，我们将充分发挥‘桥梁品牌’的优势，积极参与长江经济带综合交通体系建设，为长江经济带的发展做出贡献。”杨宏伟说。

漫漫江湖，初心犹似磐石。现在卡农吉长江大桥已经被拥抱，我相信湖南路桥的“长江八大饮”不是终点，必须以骄傲开始。

走向世界的“路桥湘军”

躺着的桥，是一条横过的彩虹；站立是一座永恒的纪念碑。

带着对工程的责任和对精品的渴求，湖南路桥先后在长江上修建了7座桥梁，创造了中国桥梁史上的美丽丰碑。

七座长江大桥的建设，已经成为湖南从省内到全国，从省内一流到国内领先的路桥跨越的标志。

架起长江的天然屏障，这种探索创新的精神融入“路桥人”的血液中，使企业焕发出持续的活力。

此后，湖南路桥相继建成矮寨桥、杭瑞高速洞庭湖大桥等超大型工程，使湖南路桥的“桥梁品牌”越来越亮。

如今，湖南路桥通过践行“内功”，寻求转型，寻求机遇，保持了强劲的发展势头。今年2月，湖南路桥首次以设计施工总承包模式独立承接菲律宾卡马拉尼甘大桥，首次实现“桥梁品牌”出海和成套桥梁施工技术“走出去”。

“桥梁品牌”取得了丰硕的成果，湖南路桥在桥梁、公路、隧道建设方面也进入了国内同行的前列，在全国许多地方形成了百花齐放的良好局面。

他在桥梁和隧道领域拥有多项核心技术，拥有100多项省、国家级施工方法，并多次获得中国建筑工程鲁班奖、中国土木工程詹天佑奖等国家级奖项。近年来，矮寨大桥也在国际舞台上表现出色，创造了“四项世界第一”，代表湖南首次获得GRAA全球道路成就奖，代表中国桥梁工程的南京长江第三大桥首次获得国际桥梁大会“古斯塔夫斯·林迪恩”奖。

目前，湖南路桥业务覆盖23个省、自治区、直辖市，已出国在西非、东非、东南亚、中亚、北亚等13个国家和地区铺路架桥，连续三年被ENR评为“世界250强国际承包商”。

在三湘四水，在中国大地，在世界各地勇于求新创新的湖南路桥，有着坚定自信的发展步伐。