气缸密封圈 气缸中不同部位的密封圈规格及工作原理

气缸的密封分为动态密封(旋转或往复运动部件的密封)和静态密封(静止部件的密封)。对密封的要求是能保证密封，滑动摩擦小。气缸中常用的密封件有两种，一种是压缩密封圈，另一种是气动密封圈。

第一类气缸密封圈:压缩密封圈

密封圈放入密封槽时，有一定量的预压缩，通过接触面对密封面的压力，堵塞泄漏路径，如O型圈、方形密封圈等。

第二类气缸密封圈:气动密封圈

气压密封环是用气压将密封环的唇压靠在密封面上以保证密封，如唇型密封环。密封圈的密封原理和特点见下图。常用的密封材料有丁腈橡胶和聚氨酯。

圆筒

不同气缸密封圈的适用范围:

① O型密封圈一般用于密封气缸盖和气缸筒之间的连接。有时，在连接接头上放置橡胶等平垫片，形成平密封。

(2)活塞密封有两个地方。一个是活塞和缸筒之间的动密封。除了O形密封圈和唇形密封，还有一个W形密封。是集活塞和橡胶为一体的密封结构。w型密封是一种轴向尺寸较小的双向密封。另一处是活塞和活塞杆连接处的静密封，一般采用O型密封圈。

③活塞杆的密封在气缸盖的凹槽内放置一个唇形密封圈和一个防尘密封圈或防尘组合密封圈，以保证活塞杆往复运动时的密封和防尘。

圆筒

④缓冲柱塞的密封方式有两种:一种是在缓冲柱塞的凹槽内放置一个用于孔的唇形密封圈，另一种是将气缸缓冲专用密封圈压在气缸盖上。它是由圆形钢盖上的唇形密封圈硫化而成。这种特殊的缓冲密封圈比前者具有更好的缓冲性能。近年来，浮动缓冲密封结构有一个浮动在气缸盖上的唇形密封圈。当缓冲柱塞进入缓冲器时，浮动唇形密封圈可以随缓冲柱塞移动一小段距离。采用这种浮动密封结构，可以降低加工安装缸体零件的同心度要求，保证缓冲密封性能。

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