奔驰宝马合并业务 奔驰宝马合并业务 百年老冤家走到一块儿全是因为这个？

北京时间3月28日晚，奔驰的母公司戴姆勒股份公司(Daimler AG)和宝马股份公司(BMW AG)联合宣布，计划合并各自的汽车移动业务，为用户提供一站式智能出行服务。

宝马集团和戴姆勒集团对现有的汽车共享、网络汽车服务、停车服务、收费网络、多式联运等业务进行了合并和拓展。双方将各持有合资企业50%的股份。但在各自的核心业务领域，双方的竞争关系将保持不变。

宝马和戴姆勒表示，德国豪华汽车制造商正在“应对城市交通和不断变化的客户需求带来的挑战”。双方虽然合并了移动旅游业务，但在主线业务上仍然保持着竞争关系。

事实上，早在去年，就有消息称，宝马和戴姆勒的两大汽车共享业务DriverNow和Car2Go将整合为独立公司，使用共同的品牌和共同的技术和平台，旨在进一步拓展欧洲市场的旅游业务。

据德国当地媒体报道，宝马和戴姆勒的联合努力也是针对美国和亚洲的竞争对手。比如美国的优步，中国的滴滴，在共享旅行领域已经占据了巨大的份额和世界级的影响力，而德国作为汽车强国，连一个强大的世界级旅行品牌都没有。

戴姆勒的Car2Go于2008年推出，号称是全球最大的单向汽车共享服务，在北美、西欧和中国的26个城市运营着约1.4万辆汽车。成立于2011年的合资企业宝马汽车现在覆盖了欧洲10多个城市，运营6500辆汽车。

数据显示，Car2Go拥有近200万用户，而DriveNow拥有约100万用户，其中大部分在欧洲。

合并后双方运营车辆总数超过2万辆，用户总数近300万。综合业务将成为全球用户数量最多的最大汽车共享服务之一。

目前北京、上海、广州、深圳等20个城市出现了共享车，品牌和用户处于井喷态势。最近，中国出现了很多麻烦，包括高德地图和美国团体外卖，这些都必须进入跨行业的共享旅行。可想而知这有多诱人。

单单中国市场的规模就达到了万亿规模，那么全球市场的规模就更令人担忧了。宝马和奔驰这两家传统车厂资源丰富，怎么能错过这个机会呢？

以共享旅行为例。他们的竞争对手滴滴和优步在全球都做得不错，之前有报道称孙正义正在推动滴滴和优步的全球合并。

据奔驰总裁迪特·泽特什介绍，这是在“放眼未来”战略的指引下，积极系统地推动汽车厂商向移动服务商转型。宝马集团董事长克鲁格说:“通过这种合作，整合我们的旅游服务将创造一个独特的数字生态系统。我们的用户将更好地接触未来的绿色旅行。"

奔驰和宝马在五项合并业务上各有优势。奔驰共享出行规模更大，用户更多，宝马在收费服务和停车服务上布局更广。合并后，双方可以优势互补，覆盖更多的旅行服务场景，让更多的用户获得更全面的旅行服务。

值得注意的是，双方合并有专门整合的收费服务。宝马总裁保罗也表示，宝马的旅行服务体验与未来无人驾驶、电气化、互联车队息息相关。这说明这次合并的本质是奔驰宝马将战略联手，为自己的未来寻找出路。

只有未来的生存问题，才能让百年宿敌走到一起。

相关新闻Uber退出东南亚 网约车业务出售给竞争对手Grab

据外国媒体报道，优步已同意将其在东南亚的汽车业务出售给竞争对手Grab。作为交易的一部分，优步将收购抓斗27.5%的股份，其首席执行官也将加入抓斗的董事会。

据一位未透露姓名的知情人士透露，优步不仅出售了其在东南亚的所有业务，还出售了优步Eats。在东南亚出售业务也意味着优步退出了另一个大市场，将竞争的获胜结果交给了Grab。在东南亚，Grab还与另一家当地竞争对手Go-Jek展开竞争。

软银集团作为Grab、优步、滴滴出行的重要投资者，一直在积极提升全球汽车共享业务的利润率。目前业务每年耗费数十亿美元，美国新企业和Lyft公司实力不断提升，使得市场形势日益复杂。

2016年，优步前首席执行官特拉维斯·卡兰尼克将其在中国的业务出售给滴滴出行，并获得17.5%的股份。随后，该公司将其俄罗斯业务出售给Yandex，Dara Khosrowshahi成为其首席执行官。

Khosrowshahi上任后一直在积极改善优步的财务状况，希望明年能进行首次公开募股。优步自成立以来的九年里，已经消耗了约107亿美元的成本，从东南亚等市场撤出可以提高公司的利润率。上个月，科斯罗沙希表示，该公司的业务将集中在日本和印度等主要市场。

对于Grab创始人兼CEO安东尼谭(Anthony Tan)来说，与优步的这笔交易结束了双方在东南亚在线汽车市场领先地位的争议。目前，东南亚约有6200万人口，该地区的在线汽车市场价值预计到2025年将达到201亿美元。

2012年，Grab原本是吉隆坡的一款出租车软件。在过去的几年里，Grab成为该地区的领导者，并成功筹集了40亿美元。根据CB Insights的最新预测，目前Grab的市值约为60亿美元。目前，Grab的下载量超过8600万次，在新加坡、菲律宾、泰国、越南等国家的190多个城市提供服务。

相关新闻Uber发行债券融资15亿美元 第四季度亏损7.75亿美元

据外国媒体报道，优步通过发行公司历史上第二次高收益债券筹集了15亿美元，凸显了杠杆贷款市场的强劲势头。尽管其他风险较高的资产出现波动，但杠杆贷款市场从利率上升中受益匪浅。

在优步完成贷款交易的同一周，其一辆自驾汽车在亚利桑那州发生交通事故，造成一名行人死亡，导致广受欢迎的出租车服务公司停止自驾汽车测试计划。

优步继续亏损，这通常会降低其债务对债权人的吸引力。债权人通常更关心公司短期产生现金的能力和偿还贷款的能力，而不是公司的增长前景。

除去利息、税收、折旧和摊销，优步第四季度亏损7.75亿美元，低于第三季度10.2亿美元的亏损。优步第四季度净收入增长12%，至22.6亿美元，但由于对海外扩张和无人驾驶汽车技术等增长计划的投资，该公司仍在亏损运营。

虽然优步的形象与传统公司有很大不同，但它满足了投资者的强烈需求，使其能够将债券发行交易规模从最初的12.5亿美元增加到15亿美元。它还将贷款利率从最初的4.25%下调至比基准伦敦银行同业拆借利率高4.5个百分点，再下调至比基准伦敦银行同业拆借利率高4个百分点。

优步通过2016年7月的第一笔杠杆贷款筹集了11.5亿美元。

杠杆贷款是私人垃圾债券。银行通常贷款给信用评级低于投资级的公司，再卖给共同基金、对冲基金、保险公司等专业投资者。这些贷款的发行者不需要公开披露财务信息，因为这些债券是私下卖给被认为更复杂的投资者的。

杠杆贷款的另一个吸引人的特点是，它们通常由企业资产担保。在违约的情况下，债权人比无担保债券的所有者获得更高的回报率。他们的债券也会随着基准利率波动，这样当基准利率上升时，他们就会特别受欢迎，就像最近的情况一样。

汤森路透(Thomson Reuters)的数据服务公司理柏(Lipper)表示，在当前环境下，这类资产尤其具有吸引力，在截至3月14日的过去10周内，专注于杠杆贷款的共同基金录得23亿美元的净流入。同期，高收益债券共同基金和交易所交易基金的净流出为139亿美元。

据标准普尔全球市场情报部门LCD称，截至3月16日，二级市场杠杆贷款平均价格为99.1美分，高于去年底的98.31美分。

资产管理公司Newfleet Asset Management的高级投资组合经理兼银行贷款资产类别部门主管弗兰克·奥西诺(Frank Osino)表示，目前的贷款环境“和我预期的一样好”。他补充说，当利率上升时，“拥有浮动利率的产品将变得更加容易。”

在最近的一次交易中，优步直接向投资者出售贷款，而不是通过投资银行辛迪加，这打破了另一种市场做法。一位知情人士表示，华尔街公司不愿承销这笔交易，因为它不符合金融危机后监管机构实施的杠杆贷款准则的要求。该标准禁止银行为负债超过6倍利息、税前、折旧和摊销前利润的公司安排贷款。优步的息税前折旧摊销前利润仍然为负，甚至无法计算其负债与息税前折旧摊销前利润的比例。

据知情人士透露，承销Uber第一笔杠杆贷款的摩根士丹利在这项交易中担任了Uber的顾问，但债券分销工作是由Uber自己的财务团队完成的。