菜鸟与顺丰的矛盾顺丰菜鸟之争引发行业站队：通达系集体噤声

面对菜鸟网和顺丰快递关闭“数据交换接口事件”，“通达部”快递公司处境尴尬。

6月1日，菜鸟网和顺丰快递互相指责对方先关闭互通数据接口，都打出了“客户至上”的旗号。之后双方开始了一波口水对峙。

对此，童渊、申通、大云、中通、白石等公司相关人士均向本报表示，公司对此事不予置评。

“通达”快递公司严重依赖“阿里”电商快递。同时，通达部的几家快递公司都是丰巢的投资人。

阿里竞争对手的创始人刘旗帜鲜明地支持顺丰，而也在6月2日宣布，将全面进入顺丰旗下的丰巢自报内阁。

同样出现在这波纠纷中的腾讯云也通过一条微博支持顺丰。“无论如何关注顺丰的数据和业务安全，都不为过。”

尴尬的“准入制度”

在这场纠纷中，“通达”快递公司扮演了一个尴尬的角色，因为他们与菜鸟网和顺丰快递的利益错综复杂。

此次纠纷的源头“丰巢”智能快递柜是由顺丰、申通、中通、大云、普洛斯五家物流公司共同打造的。2015年6月，这五家公司共同投资深圳丰巢科技有限公司，开发运营面向所有快递公司和电商物流的24小时自助开放平台“丰巢”智能快递柜。

不止如此。2013年12月，中国快递行业排名前六的五家公司也共同成立了蜜蜂网络投资有限公司，注册资本2.5亿元，总部设在上海，各股东持有20%的股份。蜂网现任董事长由申通快递董事长陈德军兼任；董事由另外四名股东持有。

蜂网也是快递公司试图解决竞争与合作问题的产物。他们的目标是构建快递产业链集中采购服务平台和快递市场标准化竞争平台，降低运营成本、管理成本和运营风险。

民营快递公司和阿里的关系就不用说了，“通达”快递公司的主要订单来源来自阿里平台。

2013年5月28日，阿里巴巴集团成立菜鸟网，申通、童渊、中通、大云共同参与投资。当时顺丰也投资了5000万，占菜鸟网1%的股份。

菜鸟网络页面截图

在一些快递公司看来，快递公司和菜鸟网需要分工协作。此前，童渊董事长余伟觉在接受《纽约时报》采访时，就快递公司与菜鸟网的关系发表了评论。“菜鸟网起来之后，大家都担心我们的话语权越来越少。它是一个智能物流平台，所以我们不自己做快递。如果它自己做，我们就不应该做。中国日均包裹量8000万件，UPS日均1800万件。马云能玩这么大金额？”

腾讯和JD.COM支持顺丰

然而，阿里的竞争对手刘认为风险更大。

早在去年，刘在参加一个节目的录制时就警告说，几家快递公司的大部分利润都会被菜鸟物流吸走。“命根子被抓了，只有一家顺丰拒绝这么做。所以我相信，未来只有一家顺丰能在独立快递公司长期生存，能有不错的利润。”

新秀和顺丰的矛盾暴露后，刘也明确表态，“我相信顺丰的素质，相信王维的人格！现在公民发的私人快递信息，不管是不是平台发的，都被拿走了！已经严重违法了！谁来保护公民的私人信息？呼吁相关部门调查！"

此外，6月2日，JD.COM还发布消息称，JD.COM完全可以使用顺丰旗下的丰巢自报柜台，该柜台将在年内覆盖26个城市。

腾讯也和阿里在很多领域竞争，也站在顺丰这边。

6月1日晚，腾讯云在其官方微博上表示，腾讯云认同“开放云计算”的理念，全力确保数据安全和客户业务安全。腾讯云帮助顺丰布局云，无论顺丰的数据和业务安全有多重视。

同一天，顺丰声明，菜鸟封杀顺丰背后的原因是阿里一直希望顺丰从腾讯云转战阿里巴巴云。

值得注意的是，腾讯目前是JD.COM的最大股东，“京东。COM Preferred”也落户微信平台的“第三方服务”。

顺丰和菜鸟之争的背后是相关方对数据利益的关注。

中国物流学会特约研究员杨大庆告诉本报，数据共享对于菜鸟乃至阿里系统来说都是超级生态系统的一个加码，这将进一步影响中国的供应链。对于顺丰来说，换来的是加速服务升级的“发射塔”，菜鸟、阿里巴巴云等大数据支撑系统加速服务升级。

杨大庆还表示，菜鸟和顺丰的合作失败，可能会把顺丰推向腾讯生态圈。腾讯控股的JD.COM集团已经对物流子集团进行了平台化，需要顺丰这样的品牌物流商，而腾讯云也需要顺丰这样的专业企业的超级数据“蓄水池”。