设计师广场房价 合肥老西站弃用原因曝光！新西站设计方案出炉，周边房价又得涨！

刚刚过去的端午节假期，你喜欢你的旅行吗？回家，旅行...目前交通特别重要。

就在最近，住在老西站附近的网友吃了不少苦。从官方回复可以看出，合肥老西站将继续废弃！

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网友:合肥老西站一直是省西南一带人方便的站点。06年在西站附近买的房子，就是因为合肥西站的优势。我的父母可以很容易地来到合肥，回到他们的家乡。我的父母非常高兴，即使是午夜的火车也不会给我们带来任何不便。自合肥西站13年停运重建以来。我们一直期待着新建的西站早日通车。不知道西站从15年前建站到现在一直不通车。我父母坐公共汽车、出租车甚至开车都会晕车。每次回老家或者来合肥，都要鼓起很大的勇气。晕车几天就恢复不了。为什么旧西站改造后不能开通？既然不开放，为什么还要重建？不是浪费吗？我听说将建一个新的西站。那这个新建的老西站一次都不用，她就废了？

市发改委回复:原合肥西站是合九铁路的始发站，站场建筑面积约2700平方米，自始至终主要办理长途直通车和部分旅客列车的客运业务，由中铁上海局集团有限公司经营管理..2010年，为满足合福高铁引入合肥铁路枢纽的要求，并满足城市重大建设项目望江西路的需要，决定结合邦福联络线工程(合肥北城站-合肥南站)同时改建合肥西站及站场。根据规划，合肥西站将作为合九铁路和合福高铁的中间站，同时作为合肥铁路枢纽客运站能力的重要辅助和补充，在长期客流增长或紧急情况下发挥重要作用。2015年6月28日，合福高铁正式通车运营，而合肥西站尚未与合福高铁开通。

一、未按计划开业的三大原因暴露！

一是合肥南站和合肥站目前的运输能力充足。合肥站改造工程完成后，每天将运送10万名乘客。合肥南站和合肥站的客运能力能够满足合肥市民的出行需求；

二、当前铁路网客运组织需求。合肥西站作为合福高铁的中间站，距离合肥南站约12公里。京福高速铁路通道列车一般停在合肥南站时，停在合肥西站会降低列车运行效率；

三是合肥西站安庆、六安送来的旅客已经调整到合肥站。

也就是说，合肥旧西站改造完成后，其实相当于浪费资源...边肖出来实习，在这里租了15年，想着方便回家，没想...

二、西高铁站拆迁开始！新西站咆哮！

虽然老西站已经废弃了！然而合肥新西站的消息不断传来！

5月中旬，合肥西高铁站城中村改造工程南六岗、北六岗村民小组搬迁动员大会在井冈山镇十里店社区南六岗村民小组成功召开。

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在动员会上，根据政策文件《合肥西高铁站区城中村改造工程集体土地房屋拆迁补偿安置办法》，相关负责人详细说明了安置对象、安置方式、补偿方式和奖励措施。

2.创建快速旅行网络

按照规划，合肥新西站不仅是铁路交通枢纽。合肥新西站最大的亮点是它是一个城市综合体。在承担交通功能的同时，带动周边地区的整体发展，逐步成为城市的新中心。

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清溪路是新西站区市政配套项目中最有意思的变数。

按照初步的思路，合肥一环和二环之间会出现一条新的高架路。清溪路可能会发生质的变化，清朝即将修建的3.6公里高架桥将成为未来合肥新西站的重要通道，打造立体交通。

3.设计方案发布

据了解，同济设计集团轨道交通建筑设计院获得了省级大型高速铁路站房——新合肥西站的设计权。

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新合肥西站致力于探索一个具有前瞻性的综合交通枢纽，其设计基于“大湖云帆科技方舟”的理念。

既体现了“站城一体化、交通一体化、功能聚合、绿色集合”时代新一代铁路客运站的要求，又体现了合肥“大湖名城、高创新高地”的城市特色。

建筑形式采用流畅的横线和干净的竖线作为对比，充分体现了“水与五大湖、云帆交汇”的地域特色；

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西广场的绿坡与城市有机融合，结合车站建筑打造开放式城市客厅；

新合肥西站突出“科技创新”理念，整体造型如同空升起的“科技方舟”。

它的反弧形屋顶形状和浮站建筑形状就像一艘巨大的船在浩瀚的海浪上行驶。

新合肥西站主要承担枢纽东北、西南方向的动车发车、到站，主要办理新沂、九江方向的动车发车、到站，以及蚌埠、阜阳、新沂方向的动车通过——武汉、九江、福州。

三是合肥高铁站建设全面铺开，枢纽地位已经形成

合肥作为国家重点建设的国家枢纽，交通设施建设自然会大踏步前进。

除合肥新西站外，合肥还计划新建或扩建城北高铁站、肥东高铁站、肥西高铁站、巢湖北高铁站...枢纽地位基本成型。

1.北城高速铁路扩建

近日，有网友在合肥12345政府直通车上查询合肥城北高铁站扩建计划。

官方回复:目前正在做北城站扩建工程的方案设计，其他前期工作一起推进。

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根据规划，合肥北城站连接上河行，未来将由一站改为换乘站。沪杭高铁全线通车后，将实现北城站与合蚌线的交汇。到那时，你可以在合肥的北城站坐火车，向北到北京，向南到杭州，向西到商丘。

2.高铁站三大龙头城市肥东

近日，有网友在合肥“12345政府服务特快列车”上咨询肥东火车站关于12月合肥东站升级改造事宜。

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肥东县和合肥铁路公司回复:

(1)经总工室核实，根据合肥城市轨道交通线网规划，轨道交通2号线东延线经过肥东高铁站，有车站。

②据县铁办介绍，肥东县有两个高铁站，其中肥东站于2008年投入运营，何昌林站于2015年投入运营。

即将开工的何新铁路也将在肥东县新建一个高速火车站。届时肥东县将有三个高铁站，数量也在全国前列；另外，肥东站南广场没有建设方案。

3据县发改委称，附近没有旅行社或酒店；城南新村周边有旅行社。

3.肥西站前广场将于下半年开放

河安高铁肥西站站场设计方案已获批准，高铁站场征地拆迁将在下一步启动。预计下半年开工建设，确保车站广场、周边道路、地下通道、车站建筑同步建设和使用。

据悉，该站既能满足西南主城区南北客流，又能缓解未来合肥西站、南站部分客流。

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新建的高铁站将位于现肥西站(待拆)南侧，东临翡翠路，南接乐平路，北接站前路。可通过金寨路、翡翠路、集贤路与合肥市区无缝连接，距离轨道交通3号线巢湖路站仅1公里。高铁站规模暂定为中间站7台9线，建筑面积3500平方米，最大聚集人数1000人。

根据最新进展，肥西站前广场项目计划于今年下半年正式开放。主要建设内容有广场、停车场、出口道路等。项目总投资约1.5亿元。

4.巢湖高哲站

高哲站是国家铁路高速干线的中间站。根据项目建设的时间要求，暂定于2020年中期投入使用。

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根据规划，上合杭高铁高哲站位于巢湖市高哲镇南部，距肥东站28公里，距巢湖东站约24公里。高哲站定位为国家铁路高速干线的中间站，也将成为潮北新城和巢湖旅游休闲区的重要客运枢纽。

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总结:合肥南站的运营，标志着合肥正式进入“高铁时代”。

随着合蚌客运专线、合铁枢纽南环线、合福高铁的开通运营，合铁一小时到达南京，两小时到达上海、武汉，三小时到达长沙，四小时到达北京、福州高铁交通圈。

目前，合肥高铁建设已进入“加速期”，高铁枢纽“米型”大格局初显端倪。

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