保监会下调商业车险费率浮动系数

“好车主”买保险更便宜

商业汽车保险费率改革的又一步。9日，保监会决定下调商业车险费率浮动系数下限，通过市场化手段进一步降低商业车险费率水平。那么，改革后车主保费会有哪些变化呢？如何才能获得更大的折扣？车主和保险公司如何适应改革要求？

(综合新华社)

■保监会9日决定下调商用车保险费率浮动系数下限，驾驶习惯良好的“好车主”将享受较低的商用车保险折扣率。在一些地区，连续三年没有遇到危险的车主保费可能会下降20%左右。

■目前全国独立核保和独立渠道系数浮动区间为0.85-1.15。此次改革将进一步扩大两个系数空的向下浮动范围，大部分地区的独立渠道系数浮动下限将从0.85降至0.75，从而扩大保险公司的独立定价权，惠及更多消费者。

■专家表示，对于车主来说，如果想获得更大的保费折扣，应该控制一年内的事故数量。改革后车险折扣取消一次，明年取消一次，保费涨两次25%，养成良好的驾驶习惯很重要。

“好车主”溢价折扣变大

自2015年6月开始商业车险费率改革以来，车险条款费率下降，覆盖面扩大，广大车主受益。

让“好车主”获得更多利益，是保监会近年来商业车险改革的方向。对于大多数车主来说，车险产品的价格会更加优惠，保费负担会进一步减轻。

改革后，有良好驾驶习惯和安全记录的车主缴纳的保费也将减少。中国保监会财产保险司司长刘峰表示，前一阶段试点改革完成后，大部分地区低风险车主享受商业车险的最低折扣率从改革前的0.7下调至0.4335。现阶段实施改革后，根据内部估计，最低贴现率将从0.4335降至0.3825。有些地区，连续三年未脱离危险的车主，由稳定的保险公司投保，保费可能会下降20%左右。

车主的驾驶习惯不同，风险程度不同，车险保费也会涨跌。对于一些有不良驾驶习惯的高风险车主，保费可能会上下浮动两次，甚至被保险公司拒之门外。

数据显示，截至2017年3月底，全国机动车数量首次突破3亿辆，其中汽车2亿辆；机动车驾驶员超过3.64亿人，其中汽车驾驶员3.2亿人。

严打混乱，为改革扫清障碍

在将定价权更多地转移给市场的同时，中国保监会还将打击混乱，以此作为一项改革，清除障碍，从根本上保护消费者利益。

车险费率改革后，保险公司在车险定价方面获得了更大的主动权。一些公司为了抢占车险的市场份额，在销售车险时，以高退高赠换取保费增长。不正当竞争导致车险综合费率高，极大地阻碍了行业的健康发展。

中国保监会近期将发布《关于整治机动车辆保险市场混乱的通知》，严格检查保险公司脱离公司发展基础和市场承受能力，盲目追求规模和份额，严格检查车险产品低于成本销售和不正当竞争行为。

据了解，保监会将采取限制保险机构业务范围、吊销保险机构营业执照、吊销高级管理人员资格等措施。严重违反法律法规。

迫使保险公司进行精细化经营

当前车险市场的不正当竞争反映出我国车险市场仍处于粗放经营阶段。这项改革将迫使汽车保险业从过于注重业务规模扩张转向精细化经营，也将鼓励司机养成遵守法规和纪律的良好习惯。

改革后，保险公司在制定车险费率方面将获得更大的自主权，竞争压力也将促使保险公司提高运营效率、产品定价能力和理赔服务水平。许多业内人士认为，只有不断改进汽车保险产品

服务质量，才能最终赢得客户。

"未来的汽车保险市场属于能够进行风险选择和分类的保险公司."中国人民大学财政金融学院保险系主任李玮表示，保险公司应以车主驾驶行为、驾驶习惯等个性化数据作为车险定价的依据，提高运营效率，注重产品差异化，拓展销售渠道，把握改革机遇，实现公司转型升级。