mabang 马帮的历史变迁

流浪马，换马帮。牛行不远，马行千里。骡马是人类最早的交通工具，推动了人类文明的发展。

过去，为骡马服务而运输货物是非常常见的。也有很多人开骡马，从而形成了一个特殊的行业。大篷车，长途运输，团队出行，从而形成一个有帮派意识的职业团队，有别于一般的马车夫。大篷车分为两类，包括职业团伙和帮派团伙。职业帮派多指独立的私人长期马帮；帮会由两个以上的小商队合伙组成，性质比较短期，规则和管理比较宽松。

航行需要三分钟。山高路陡，难免会遇到土匪、老虎、豹子、蛇，到处都是恶劣的天气、自然危机和风险。在西南地区，沟壑纵横，骑兵的足迹形成了充满历史神秘的古道。商队生涯的艰难险阻和意外的不可预测性造就了一代又一代具有顽强精神的商队。商队信守承诺，锲而不舍，齐心协力。长途运输促进了各地之间经济、社会、文化、习俗的了解和交流，促进了沿途的衣、食、住、行、人、商的交流，形成了独特的商队文化。

长途商队往往需要一流的智慧和勇气，顽强的精神，丰富的行动经验，对骡马习性的深刻理解。骡马在漫长的旅途中与商队人员建立了深厚的感情。骡马不仅是商队的帮手，也是患难之交。所以商队一般不宰骡马，不吃骡马肉。骡马死了，作为朋友下葬。

绿范家，祖上曾经有过忠信马告状的传说。根据范氏族谱，明末清初，范氏祖上经常独自前往重庆经营。有一次车主在一个路人身上出事，不幸身亡。马知道人性，带着长长的嘶嘶声回家。女主人领着他，他径直跑了出去。女主人见马不正常，就命令她跟着。马一直跑到主人死的地方才停下来。马主的尸体已经腐烂，蚂蚁啃食食人尸体，他的家人把它埋在这里。马躺在土坟里，久久不肯离去。

清朝以前，很多黄绢、漆器、茶叶、蜂蜜、中药等土特产都是专门运到重庆等地的，很多大户以经商为主要收入来源。正安的各种物资通过各种道路运往远方，同时带回内地的珍奇之物，如盐、胆、布等。从正安到重庆，也成为川藏茶马古道不可或缺的一个分支。相比以茶马贸易为主的重庆与西藏的交流，以及正安与重庆的交流，人们更注重盐。所以，我们不习惯把从正安到重庆的交通小道称为古茶马古道，而是盐路或古盐路。由于对郑安商队没有专门的研究和记载，所以对郑安商队的历史也没有明确的脉络。只有祖上驾马到重庆江西的片段和传说。汤淼穆尔村的一位80岁的老人胡勋刚曾经有一支车队。据胡寻岗老人说，清朝中叶，他的祖先胡经常骑马到重庆。一路上有些人嫉妒他的钱，成立了一个局来勒索钱。他们不希望自己的长子出彩，甚至破了他的局，让对方俯首称臣，立了一座为胡家道歉的青铜碑，以示一方。从此再也没人敢惹胡家马帮，到了桐梓一带大家都知道了。老马认得路，十余匹骡马牵着头马，提着家当，一路到客肫。客胗的主人知道这是一匹胡家的马。根据协议，他吃水生植物，休息一会儿，骡子和马各走各的路，没有人员跟随。

旧社会交通不便，搬运工和大篷车是最重要的运输队伍。安昌洞巴周围从事商队的队伍相当多。大多是熟人、朋友、邻居拼凑的帮派团伙。他们有马赶马，没马的充当搬运工组成商队，南下北方重庆，重点在綦江一个叫石角镇的地方。从东巴到石角镇的往返，一般需要十几天半的时间。通常情况下，人们一天要搬运大约三四十英里的东西，沿途通常会有一些停留的地方。今天属于阳兴镇的罗岭堡，是商队过去停留的重要地方。东巴出境北，主要是几个方向。安昌镇经石井、下寺沟、童子崖向右进入道真。经煤沟、落岭堡、蒲山台、阳信滩、张斗坝、慈利垭到新洲，从新洲进入重庆，在石角镇交易。罗岭坝经塘达路向左转至杨侃下八厂，进入桐梓。安全去重庆是最新也是最重要的。曾经下到北方重庆的商队工人都死了，他们的故事也渐渐被遗忘，而商队基因似乎被保留下来，让他们经营着老本行。

清朝时期，商队活动极其频繁和繁荣。中华人民共和国成立后，随着高速公路的修建和扩建、汽车的出现以及集体制度对个体经营行为的严格控制，专门从事长途运输的大篷车逐渐萎缩、减少、消失。特别是在20世纪初，汽车完全取代了马，曾经神出鬼没、光怪陆离的商队消失在历史的长河中。各种关于商队的传说和故事充斥着那些武侠小说，生活中难得有一点了解。

长途商队消失较早，短途骡马队持续时间较长。从解放初期到上世纪末，交通发生了变化。骡子和马仍然被用作重要的运输工具，拉着木制手推车，他们经常在泥泞的道路上来回行驶。这些只在离家不远的地方运输的马车夫，单干，没有固定的运输路线。他们能把煤运到千家万户，不能叫大篷车。上个世纪，安昌桥西河煤厂和东坝煤厂是县城附近重要的产煤区，也是马车夫常去的地方。他们骑马。我们经常称他们为新郎。那时候能养得起一匹马是一件了不起的事情，全家人的生活负担也在马和马夫身上。上世纪六七十年代，交通很少，道路狭窄，所以新郎是一个很受欢迎的职业。有了马车，一次可以拉七八百斤煤，给家里送一车煤就能获得很大的收入。"没有意外之财的人是不富裕的，没有晚上不吃草的马是不胖的."运输和工作的马体力消耗很大，不能单独喂草，需要喂玉米、小麦甚至大豆。在一个粮食供应紧张的年代，养马的成本非常高，不是每个人都能负担得起的。

“咻——，开车——”马夫坐在车辕边，举起马鞭，对着他的马大喊。马蹄声从“踢-塌，踢-塌”变成了“踢-塌”。马车在崎岖的道路上，从近到远，留下人们的视野，仍然有许多好奇和羡慕的眼睛，寻找他们的背影。上个世纪的这些历史场景常常被我们这一代人铭记在心。

在苏家沟一带，有一个叫罗的马夫，经常贩卖粮食和煤炭，经常到桥西河煤厂运煤，卖到别处。罗师傅爱喝酒，经常喝醉。经过一天的拖运工作，空开车回家，他蜷缩在一辆木制马车的后备箱里，一个人喝着玉米烧酒，哼着小调，然后就醉了，睡着了。这匹马认得路，把它拉回家。当马停在院子里时，罗师傅已经睡在车里了。天气好，酒喝多了，罗师傅经常睡到半夜才醒。

随着人们生活水平的提高和交通的便利，新郎这个职业被冷落了一段时间，几乎消失了。特别是从上世纪末到本世纪初，在正安几乎没有运骡马的专业队伍。但随着近几年基础设施的大规模建设，劳动力“贵(珍贵、有价值)”，骡马成为交通运输的宠儿。骡子和马一次能驮三四百斤，是一般人力的几倍。在修建水堰和铁塔的地方，道路往往无法完全到达或无法通行，但这些设施需要大量钢筋、水泥和一些重型设备。水泥、钢筋等重物，放在马背上，可以穿过狭窄的山路，被抬到高山坡上，效率高，方便人们。施工单位对快速运输很满意。最重要的是，由于不需要人力搬运，也降低了工人在运输过程中发生事故的风险。

国家基础设施建设热潮，激发了东巴地区村民隐藏的商队基因。在韩家浜、马交地区，、马老三、马、等马姓家族，他们的祖先和父亲中有一部分曾经是大篷车，他们走访了云南、吴川等地，发现了养马驮运致富的商机，成立了新时代的骡马运输劳务队，绰号“大篷车”，新大篷车单独工作，有时互相合作，互相介绍运输业务。他们甚至不是团队，自然远离帮派和规则。

新商队的骡马不在公路上运送，而是直接从公路旁的中转站将物资运送到施工现场和施工现场。不仅如此，为了节省时间和精力，骡子和马也骑在有公路的地方。有活干的地方，就把骡马运到那里。马文兴的骡子和马经常去其他城镇和县城的建筑工地运输。那里有项目的时候，他就联系车，派骡子和马夫去。在正安，还有来自云南等省的骡马运输队，只要有建筑工地，他们就开车回家。

马文兴一共养了七八匹骡子和马，并请人帮他赶马承担远近运输业务。他是运输队最大的“帮手”。一匹马，一个人赶，一天工作八小时，收费400元不等。承接具体服务，收费也可根据工作量确定。一年下来，一头骡子能挣几万元。

骡子、马和驴是商队的帮手。骡子是马和驴交配而生，病少勤劳，深受马主喜爱。骡、马、驴的身体习性有些差异，但都是做饲养管理的演讲。骡马对人性非常了解，因为他们的祖先在养马的历史上就接触过骡马，所以掌握骡马的饲养并不困难。新商队使用骡子和马作为运输工具，因此不需要自己繁殖马匹。而是直接从外地购买经过训练的马匹，购买后可以工作。

骡马是很感性的动物。和主人一起生活多年的骡马，听到主人的声音会开心的尖叫。当主人靠近它时，它会用脸靠近主人，以示亲密。

骡马的祖先生活在草原上。为了防止野兽的攻击，他们总是保持站立，甚至站着睡觉。只有在特别累的时候，才躺一会儿，一般不超过半个小时。中午骡马会三条腿站立，让其中一条轮流休息。

马有打滚的习惯。如果长时间没有活动，或者吃得太多，就会在空的空旷场地上狂滚乱踢，俗称“半笑”。孩子睡得不踏实，翻来覆去，大人也玩骂“板笑”，用动物形容人。虽然讽刺，但也反映了人和动物的本性。如果马长时间不绕圈，它会疯跑。马的这些习惯往往会让不熟悉的人感到担心或害怕。但只要你熟悉它的习惯，就会发现它很正常，符合它的习惯，充分发挥它的作用。

马有“响鼻”的作用，主要是鼻腔不适引起的，像人的鼻子发痒、打喷嚏。有时，它也表示警告。人和马在夜间行走，马的视力比人好，能清楚地区分夜间行走的动物和夜间出来的动物。晚上骑马时，马经常打“猪嘴”，意思是它首先发现夜间游泳的动物或异物，并提前发出警告。马擤鼻涕时，主人要注意分析示警原因，避免发生意外。

马吃得多，吃得多的时候可以吃十几斤的玉米。没活干的日子，让它在山坡上吃草，晚上喂点草料或者三四斤玉米粒。

马的舌头短，不会像牛一样把草卷到嘴里，直接用门牙吃。所以喂马的草料一般都是宰成短节的。牙齿有很强的咀嚼力，门牙和磨牙之间的空间隙称为接收部。安装鞍座时，放置接收体用于驱动。钻头体，俗称“钻头”。虽然控制马很方便，但是影响了骡马的进食。如今，马不需要咀嚼。耐用尼龙绳硬度适中，可以夹住马头，控制马匹。

骡马白天视力比人弱，晚上视力比人略好。管马的人靠近马，从正面靠近，和马打招呼，很容易识别人，尽量避免吓到马，也防止被他踢。由于视力的原因，马极其害怕，而那些穿着五颜六色衣服的人可能会使它们受到惊吓，以至于它们的前蹄腾空而起/[/k0/】把人推下了马。

马必须有鞍，光滑的马不方便上马，所以鞍要特制。过去的木制马鞍要符合马背的曲身结构，用柔软的皮革和亚麻布裁剪，以减少马匹的不适感。上座应该是适合人坐的，所以好的马鞍不仅做的牢固，而且精致。

长途旅行时马蹄铁容易磨损。蹄肉的过度磨损和损伤会影响马的行动。所以马要钉上圆形马蹄铁(俗称马铁蹄)。马蹄铁是铁艺的，圆弧形铁棒中间要留一个缺口，缺口里要留一个打钉的小孔。用马蹄铁钉马蹄铁很麻烦。钉的时候马蹄铁的肉肉部分应该不会受伤。钉马蹄铁之前，先把马蹄铁的角质部分磨圆。钉马掌时，一个人可以折断马的腿，手掌朝上向后弯曲。如果骡马不配合，那就更费力气了。所以耐用的马蹄铁可以减少更换的麻烦，这自然是大篷车所喜爱的。骡马队的部分骡马不再钉马。一方面，他们出行少，道路好，马蹄铁穿的慢。最重要的是现代高手钉不到马！

曾经听长辈讲过商队和铁匠“斗法”的故事。在安昌到重庆的主干道上，有一个铁匠，以擅长拍马而闻名。一个商队领队来挑选马蹄铁。帮领导有点本事，这次出去很顺利，受益匪浅，感觉有点骄傲。他掂了掂马蹄铁，用手掰了，它变形了，断了好几对，最后选择了自己理想的马蹄铁。大隐隐于市，主在民间。铁匠静静地站着，当他拿出硬币付账的时候，铁匠拿着硬币，用手打碎了它，硬币被分成两半！铁匠一连打碎几个硬币，说:“先生，一流的马蹄铁需要一流的钱！”第一个帮手又惊又羡，拿出银元买单，恭恭敬敬的走了出去。

马孟加拉，又名“马宝岭”，是骡马前后保持联系的工具，通常挂在头马(骑兵的前马)的脖子上。马铃与牛制的铁铃相比，采用黄铜制作，不易生锈，声音更细腻清晰。

我在潇雅的一个偏远山村遇到了一位老马饲养员，得到了一个珍藏多年的精美马铃。用纸巾擦去多年积累的灰尘，呈现出明亮的金光！轻轻摇了摇铃，悦耳的铃声，隐约传到远处，呈现在影视中的商队身影...