中国欲与欧美达成新适航协议 助推C919打入国际市

据彭博社27日报道，中国民航总局适航审定部当天表示，中国计划在今年内与美国和欧盟达成新的适航协议。报道称，如果中国实现这一目标，将有助于中国国产大型飞机C919进入国际市场。

这一消息是民航总局适航审定司副司长王景玲27日在首届CEEC 空安全论坛新闻发布会上透露的。路透社援引她的话说，中国和美国正在谈判一项新的双边适航协议，相关谈判本周仍在进行中，预计将于今年年底签署协议。据彭博社报道，王静玲还表示，中欧适航协议也有望在年底前签署。中国与欧洲和中国与美国的新协议将比以前的协议更加平等，对中国的适航认证给予更多的认可。

彭博社评论说，这对COMAC制造的第一架中国制造的大型飞机C919来说是一个积极的信号。C919计划在5月进行首航。据悉，该客机目前正在接受中国民用航空局的适航认证。作为中欧双边航空空安全协议谈判进程的一部分，C919自去年12月起接受了欧盟航空空安监局的适航认证。

2014年12月，我国首架喷气式支线飞机ARJ21经过6年试飞，获得了中国民航局的适航证，但未通过FAA认证。彭博社援引总经理何东风的话说，借鉴ARJ21的经验，C919显然会更快进入市场。

《航空空知识》杂志主编王亚南27日对环球时报记者表示，如果中国与美国和欧洲能够在未来签署完全对等的适航协议，就意味着美国和欧洲的适航认证机构完全认可中国适航认证机构的认证能力。美国和欧洲需要一个复杂的谈判过程来充分认识到中国的验证能力。但一旦签署，中国民用飞机获得美国FAA认可的适航证，赢得国际市场认可，将是一个很大的突破。

为什么民用飞机进入国际市场必须获得美国和欧洲的适航认证？王亚南说，美国和欧洲是民用运输机技术领先的国家，技术标准是他们首先制定的，适航认证也是从美国和欧洲推向全世界的。在过去的四五十年里，适航认证标准根据西方国家的运行经验进行了多次调整、升级和变更。已经成为一个能够保证整个民航空行业正常运转，赢得市场信任的技术标准，所以后来者必须通过欧美的门槛。