嫦娥五号将择机实施月面软着陆

中新社北京11月30日电(郭朝凯)记者从中国国家航天局获悉，11月30日，中国探月工程嫦娥五号任务飞行控制小组按计划实施了嫦娥五号探测器着陆器和上升管组件与轨道器和返回器组件的分离。凌晨4点40分，在科技人员的精确控制下，嫦娥五号探测器组件成功分离。

到目前为止，嫦娥五号探测器的系统状况良好，地面测控通信正常。轨道器和返回器组合将继续在平均高度约200公里的绕月轨道上飞行，等待上升会合和对接。着陆器和上升组合将借此机会实现月球软着陆，并进行自动采样等后续工作。

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嫦娥五号为什么踩两次刹车

据国家航天局称，11月28日20时58分，嫦娥五号探测器飞往月球约112小时。在距离月球表面约400公里处，3000-N发动机点火约17分钟，最近几个月成功刹车，进入绕月轨道。

最近几个月的刹车是月球探测器飞行期间的关键轨道控制之一。接近月球时，施加“刹车”，使相对速度低于月球逃逸速度，然后被月球引力捕获。

此前，在地月转移过程中，嫦娥五号楼进行了两次纠偏，达到了预期目标。一台3000N发动机点火2秒以上，两台150N发动机点火6秒左右。

之后嫦娥五号还会调整绕月轨道的高度和倾角。着陆器和升降舵组合将与轨道器和返回器组合分离，从而实现月球正面软着陆，并按计划在月球表面进行自动采样。

换句话说，嫦娥五号最近几个月要刹车第二次才能进入绕月轨道，而嫦娥三号和嫦娥四号最近几个月才刹车一次。为什么？

据了解，最近几个月嫦娥三号和嫦娥四号使用7500N发动机进行刹车和减功，而嫦娥五号任务中，着陆器和升降舵组合使用7500N发动机进行减功，轨道器安装3000N发动机，这是最近几个月刹车的基础。

将不同的引擎分配给不同的引擎，以更好地完成不同的任务。为了解决近几个月探测器刹车时重量大推力小的问题，嫦娥五号选择了近几个月刹车两次来完成探月任务。

之所以这样，是因为在不同的飞船上安装不同的发动机可以更好的完成不同的任务，而嫦娥五号重量大，推力小，所以最近几个月要刹车两次才能最终完成登月。

最近几个月第一次刹车后，嫦娥五号进入绕月大椭圆轨道，周期约8小时，三次飞行。一天后，近几个月第二次刹车，进入最后一个200公里高度的绕月圆形轨道。

最近几个月制动完成后，嫦娥五号将进入最紧凑的控制任务阶段，一周内将完成大量重要动作。