【对小学生活的留恋作文550字】遇见你，坚守餐车的37年铁路“厨房神”的最后春云。

春云，是一代又一代中国人的集散离合器，也是一代又一代铁路人的向导。旅程长了，最终会到达的。无数铁路人用青春安全地到达数亿旅客，总有一天自己也会到达车站。

成都铁路局集团K112/111次列车价格从贵阳开往上海已经38年了。每次这次绿皮车从上海返回贵阳进入维修基地时，这个影子都会出现在基地的旅行装车间，仔细检查一堆米粉、肉和家禽蔬菜，检查它们是否新鲜，然后送到列车冷冻室。

第二天早上，K112列车按计划提前进入贵阳站站台等待出发。这一坚持明确了谢利是来自贵阳，还是上海的样子也提前上车了。我们跟着他上车时，发现他特别受列车员欢迎。

指挥们看到他上车特别高兴的原因是他做的菜特别好吃，所以大家都叫他铁路“厨房神”。

他叫王长林，是K112/111列车上的餐车班长厨师。9点15分列车准时出发。这辆列车是1984年出发的，王长林1985年在车上工作，这就是37年。这趟车将是王长林治乘坐的最后一班春运列车。因为今年他正式退休了。

格林卡的厨房不如餐厅或家厨房稳定。坐过绿皮火车的人都知道，随着节奏摇晃的列车突然不规则地摇晃，像喝醉了踩棉花一样摇晃。所以绿皮茶的厨师做饭都是腰和马一体的底盘稳定。王长林可以在餐车上做好吃的，基本功练得格外辛苦。

K112/111列车卡拉厨师王昌林：为了练习刀功，我们的师傅和餐车班长用青椒切香肠，切筐，切筐。割伤手是正常的。这只手剪得最多，要用纱布包起来继续剪。反正师傅不可能注意到自己受伤了。因为自己受伤了，要被师傅骂。(莎士比亚)。

K112/111列车卡拉厨师杨光飞：他很会打刀工、他的菊花、十字花刀，一般厨师马马虎虎，有时刀不下皮肤，他正好能下皮肤。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure)。

每次坐车时，王师傅和厨师们都要负责每位乘客至少三顿饭、数百顿便当和数十名火车乘务员的饭菜。茶和菜37年来，岁月在王长林上印下了无数的“刻印”。

K112/111列车英厨师王昌林：年轻的时候用一只手举起锅炒，手放在这个地方(受伤了)，抬不起来。我受过一次，用手拿锅的时候，一锅菜都倒在地上了。这个手指也伸不直。切菜是用这两根手指填满食物。以前使用煤火，内台钢板都是红色的，被烟熏，使用我的(左眼)0.05的视力。

下午4点30分，是以前列车乘务员轮流吃饭的时间。这次车的发车当天正好是退休15天，车上有很多第一次上车的铁路研修生，王师傅特别显身手，加上了各种好菜。随着为旅客准备的用餐时间的临近，厨房忙得像打仗一样，连落脚的时间都没有。

K112/111列车令王昌林：我现在不在座位上。我会尽快把供应给外部旅客的便当送来。

因为传染病，人们不能堂而皇之地吃，只能包着工作机会吃，但王师傅做的食物除了带着自己的香气外，总是散发出浓郁的人情味。(莎士比亚)。

火车站职员黄春海：我记得生病的时候。当时(王师傅)煮的粥被我吃了，特别关心我，所以虽然不在家，但感觉这里也是家。(大卫亚设)。

用心深情的食物，味道好，心情温暖。

记者说，在餐车厨房看王长林做饭其实不是什么了不起的厨艺。他基本功扎实，除了上手以外，还更加细心。

细心的王师傅总是可以通过侧面了解别人的口味，具体调整食物的味道。很多人吃了他做的食物，有这个好味道和人情味，所以和他成为了朋友。

车上收拾的职员中，有一个年轻人正好过生日。他偷偷给小伙子煮了一碗长寿面。

春云支持指挥胡俊杰：有手机的话，我想拍纪念照。真的，我舍不得弄坏这几个字，没想到有一碗这样的面条，出乎意料地对我意义重大。

“粗蔬菜精细，细蔬菜精细”是餐车厨房一直延续的准则。王长林还有一条准则，就是平等对待。不管是列车员的伙食，还是乘客的便当、一分炒菜，都要标准制作。

他还有一个习惯，就是每次乘车都先通过所有车厢一次。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，习惯名言)看到“老弱病残”的重点乘客，就上前交流。

“关心人，在味道上做饭”，王长林做的菜特别“好吃”。出发前，列车乘务员们说：经常在车上见到王师傅做的食物，或者遇到打包行李带回家的乘客。(威廉莎士比亚，视窗，汽车名言) (威廉莎士比亚，视窗，汽车名言)我们原来怀疑信，结果真的见面了。

旅客朱龙江：去年点的他做的菜味道很好。去年吃的红烧肉味道做得很地道。

乘客：好吃。这味道果然比自己家好吃多了。拿着一个包，让我家人去尝尝。让我像你一样尝尝这个味道。(莎士比亚)。

在中国铁路发展的几十年里，春云已经不再无比拥挤，茶的食物也从“难吃又贵”变成了“好吃又不贵”。王长林这样的铁路“厨房神”其实不是一个东西。大家都在努力提高铁路的服务质量。

退休近了，单位照顾王师傅，结束了这次春运运行，一回去就换了工作，没有跟着车。(威廉莎士比亚，温斯顿，退休名言)。(威廉莎士比亚，温斯顿，退休名言)一想到马上离开站了37年的餐车厨房，王昌林就茫然不知所措地迷路了。

K112/111列车领主方丈王昌林：车比我妻子更亲。一年只坐一次，就在24小时的车里。你不亲我吗？我在家睡觉的话，在车里睡得不香，听不到轨道的声音，打瞌睡的话也睡不着那么好。

晚上10点，王长林吃完所有列车乘务员的食物后，才能真正从厨房出来。这是他在火车上站岗的最后一晚。但是他不忙着洗脸，而是赶紧搓沾满油污的厨师服，几十年来始终坚持。

K112/111列车带领厨师王长林。

把工作服搓一搓，明天还要穿，不洗不行，自己看不下去，个人卫生要整洁。

第三天傍晚，列车从上海返回贵阳。在贵阳站站台上，汪长林和班组的几个老搭档特意在列车方向牌前合张影，纪念自己职业生涯的最后一个春运。一位老同事也给他准备了一份小礼物——手绘菜谱。

和前36个春运一样，汪长林认真完成最后一个春运的值乘，独自拖着行李箱，走过长长的站台和通道，走向出站口。唯一不同的是，这一次在出站口，他的妻子在等着接他。

汪长林：我不愿意脱掉我的这身白衣服，虽然辛苦，但是我很热爱我的这个岗位，一进内台就很熟悉，进到内台可以摸锅摸灶，只要我用心做好自己的本职工作，精益求精把菜搞好，旅客能把饭和菜吃完，我就最开心。

37年岁月，汪长林从小学徒变成老师傅；2411趟值乘，汪师傅服务了550多万人次的旅客。这个春运结束了，而下一个春运，绿皮车照常发出，依然会有许多铁路“厨神”登车......

小灶台暖人心 小岗位大作为

走过长长的站台和通道，不知道汪师傅心里是什么滋味。汪师傅的岗位，很小。小到只有车上的一个灶台；汪师傅的岗位很大，他是大家一路上心情好与坏的担当。在路途上，一顿风味十足、可口热乎的饭，一路都能觉得幸福。

一个岗位，一干就是37年，在今天，很多人可能觉得难以想象。这是怎样的一种耐性、怎样的一种坚守？都说一个好炊事班长顶半个指导员，那汪师傅可以说能顶半个列车长了。他把自己的经验和积累，都用在了服务好旅客、照顾好同事上，因此，也把大伙儿的心也给聚在了一块儿。汪师傅用一道道美食，诠释了爱岗敬业、也诠释了小岗位也能有大作为。

来源： 央视网