贵阳龙洞堡机场 跨越87年！除了龙洞堡，贵阳曾经还有4个机场，你知道吗？

贵阳也可以直飞澳洲！

6月11日，“成贵墨尔本”航线首航仪式在贵阳龙洞堡国际机场T2厅举行。这是贵阳机场开通的首条通往大洋洲的洲际航线。从贵阳直飞墨尔本只需要12个小时。

目前，贵阳机场已达23条国际航线。接下来，贵阳至悉尼、伦敦的国际直达航线将陆续开通。

从一个位于西南的小山城，到一个快速发展的现代化城市，贵阳和贵阳的交通日新月异。今天，我们来看看贵阳的机场。

说到贵阳机场，大多数人一定会首先想到龙洞堡国际机场。事实上，从民国21年(1932年)至今，桂阳先后修建了团坡、榆厂坝、平原哨、庄磊、龙洞堡五个机场。

来源:贵阳网

团堡桥机场

贵阳第一机场

1932年，贵阳建造了有史以来第一个机场——团坡机场。

机场由原团坡运动场临时改建而成，长约600米，宽约500米。只能停掉小飞机。地址在津南路中段新装饰建材市场附近。

团坡桥老照片

团坡机场开启了贵州民航发展史。它是贵阳的第一个机场。后来因为团坡机场太小，贵阳先后修建了其他机场，团坡机场变成了运动场，成为当时中青年人踢足球、骑自行车、赛马的运动场地。

今天团坡机场(马场)中心地块已经建起了很多高层宿舍，剩下最大的地方就是今天南路南侧的中新装饰建材市场。如果你逛逛市场，可以想象一下当年团宝机场的一些轮廓。

过去在团坡机场建造的“水边”社区

榆厂坝机场

离市中心最近

湖南广西的飞机飞到贵阳打通贵州航线后，发现团坡机场停不了几架飞机，没有发展前途。当时王嘉烈(王嘉烈，民国时期贵州军阀桐梓县人，曾任国民革命军第二十五军军长、贵州省主席)正在谋求建立空。民国22年(1933年)，余厂坝被选中修建新机场。

机场以榆厂坝(今贵阳火车站旁的飞机坝区域)为中心，东有新路口，南有王城坡，西有南昌军营(今贵州军区)，北有南明河，面积约一平方公里。

贵阳火车站今天

经过近80年的历史变迁，第一机场建成了贵阳火车站和贵州新体育场。榆厂坝的地名也改名为飞机坝和飞街，成为今天贵阳那段历史的永久记忆。

平远邵机场

离贵阳市最远的

1933年底至1934年初，两广成立航空空公司，准备在西南地区开展空运输业务，并计划在广西桂林、南宁、贵阳、昆明等地开辟民航业务。

当时王嘉烈也很支持。由于榆厂坝机场无法承接大型运输机，王家烈亲自带领相关人员乘车到贵阳附近的县乡进行实地考察，以此来选择另一个新机场。他第一次看中的是北郊的沙哨，那里田广，靠近川黔公路，交通便利，是理想的机场用地。

但是因为大多是良田好土，当地群众强烈反对，没有结果。然后去清镇考察，看到一个叫平原驿站的地方，离贵阳24公里。大部分是丘陵荒地，占地很少。因为荒凉，机场的建设可以带动当地的繁荣，没有当地民众的反对，所以王嘉烈做出了修建新机场用地的决定。

随后，贵州省政府下令在清镇、平坝两县大量招用农民工修建机场，总投资267.1087万人，耗资2400多万元。平原少机场建于1934年11月。主跑道宽1000米，宽50米，面积约3平方公里。落地双引擎、载重吨的大型飞机，相比团坡机场、榆厂坝机场，导航通讯设备更好。

历史的硝烟已经消散，平远少机场更名为贵州省清镇体育局训练基地，在贵州省体育运动中发挥着积极的作用。

贵州省清镇体育局训练基地

庄磊机场

民航时间最长

1958年，经国务院批准，庄磊机场建在花溪庄磊，因为清镇平原少机场周边山多，跑道两端清洁空条件差。

当年10月开工建设，总投资1159.2万元，占地1452亩。跑道长2000米，宽50米。1959年4月竣工，庄磊机场于5月1日竣工开放。首架伊尔-14客机在贵阳新建的庄磊机场成功试飞，并于5月25日正式通车，成为连接贵阳与其他省市的新航班/[/k

1959年庄磊机场的第一次飞行

1960年4月，周恩来总理访问了东南亚的一个友好国家。当他回到家时，他的专机经昆明飞往贵阳，并在庄磊机场降落，与贵阳人民一起庆祝五一。

庄磊机场

龙洞堡国际机场

最大规模

由于调查发现庄磊机场不适合扩建，新机场的勘测选择成为首选，勘测选择工作组以贵阳市为中心，半径50公里，在地图上选取9个点作为选址对象。

经过对比，龙洞堡、惠水、扎佐、老阳关、土城、川新堡、羊场、清镇机场、小青等。被确定为侦察目标。根据调查数据，经过仔细对比和反复考虑，认为贵阳东郊南明区、乌当区和花溪区交界处的龙洞堡地区是最合适的区域。

1997年5月28日，贵阳龙洞堡机场通车。

龙洞堡机场于1994年开工建设，占地5647.41亩。按照航空空网络干线4D级机场标准设计，建设工程艰巨。

1997年5月28日，龙洞堡机场正式通车，63条国内外航线通往国内外45个城市。2005年12月，贵阳龙洞堡机场经scaa批准更名为龙洞堡国际机场。2008年7月，经中国民航总局批准，贵阳龙洞堡国际机场由4D升级为4E。2013年3月，贵阳龙洞堡国际机场二期扩建完成，T2航站楼投入使用。

贵阳龙洞堡国际机场航站楼

贵阳龙洞堡国际机场T2航站楼

贵阳龙洞堡国际机场主跑道长3200米，宽60米，有1条等长平行滑行道、3条快速逃生车道和3条垂直联络车道；停车位47个，其中28个靠近座位；航站楼面积21万平方米，货运站面积2.1万平方米，停车场面积10.5万平方米。

2015年，总投资196.59亿元的贵阳龙洞堡机场三期扩建工程正式启动，预计2019年竣工。届时龙洞堡机场可满足包括波音747、空 A340在内的各类飞机的起降要求。

据了解，根据双龙航空空港口经济区规划图，结合贵阳机场目前的实际情况，贵阳机场设计规模分四期，这意味着未来龙洞堡机场将建设T4航站楼，赋予贵阳新的活力。

近年来，贵州民航产业持续快速增长。其中，贵阳龙洞堡国际机场2018年旅客吞吐量突破2000万人次，实现历史性跨越。

从庄磊机场到T2龙洞堡机场T1，再到未来的T3、T4，80多年的拼搏，桂阳机场的每一次进步都值得铭记。

未来，当T4航站楼投入使用时，龙洞堡机场不仅是西部地区重要的交通枢纽，也是贵阳机场导航空的“智慧、绿色、人性化”城市，成为贵阳的重要地标。