“丁，丁……”这几天春运高峰，福州动车组调度应急指挥中心的电话不时响起。“车门故障灯亮”“列车风笛不响”...列车运行出现临时情况，“怎么办？”致紧急指挥官。
老应急指挥官丁勇一手拿起听筒，一手拿起鼠标，在电脑上点击车辆类型、车厢和设备位置...列车的高清VR全景图像立刻出现在指挥中心的大屏幕上。确定了图像的位置后，他简单问了几个问题，立刻给出了解决方案。
“动车系统复杂而精密。每天都有那么多车在网上跑，总有一些暂时的情况。”丁勇说，应急指挥中心是处理临时情况和随时维护列车安全的“大脑中心”。
以往车载机械师和应急指挥人员电话沟通，机械师现场描述和应急指挥人员对照图纸猜测原因，问题描述和故障排除指导往往是“错位”的。处理一个问题花了几个回合，花了很多时间。一旦发生误会，也会影响列车的安全运行。
为了提高临时故障处理的效率和安全性，南昌铁路局福州动车组于去年10月开发并建立了国内首套动车组全景仿真远程指挥系统，将以往的平面图变为三维交互式VR全景图。在VR全景上，点进对应的位置，动车内外的每一块铁板，每一条线，每一个螺丝都清晰可见。
不久前，福州动车组建立了完整的“VR全景图”供所有五款动车组使用，并正式投入使用。今年春运高峰是第一次春运高峰考试。
春运高峰期间，人流增加，列车密度加大，临时情况也增多。特别是，前一段时间很多地方都下过雨雪。高峰时，应急指挥中心每天接到1000多个电话。
“有问题，不可能慢慢处理。”丁勇说，当车门故障灯亮时，如果没有发现问题并及时处理故障，列车将不会启动，这将影响后面的列车。
有了这张“全景图”，当紧急指挥官联系机上机械师时，有了“千里眼”，“比以前节省了近60%的时间。”丁勇说。
这个“画”也有“指示”的作用。列车运行时，某条线路由于不定期的旅客收费很容易跳闸，列车上有上百个道岔闸口，很难逐一检查。在“VR全景图”中，将各开关门关闭后的状态录入系统，应急指挥人员只要根据情况搜索，就能快速找到相应的位置。
“丁，丁……”面试过程中，电话不时响起。有了“VR全景图”，指挥中心就有了“千里眼”。指挥中心作为车载机修工的后方“智囊团”，指挥中心的引导更加准确及时，能够保证列车全天候安全运行，将乘客顺利送到目的地...
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