渝万城际铁路 渝万高铁开工，2025年建成 从中心城区“飙”到万州只需50分钟

记者杨

渝万高铁沿线有涪陵工业园、白涛工业园、青西铜铝加工工业园、田字园区、吴桥园区、九龙园区、高枫园区、万州经济开发区新园。渝万高铁将大力推动这些园区的产业经济发展。

据报道，重庆至万高速铁路沿长江修建，地质条件复杂，桥隧比高，施工难度大，投资大。

全线重点工程有“三隧五桥”。

“三隧”分别是长岭岗隧道、徐家湾隧道和高桥坝隧道。全线最长的长岭岗隧道全长12725米

师陀长江大桥、蔡家沟双线桥、新桥双线桥、曲溪河双线桥、甘井河双线桥等五座桥梁

全线控制工程为“一桥一洞”

“第一桥”是师陀长江大桥，主桥是公铁两用斜拉桥。

“第一隧道”即长岭岗隧道，穿越岩溶发育、煤层瓦斯、开采空等地质条件复杂的地区。

来源:重庆铁路投资集团

早上一碗重庆麻辣面，中午一碗正宗的Xi安羊肉包子，或者郑州一碗回面，在不久的将来都会成为现实。

11月9日，重庆至万高速铁路正式开通。项目建成并于2025年通车后，人们从主城市区到达万州需要50分钟。重庆到Xi、郑州、北京、上海的时间空距离再次缩短。到那时，从重庆的中心城市到Xi只需要两个半小时，到郑州需要四个小时，到北京需要六个小时，到上海需要七个小时。

“宛宛高铁建成后，将显著提升重庆枢纽地位，推动成渝地区双城经济圈建设。”市交通局和重庆铁路投资集团相关人士表示。

打通大通道，促进“一带一路”与长江经济带联动发展

渝万高铁项目由重庆市政府和中铁集团共同出资，重庆控股，重庆铁路投资集团作为项目业主组织实施。

渝万高铁从重庆东站引出，沿长江向东经南安、巴南、涪陵、丰都、忠县至万州。主线长252公里，设计时速350公里。该工程沿长江修建，水系发达，地质、地形、地貌条件复杂。

“这个项目的建设意义重大。它将与沿线的铁路通道相连，促进“一带一路”与长江经济带的联动发展。”重庆铁路投资集团相关人士表示。

重庆至万高速铁路是国家“八纵八横”高速铁路京昆、宝海通道和重庆“米型”高速铁路网的重要组成部分，是对沿江高速铁路通道的重要补充。同时也是承载西南至华北、陕西、宁夏，四川、重庆至华中、华东长途客流的高速铁路，兼顾沿线城际客流。

宛宛高铁建成后，将在万州与郑万高铁、黔西高铁相连，形成重庆、郑州、昆明之间的京郑昆渝东通道；重庆-达州-Xi安和重庆-万州-Xi安形成了重庆-Xi安的双通道格局。同时，渝万高速铁路可与高速铁路接轨，形成重庆至武汉、上海全长350 km/h的高速铁路运输线路。

据介绍，其建设对加快京昆、包海两条高标准纵向通道的形成，提高通道的辐射范围和运输组织的灵活性发挥了重要作用。未来重庆的区位优势将进一步显现，实现京津冀城市群与长三角城市群“6小时”对接，关中与中原城市群“3小时”对接。

同城沿线城市的区位优势将进一步显现

市交通局表示，渝万高铁的建设已经填满忠县铁路空，涪陵、丰都已经实现高铁覆盖，将极大的方便沿线民众出行。

渝万高铁开通后，重庆东至涪陵北、丰都北、忠县站，高铁行程时间分别为15分钟、25分钟、36分钟左右，实现了“同城效应”。

“忠县终于迎来了期待已久的高铁，我们期待着它建成通车的那一天。”听到渝万高铁开工的消息，忠县很多人高兴的说。

忠县政府相关负责人表示，重庆至万高速铁路的建设将结束忠县无铁路的历史。目前忠县人外出主要是公路和长江。乘坐高铁，需要换乘到周边区县。比如忠县居民坐裕利动车组要40多分钟，即使换乘最近的石柱。乘坐重庆-万州城际高铁，需要换乘垫江、梁平、万州等周边高铁站，乘车需要一个多小时。当地人出行非常不方便。渝万高铁建成后，忠县将加快融入成渝双城经济圈。

丰都人也很期待。“目前丰都只有东西渝利川铁路，铁路短板还是很明显的。宛宛高铁的建设将带动丰都长江北岸18个乡镇，使丰都成为连接周边五省对外交通通道的重要支点。”丰都县相关负责人表示。

万州区发改委相关负责人表示，随着渝宛宛高铁、成大宛宛高铁、玉溪高铁、郑万高铁的建设，万州将加快融入全国高铁网络，加快万州区域交通枢纽建设，实现万州与中心城市“一小时”通达时代。

近年来，随着城市群的建设和发展，中短途城际客运需求日益增加，建设高速铁路是解决城市群和城市密集带交通问题的最佳选择。

“万万高铁是重庆市主城都市区与渝东北三峡库区城市群之间修建的高速铁路客运走廊。直接与主城区和万州、涪陵等重要节点城市沟通，将进一步缩短主城区的都市区与渝东北三峡库区城市群的时间空距离，对加强中心城市的带动作用，加快沿线区县城市化进程将起到积极作用。”市交通局说。

三峡库区是高铁旅游的大通道，多景点串联

“高铁线路就像一条项链，可以把沿线散落的景点串在一起。”渝万高铁沿线各区县表示，该线路旅游资源丰富。渝万高速铁路建成通车后，便捷的出行方式必将推动文化旅游一体化新格局的形成。

事实上，在此之前，重庆至利川铁路和重庆至万城际铁路的开通对当地旅游业的发展起到了明显的推动作用。据统计，渝丽铁路有丰都鬼城、涪陵大木花谷等12个景点，60%以上的游客乘坐动车。2019年，渝丽铁路在丰都站运送旅客310多万人次，占全县陆路运输客运量的50%，占全年游客接待量的20%。

渝万城际铁路开通后，长寿湖、双桂堂、白蒂等37个景点连成一线，50%以上的游客乘坐高铁沿线景点。

此次开通的渝万高铁旅游资源丰富，除了中心城市的重要景点外，还有万州瀑布、忠县、丰都鬼城、涪陵白鹤梁水下博物馆等旅游景点。同时还可以与四川青城山、都江堰、峨眉山、九寨沟等著名旅游景点相连，形成高铁旅游通道。

“未来，宛宛高铁开通后，将有效推动丰都旅游业带动当地经济产业的发展，推动丰都全球旅游示范县的创建。”丰都县相关负责人表示，渝万高铁将帮助南天湖度假村走向全国旅游市场。

万州区交通局相关人士预测，渝万高铁开通后，万州等城市的游客数量将大幅增加。

它有望形成一条生产和城市一体化的工业走廊

“宛宛高铁的启动将给我们带来新一轮的发展机遇。”万州经济开发区相关负责人表示，期待借助渝万高铁的“东风”，不断拓展智能回收产业。同时，重点延伸和强化绿色照明、智能设备、食品医药、汽车和新材料五大产业链条，加快智能制造园区建设，打造更加开放共享的产业经济主体地位，积极打造产城一体化园区。

“发展和改善交通条件是促进当地经济发展、实现工业化和城市化的重要保证。每修建一条铁路，沿线就会形成以铁路运输为基础的工业走廊和城市带。宛宛高铁将有效促进渠道经济的发展。”市交通局说。

渝万高铁沿线有涪陵工业园、白涛工业园、青西铜铝加工工业园、田字园区、吴桥园区、九龙园区、高枫园区、万州经济开发区新园。渝万高铁将大力推动这些园区的产业经济发展。

据说，渝万高速铁路可以与涪陵、丰都、万州等沿线节点城市，以及四川泸州、宜宾等沿江城市无缝对接，两地经济交流更加频繁，将有利于形成“人流、物流、资金流、信息流”，打造“通道带物流、物流带经贸、经贸带产业、产业带发展”的通道经济模式。

高铁不仅改变了出行方式，促进了经济发展，也悄悄地改变了我们的城市。

现在，涪陵、丰都、万州等区县已开始围绕高铁站建设“高铁新城”，打造产城一体的优质新区。例如，丰都将以渝万高铁建设为契机，围绕丰都北站建设新的高速铁路城市，实现与名山群、名山景区、丰都邮轮辅助港的功能联动，形成“交通引领、旅游带动、城市升级”的三核驱动，从而整体推动长江北岸城市发展。

涪陵北站位于涪陵新区，既是千亿级工业园区，又是涪陵高新区和综合保险区。正在加大对外开放力度，积极吸引高素质人才和高端企业入驻。

加快形成“米”级高速铁路网

随着高铁穿越巴渝大地，“米”字形的重庆高铁网正在加速！

“米”形高铁网络由以下高铁线路组成:

渝昆高铁西南段

西部成渝高速铁路

成渝中线高铁

兰渝西北高速铁路

开往北方的玉溪高铁

东北的郑渝高铁

面向东的渝宜高速铁路

渝湘高铁

渝黔高速铁路南段

正在建设和规划的线路正在有序推进

2018年

重庆正式启动高铁建设五年行动，明确高铁建设要强调“提速”。新规划的1700公里高速铁路网将在五年和十年内建成，并加快形成“米”形高速铁路网。

2018年初

渝黔铁路、成渝高铁枢纽段、重庆西站一期、沙坪坝站竣工投入使用；

2018年11月

潇湘高铁重庆站至丽江段、重庆东站开工建设，拉开了重庆高铁“提速运行”的序幕；

2019年9月

渝昆高铁重庆段开工建设；

2019年底

黔常铁路，重庆“八纵八横”高速铁路网穿越长沙至厦门的重要组成部分，竣工通车；

2020年8月

新建的怀玉铁路二号线涪陵至中咀段将开通运营，全线将于年底建成通车；

2021年

郑万高铁重庆段预计建成通车；

未来，“米”形高速铁路网建成后，将形成以重庆枢纽为中心，以高速铁路通道为骨架，以普速铁路为支撑，连接欧亚，通达全国，畅通周边的现代化铁路网体系，为我市经济社会发展提供充足的运力支撑和服务保障。

资料来源:重庆铁路投资集团市交通局