和燕路 南京和燕路过江通道今年年底开建 南段将于2022年通车

汇点消息昨日开幕的南京市人大上传消息称，何晏路交叉口计划今年提前开工，具体时间节点和方案未定。

今天下午，汇点记者从省环评部门获得了航道南段最新环评:总投资57.99436亿元，明确要求先修建何晏路穿江南段，年底开工60个月，2022年12月竣工通车。隧道断面长度也首次披露为3845米，这意味着未来路演路河道穿越的南段大部分设计为地道。

长江下面

之后高架路穿越江北的溥仪公路

何晏路渡河是南京总体规划和南京江北新区总体规划确定的渡河通道之一。位于长江大桥和长江二桥之间，距上游长江大桥约7.4公里，距下游二桥约2.4公里。

根据最新环评，何晏路穿江南段起始于何晏路红山高速公路改造结束，沿何晏路铺设。观音山和长江穿越慕岩风景区后，有一条高架路穿过溥仪公路，终点在溥仪公路交汇处。

5.735公里双六车道有互通

南段采用城市快速路标准设计，未来双向六车道，全长5.735公里，设计时速80公里。项目永久占地约203367公顷，开挖面积183.6万平方米，填方42.35万立方米，弃土141.31万立方米，主要为隧道弃土。该项目将有一个枢纽立交、一个管理中心和两个风塔。

隧道长3845米，这是第一次变得清晰

据环评消息来源，南段采用隧道和桥梁相结合的方式建设，其中，长江以南采用隧道施工，通过盾构施工穿越南京慕岩省级森林公园、燕子基饮用水水源保护区、八卦洲集中式饮用水水源保护区和南京八卦洲省级湿地公园，然后连接八卦洲，最后穿越溥仪公路。

从江南到江北，从平面上看，工程结构如下:神农路隧道、江南明挖段、江南明挖段、江南明挖井、穿长江盾构段、八卦洲明挖段、八卦洲桥-林过渡段、江北高架段，直至溥仪互通、对接、路演江铜路北段。

本次环评第一次，南段隧道长度为3845米。该项目计划于2017年底开工，2022年12月竣工，总工期60个月。项目总投资57.99436亿元。

起初，隧道和高架路之间存在争议

环境保护定义为隧道地下通道

据南京市市政工程建设中心相关人士介绍，何晏路穿江南段设计最初涉及隧道与高架方案之争。

根据环境影响评价结果综合比较，隧道方案在城市规划、土地占用、对沿线居民、学校和生态敏感区的影响、环境风险事故发生的概率和影响等方面均优于桥梁方案。因此，从环境保护的角度来看，最终明确南段大部分采用隧道盾构法，穿越并避开沿线饮用水水源保护区、湿地公园等4个环境敏感区。