胎压监测系统 明年起强制安装 胎压监测系统作用到底有多大？

轮胎是汽车唯一接触地面的部分，所以对于汽车的行驶是不可缺少的，对于汽车的安全也是不可缺少的。路千条，安全第一。如今，消费者越来越关注汽车的安全性能。为了满足他们的需求，现在很多车型都配备了TPMS，它是汽车主动安全系统的重要组成部分，是仅次于ABS和气囊的第三大汽车安全系统。它的主要功能是在汽车行驶过程中实时监测轮胎压力和温度，并给出轮胎漏气和低气压的预警。

在日常驾驶中，我们都知道轮胎气压过高或过低都会影响驾驶安全，甚至可能造成交通事故。轮胎气压监测绝对是一项关键功能，不仅可以有效预防交通事故，而且对车辆的节能减排也有重要作用。

1.避免穿刺

据统计，我国高速公路上10%的交通事故是由轮胎故障引起的，轮胎爆裂占轮胎故障引起的事故总数的70%以上。如果事故发生时车速超过120km/h，人员死亡率很高。可见爆胎的风险很大，高速公路爆胎的原因占胎压不足原因的一半以上。

所以，如果能及时监测胎压，就能知道车辆的胎压是否在正常范围内，相当于多了一把保护伞，从而有效减少高速爆胎引发的交通事故。

2.降低油耗

当轮胎内部气压过低时，自然会被压缩得更厉害，增加轮胎与地面的接触面积，从而增加摩擦阻力。车辆行驶自然更困难，车辆当然会消耗更多的燃油。

数据显示，当轮胎压力比标准压力低30%时，油耗会增加10%。

3.延长轮胎的使用寿命

当轮胎压力过高时，轮胎与地面的接触面积减小，轮胎上的压力相对增大，抓地力也会受到很大影响。当轮胎压力过低时，轮胎的接触面积增加，磨损面积增加。

有数据显示，轮胎气压不足时，车轮气压比正常值低10%时，轮胎寿命会降低15%。

4.减少对悬挂系统的损坏

当轮胎压力过高时，也会导致轮胎本身减震效果的减弱，从而增加车辆悬架减震系统的负担。长时间在这种状态下工作的底盘和悬挂系统，肯定会造成很大的危害；如果胎压不均匀，很容易导致刹车跑偏，也会加重悬挂系统的磨损。

胎压监测带来很多好处。其实这个制度并不是什么新鲜事。1997年，通用汽车开始使用间接胎压系统。由于对交通安全的重视，国外许多国家都颁布了法律法规强制安装轮胎压力监测系统。如果没有标准车辆，绝对不允许上路。比如美国在2003年，欧洲在2012年，韩国在2013年，都颁布了相关的法律法规来推广这一制度。

回顾中国，强制安装轮胎压力监测系统的政策已经付诸实施。自2019年1月1日起，中国率先在M1车辆上强制安装胎压监测系统，到2020年1月1日，也将辐射到所有类型的新车上。实践证明，强制安装胎压监测可以有效降低交通事故的发生率和事故死亡率。所以，为了大家的安全，强制安装的政策确实势在必行。

在过去，由于成本等原因，并不是所有型号都安装了该系统。没有此系统作为标准的车型主要集中在紧凑型以下的低档车型。目前国内车企，甚至合资品牌，并不是所有车型都配备。其中广汽丰田、上汽大众、SAIC通用都做了胎压监测系统作为所有汽车的标配，但独立汽车公司中仍有很多低端车型没有配备该系统。

此外，目前车辆上配备的胎压监测系统并不是完全一样的东西，主要分为主动式和间接式，它们的工作原理也有一定的差异。

顾名思义，直接胎压监测使用安装在四个轮胎上的胎压传感器，这样就可以计算出相应的胎压值。监控数据不仅精度高，而且直接显示在汽车显示屏上。

如果一个轮胎的胎压过低，显示值会发生变化，系统会自动报警提醒驾驶员，从而更有针对性的解决问题，对安全驾驶起到很好的作用。

被动胎压监测根据轮胎滚动半径判断气压。理论上，四个轮胎的转速是一样的。当轮胎气压降低时，车辆的重量会使车轮的滚动半径变小，轮胎之间的转速会偏离。车轮上的转速传感器监测到这种情况后，仪表板上的轮胎压力报警图标将会亮起。

与直接胎压监测相比，间接胎压监测本质上是不同的，因为它不直接测量四个轮胎的胎压，具有虚警率高的可能性。而且只是报警，根本看不到每个轮胎的胎压值。不知道是多是少，更别说从显示屏上看哪个轮胎失效了。这样也会让司机花更多的精力去做相应的检查，其实也不是很方便。但是，间接胎压监测装置的成本比直接胎压监测装置低得多，安装和维护也更方便，因此许多车型都采用这种方式安装胎压监测系统。

当然，两种方式都可以降低事故发生的概率。有了胎压监测，驾驶员可以随时将轮胎调整到最新状态，处理每一次行程。那么装上胎压监测系统后能不能高速度坐好放松？那肯定是不能接受的。轮胎作为驾驶安全最重要的组成部分之一，在面对各种复杂的道路时，可能仍然会有许多情况。有时候事关生死，所以发现胎压异常一定不能大意！