西安军车全中国最贵的车就在西安，不说你都不知道它有多牛！

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三大好车之一的保时捷918，起步价1338万。最近，一辆黄色918在Xi安获得牌照，这也是陕西的第一辆。Xi有很多豪华车。这款918在Xi安算是最贵的跑车了，但在Xi安人眼里并不是最贵的。

Xi最贵的车是陕西人自己造的。这辆车是秦始皇的两座青铜车马。它是秦陵文物陈列馆的瑰宝——它有“青铜之冠”的美称！！显示了古人先进的金属加工技术！！禁止出国展览，这在世界上是第一次。即使是现在，人们也不能复制一些东西。两千多年过去了，青铜车马的零件依然灵活，可以自由开合！只有深入了解，才能知道先进的青铜车马是不可思议的。你不知道古代人有多牛逼。

1980年，在秦始皇陵西侧发现了两辆青铜制成的四马战车，只有真正车马的一半大小。它是目前发现的最早、最大、保存最好的青铜铸车马，被命名为1号车、2号车。当时发现，1号车压成1352块，2号车压成1685块。由于破损严重，考古发现以前从未见过这样的东西，所以考古学家进行了非常困难的分析、鉴定和研究，只用了八年就修复了。

铜车马，顾名思义，都是青铜制成的。铜最好的一点是，它可以用铜这样坚硬的东西制作许多其他物品的纹理。它用铜来反映上面不同的材质甚至是人的胡须眉毛、髭须马、鬃毛、衣服等等的质感。它可以告诉你它是什么样的材料。

比如马头上的璎珞很细，只有0.1 mm，掉毛的关键是青铜丝！！！据说专家用放大镜反复观察，发现铜丝表面没有锻造痕迹，厚度均匀，很可能是用世界上最早的青铜冷拔技术制成的。

一号车长身上的剑有一个结

以及具体到什么程度，青铜马上有很多结。这些结可以分为9种活结和13种死结。为了模仿马身上软皮的锤绳和笼头绳，做成小段，用直径1毫米的销钉连接。

1号青铜战车，车是高车，或者说是竖式车，也叫荣车(意为军车和战车)，负责开路。整套重1061kg，每匹重230kg，配件3064个。车身镶嵌有3000多克黄金和4000克白银。青铜人的头、手、饰物都是先制作，再焊接。为了完美，所有的焊接点都隐藏在衣领和袖口。

仅在青铜马上就有四项世界第一和世界上最早的伞按扣。世界上第一个螺栓。世界上最早的双荷叶，世界上第一档。每个齿之间的误差不得超过0.1毫米..

而且据说这把伞早上朝东，下午朝西。其实是手动半自动多用途组合。比如早上跟着太阳走，就是销连接，活铰连接。早上，插销打开，雨伞移向东方。伞下面的活铰链连接会让伞自动倾斜45度。然后把插销放下固定，就成了朝东的遮阳伞，下午也是一样。下车的时候打开链接就可以把伞摘下来。伞的尾端是一个可移动的襟翼，向下展开并锁定，可以插入土壤中固定。伞面和伞体由活轴连接，这样伞面可以单独拧开，分成草和盾。一把非常神奇的伞。

2号青铜战车和马，车上是一辆安装车(骑行车)。车厢两侧有窗户，为推拉结构，可能是世界上最早的推拉门。坐在车前的是一名青铜铸官。马车是方形的，车顶是圆形的，象征着天地。

2号铜车马焊接接头3780个，活动接头3171个，焊接接头609个，螺纹接头182个。金属连接部分可分为可拆卸和不可拆卸，分别是金属熔炼连接、铸造后固定、可拆卸机械连接，每类有7种。可拆卸技术包括键连接和铰链连接，分为5类。工匠们擅长焊接、金属冷加工、切割和钳工装配。

二号车的伞面，长178 cm，宽130 cm左右，有点拱形的椭球体，厚度只有0.1 ~ 0.4 cm，面积分别为1.12和2.3平方米。整体采用泥塑铸造法一次性铸造，铸造难度很大，可能锻造，需要高超的钣金工艺。即使在今天，铸造这样一个又大又薄又均匀的圆顶形铜片也不容易。

青铜车马的项圈，是真有金银的东西，价值不菲。最重要的是，金和银的熔点不同。在标准大气压下，金银的熔点分别为1337.43℃和960.8℃。两千多年前，工匠们把它们拼接在一起，它们之间的接缝非常小。据说后世曾试图模仿，但以先进的设备，未能达到原作的接缝。

秦始皇陵出土的青铜车马对研究古代车制有很多启示。秦汉时期有一部叫《考公基》的书，是记载当时技术的专著。这本书记录了大量的汽车造型和制造工艺。古代史书上出现了一种叫隋的东西，人可以把它拉进车内。然而，他们从来不知道它是什么样子的。青铜车马出土时，大家都知道是什么。

说了这么多，其实关于青铜车马有很多话要说。历史文物就是这样。如果不说出来，是很平常的事情。如果你解释一下，你会发现里面有一个很大的谜团。下次有机会看文物的时候可以多了解一些背景知识。这样逛街会更有意思。

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