金点子信息港 这95条“金点子” 将助推重庆建设内陆国际物流枢纽

9月27-28日，重庆市长国际经济顾问团第14届年会在悦来国际会议中心举行。华龙。新华网重庆客户记者张志社

华龙。com-New重庆客户端9月28日19时45分报道，中欧列车的不断延伸，让不依赖海上、不依赖沿边的重庆走在了开放的最前沿，实现了“买天下，卖天下”；杭/[/k0/】港率先提鲜一小时，进口“活虾”进入更多人的餐桌...随着重庆加快建设出海大通道，建设内陆国际物流枢纽，我们的生活正在悄然改变。

今天下午，重庆市长国际经济顾问团第14届年会落下帷幕。据统计，本次年会共收集了95条意见和建议，对重庆建设内陆国际物流枢纽具有重要的借鉴意义。

霍尼韦尔中国总裁俞峰:三个“动手”打造智慧港口

作为重庆十几年的“老朋友”，霍尼韦尔今年依然是市长的“智囊团”成员，为重庆打造内陆国际物流枢纽带来了建议——打造以智能物流、数据互联互通、技术赋能为起点的智慧港口。

在于峰看来，重庆不同于沿海港口城市，无论是水运港口、铁路港口、公路港口、航空空港口，都是在城市。重庆是一座山城，在有限的时间内提高港口利用率非常重要。“霍尼韦尔愿意为重庆建设智能港口提供技术支持，尤其是在智能仓储和互联供应链领域。霍尼韦尔仓储管理系统可以帮助企业实现更高效的仓储运营和更准确的库存管理，并可以在供应链中。为重庆提供端到端解决方案。”于枫说。

同时，俞峰认为，打破数据孤岛，加强地区、部门、企业之间的联动非常重要。他认为，由于企业、政府与企业、城市与国内外数据隔离的问题，他希望重庆加强港口物流大数据建设，实现数据互联互通。此外，俞峰还建议增强技术力量，增加对一线人员和智能设备的投资。

施耐德电气全球执行副总裁兼中国区总裁安德鲁:大力发展智能物流

施耐德电气在重庆历史悠久，此次年会为重庆打造内陆国际物流枢纽带来了诸多“黄金创意”。

安德鲁建议重庆大力发展智能物流，提高物流业的信息化和智能化水平。“我们看到许多企业已经开始部署智能供应链物流系统，政府层面的支持和引导将发挥平台作用，加速这一进程。展望未来，施耐德电气在智能物流和全球服务体验方面的技术优势，可以帮助重庆提升物流渠道的服务价值，打造大型渠道系统的枢纽效应，帮助开放的优质发展。”

在安德鲁看来，智能物流给物流业带来的最大改变，就是通过物联网、大数据、云计算、人工智能等移动互联网技术，使小批量、分散的运输和物流服务在短时间内快速聚集在枢纽周围成为可能，从而赋予物流网络权能，提升物流服务的效率和价值。重庆智能物流渠道系统的建设对于进一步拓展大渠道、辐射内陆地区、连接国际市场、支撑内陆开放高地建设具有重要意义。

新诺飞全球高级副总裁兼大中华区总裁王云:打造独特的创新生态系统

“这么多年来，重庆各方面都有很大进步，每次来都能感受到不一样的地方。”在王云看来，重庆建设内陆国际物流枢纽有很多优势。如重庆地处西部中心地带，处于“一带一路”和长江经济带的交界处，是西部唯一的直辖市，政策和区位优势明显。

围绕本次年会主题，王芸分享了荷兰鹿特丹港智能化改造对重庆建设内陆国际物流枢纽的借鉴经验。“鹿特丹港有很多地方在创新和可持续发展方面值得借鉴。”王云表示，荷兰鹿特丹港在智慧物流枢纽建设中，注重营造开放整合的生态环境，不仅作为政府投资项目，还引入了很多第三方，如中小企业、学校、事业单位等。在推进过程中，要循序渐进地实施。

王云建议，重庆可以建立内陆国际物流枢纽发展规划评估机制，确保目标明确、规划科学、实施有效、持续优化。同时，充分发挥重庆的政策、产业、科研等特色和优势，打造独特的创新生态系统，打造智慧内陆国际物流枢纽。

奥特斯公司首席执行官兼董事长葛思迈:用数字化提升物流服务

Autes是全球领先的高端半导体封装装载板和高密度互连印刷电路板制造商。2016年，奥特斯重庆工厂正式投产。目前，重庆是奥特斯高端半导体封装载板的主要生产基地。

在葛思迈看来，中国制造业的很大一部分已经从东部沿海和华南地区转移到中西部地区，重庆等中西部城市正在经历新一轮的产业、技术和经济转型，其背后的驱动因素源于中国政府的“一带一路”倡议。

“‘一带一路’跨越多个国家，‘一带’是从中国到欧洲的陆路，‘一路’是连接世界各地航运港口的海路。重庆在‘一带一路’中扮演着重要的角色，是连接铁路、机场和航运港口等各种物流网络的枢纽。”格思迈说。

他建议重庆应以数字化和创新提升其物流服务。“数字化转型将有助于确保重庆作为全球主要物流枢纽的地位，同时提高重庆物流网络供应链的知名度、适应性、效率和自动化程度。通过减少能源消耗和排放，它将为社会带来环境效益，并有助于管理‘一带一路’带来的商机。”

微软全球高级副总裁王永东:打造“人工智能+物流”

“重庆的物流业整合了运输、仓储、加工、包装、配送、货运代理和信息等复杂的产业形态。但在物流发展中长期规划和“十三五”期间，仍面临着加强物流渠道建设、加快物流网络完善、创新物流组织模式等问题。”根据王永东的分析，通过率先探索、发现、投资和布局正在影响世界的智能云和智能边缘技术的趋势，重庆将“受益于未来”，成为其辐射的行业和生态系统的领导者。

王永东提出，数字化转型是重庆构建面向未来的“人工智能+物流”新生态的第一步，“人工智能+物流”是传统物流业数字化转型的下一站。

关于重庆构建“人工智能+物流”新生态，微软提出了构建“物流大脑”、“全程物流云平台”、“全程物流信用平台”、“云上物流指挥大厅”等新思路。通过数字化转型和人工智能驱动的新信息化，以新思路加速重庆物流业转型，将重庆塑造成全国乃至亚太地区的数字化物流枢纽。

五十铃汽车有限公司高级顾问何西:物流与产业联动

Xi井陉指出，中国目前正处于人口红利即将结束、生产人口逐渐减少的时期，提高劳动效率迫在眉睫。为了进一步扩大和发展国际贸易，提供优质高效的物流服务是不可或缺的。另一方面，随着工业的发展，对物流的需求不断扩大，物流业进一步活跃，物流效率和服务质量不断提高。换言之，国际贸易和工业发展是相辅相成的。

“我们认识到，重庆作为内陆核心城市，正在努力加强其作为国际贸易和物流中心的更广泛功能。在物流方面，无论货物的数量和运输的范围，保证基础能力的提高和升级都是最基本、最重要的。”因此，井陉银行建议为物流业和产业提供一个相互帮助、促进合作的平台，为合作项目提供政策支持，提高物流效率。

康宁公司高级副总裁张铮:拓展多式联运物流

康宁公司是重庆物流发展的受益者之一。公司重庆工厂所需的显示器玻璃基板主板来自全球供应网络，加工后分发给西南和西北客户。“由于重庆主要通道和枢纽的定位和建设，我们综合利用了包括水路、铁路、公路和航空在内的各种运输方式，包括多式联运，以平衡质量、成本和交付。”张铮说。

在这次年会上，张铮建议重庆可以充分借鉴阿拉米达货运走廊的案例，通过前瞻性的基础设施规划建设和投资，有效缓解日益尖锐的港口与城市矛盾，释放城市交通压力。同时，通过铁路线路将港口腹地向内陆发展，解决铁路运输与水运通道衔接的“中间一公里”问题，使港口与内陆车站能够高效快速衔接，从而发挥多式联运的整体效益。

此外，针对重庆自贸区保税物流园区，张铮建议发展集生产、物流仓储、物流运输、物流金融为一体的综合服务型物流园区，以满足更多制造商和贸易公司的物流需求，将更多货源和区域配送中心转移到重庆，建立更多与世界接轨的贸易渠道。