北京各区自定共享单车总量 不设全市性数量规模

堆积公共自行车暂停运送

北京晨报昨天是“北京自行车日”。市交通委员会主任周正宇表示，该市鼓励发展自行车共享，并将控制自行车共享总量，但具体数量将由各地区根据出行需求等进行控制。自行车企业还将设立电子围栏，以规范公民停车。今年，这座城市将修建一条600公里长的自行车道，让市民骑行顺畅。

昨天，近1000名自行车爱好者聚集在活动现场。《北京晨报》记者看到，与以往的自行车日不同，除了职业自行车之外，还有mobike、ofo、小榄等自行车共享活动，供自行车爱好者骑行和参与有趣的活动。周正宇表示，《关于鼓励北京市共享自行车标准化发展的指导意见》正在征求公众意见。目前已经收集了100多条意见和建议。“自行车共享深受公众喜爱，这也导致了更多的自行车爱好者。单车共享会进行总量调控，但不是全市设定的总量。相反，每个地区将根据自己的区域承载能力、企业发展和用户使用情况确定自己的总控制力。”周正宇表示，该市共有70万辆自行车共享汽车，800万至1000万辆非机动车。虽然自行车共享占的比例很小，但出行率很高。为了引导市民规范停车，现在各区都在指定停车区，所有自行车、自行车共享和非机动车都可以停车。“将会有一系列措施来规范市民停车。比如我们要求企业通过一些技术手段来做到这一点，比如设置电子围栏，将车停在围栏外而不锁车。”周正宇说，今年，该市将建设600公里自行车道，让市民一路骑行顺畅。

此外，周正宇告诉《新京报》记者，目前北京共有8.6万辆公共自行车，日均租金38万次，日均营业额4.4倍。由于自行车共享的优势更加明显，公共自行车的发展将暂停。然而，周正宇说，数据显示，使用成堆自行车的频率并没有因为自行车共享而降低。