鹰厦铁路 逐渐没落的鹰厦铁路

鹰潭-厦门铁路，渐渐没落的小家伙。鹰厦铁路又称夏颖线，是中国东南部重要的铁路干线 它北起江西鹰潭，穿越赣闽交界的武夷山，沿闽江支流福屯溪流域延伸，至南平附近的外洋站。这条线路向西南弯曲，沿着岷江的另一条支流沙溪河修建 然后改向永安附近的东南方向，穿越戴云山脉，进入闽南九龙江流域，顺流而下，经过集美、厦海堤(2010年1月30日起改为杏林铁桥，拆除了吉兴、高集海堤的铁路。 )抵达厦门，全长705公里(其中漳州支线11公里) 在鹰潭与浙赣铁路相交，在南平市外阳站与外福铁路相交 鹰潭至厦门铁路由铁道部中南设计分局于1953年1月设计。1954年由铁路兵和当地民工开工，1957年竣工通车。它曾是很长一段时间内唯一一条进入福建的铁路线 鹰潭至厦门铁路最初是作为技术标准较低的战备线修建的 经国务院批准，夏颖线于1986年8月26日正式开始电气化建设 鹰潭至厦门铁路从江西鹰潭出发，途经福建省资溪、光泽、邵武、顺昌、沙县、永安、漳平，全长697.7公里 随着社会的发展，被视为城市文化站的报摊，承载着童年希望的绿色邮筒，古老的铁路，代表着远方的绿色皮车...这些曾经的城市文化地标正在慢慢从我们的视线中消失。 近年来，福建先后修建了甘龙等铁路和动车，鹰潭至厦门铁路在福建经济发展中的作用开始减弱。随着其他省级铁路通道的建成开通，鹰潭至厦门铁路基本完成了其原有的历史使命——既服务军事，又服务经济发展 当福建铁路建设的发展史翻开新的一页时，鹰潭至厦门铁路将不再辉煌