柴油降凝剂这么好用，原理及作用是什么？

柴油降凝剂

柴油降凝剂又称柴油低温流动性改进剂，是目前柴油生产中一种常用的添加剂。它对炼油厂增产柴油，提高生产的灵活性与柴、汽比、提高经济效益有着显而易见的作用。对于柴油的贮运和使用者来说，由于降凝剂的应用,可明显地改善其低温使用性能。

工作原理

柴油降凝剂主要是通过改变柴油的凝点和冷滤点来起作用的。加入柴油降凝剂后，柴油的凝点和冷滤点变得更低，使柴油即使在较低温度下也能保持流动性，从而改善柴油性能。

柴油在较低温度下之所以凝固，是由于柴油中含有一定量的蜡(即正构烷烃)，当温度降低时，这些蜡会逐渐析出，并形成蜡晶。随着温度的进一步降低，蜡晶会迅速长大，首先形成平面状结晶，这些结晶相互联结，以至形成三维网状结构，把油包在其中，使油失去流动性而呈现凝固状态。

通常柴油中的正构烷烃含量约为15%~30%，当柴油被冷却时，只要有2%左右的正构烷烃析出，就可使柴油凝固，柴油在一定温度下的析蜡量取决于生产该柴油的原油类型，馏程及调合柴油的各馏分油的加工方案和调合比例。

柴油机在工作时，柴油经粗，细滤清器，再经过高压泵，喷油嘴被喷入气缸。当柴油温度降至冷滤点温度时，所形成的蜡晶就会阻塞滤清器而影响油路的正常供油,进而影响发动机的正常工作。

柴油中加入降凝剂后，当温度降低，蜡晶刚一形成时，降凝剂就会起到成核剂的作用与蜡晶共同析出或吸附在蜡晶表面上，阻止了蜡晶间的相互粘接,防止生成连续的结晶网，使蜡晶颗粒更加细微,能很好地通过滤网。更多油品资讯油品信息调油技术请关注微信公众号油品圈。降凝剂这种破坏或改变蜡结晶的功能,就可降低柴油的冷滤点和凝点。

降凝剂的加入，可以改变蜡的结晶形态或蜡晶的大小，但并不能阻止蜡晶的析出及减少析蜡量。因此，在降凝剂的作用下，当柴油温度降低到接近冷滤点时，柴油中会出现数量较多的细微蜡晶颗粒。使油品外观变得浑浊，但这并不影响柴油顺利通过滤网(或滤清器)。

在柴油中加入很低浓度(1‰以下)的降凝剂就可大大改善柴油的低温流动性，加剂方法灵活、简便.由于加入量少,不会改变柴油的其它性能指标,同时,使柴油的单位生产成本远远低于其它降凝,降滤方法或途径所投入的成本.

使用方法

1,该降凝剂的实际添加量是由柴油的组成决定的,添加量一般为200～1500ppm。

2, 柴油降凝剂的使用效果,不仅取决于产品本身的性能,而且与所用油品密切相关,在使用之前应先经过试验室的实验,根据油品的感受性确定最佳的添加量.

3,使用时应当先配成母液,保证该降凝剂与柴油的均匀混合,才能达到预期的降凝效果。母液的配制：该降凝剂与柴油按1:10的比例调和为母液,然后将母液再与柴油进行调和。

主要用途

1.本产品主要作为0#、-10#、-20#、-35#柴油的添加剂，它对分子量较高的石蜡起着结晶调整作用，能够阻止石蜡结晶体形成粘性网状物，改善柴油的低温流动性能，因此柴油的冷凝点和冷滤点大大地降低；

2,本产品用于各种牌号柴油之中，可增加轻柴油的收率,提高炼厂的经济效益；

3,本产品使用效果与美国埃克森公司的PARADYNE-25,ECA-5920相当，价格仅为同类产品的2/3左右,凝固点每降低1℃，吨柴油成本≤1.0元。

目前国内使用的柴油降凝剂主要依赖进口,不但价格较贵,而且我国原油多为含蜡基,柴油含蜡量高,对进口剂的感受性较差,使用效果并不理想.国内生产的柴油降凝剂品种少,产量低,且有的降凝剂存在不降冷滤点甚至冷滤点回升等缺点.因此,高效柴油降凝剂的成功产业化,不但能解决当前国内急需,而且具有巨大的社会效益和显著的经济效益.

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