【2h是什么意思】所有4个初选驱动器的“超级”在哪里？真的那么厉害吗？

所有4个初选驱动器的“超级”在哪里？真的那么厉害吗？

三菱的“超史前驱动器”英文名称被翻译成Super Select 4WD，是“超级选择”。前面还说了品牌4驱动器，今天简单说一下三菱这些4驱动器到底“超级”在哪里。(注：三菱、三菱、三菱、三菱)

四个驱动器分为三大类，全职四个驱动器，时间分区四个驱动器和准时四个驱动器，顾名思义，一共四个驱动器“全部时间”四个驱动器，时间分区四个驱动器“其他时间可以使用四个驱动器”，然后四个驱动器是“在适当的时间使用四个驱动器”如果你看这四种模式，你会看到如何“选择”。

2H是“高速2驱动器”的意思。在这种模式下，前后轴的动力分配为0: 100，即落后驱动状态。这时动力损失小，有利于燃料经济性。“初选4驱动器”的前桥是开放式差速器，但旁边有一个真空控制离合器，用于连接和分离前桥的两个轮子。这个离合器在“双驱动器”模式下分离，两个轮子的活动相对自由。4驱动器模式重新组合，提供更好的转发动力。在双驱动模式下，中央传动轴和变速箱通过齿轮组直接连接，因此动力直接传递到后腿，后腿100%的动力是这样的(中央传动轴是外套液力耦合器，此时液力耦合器无法工作，空转)。

4H相当于“高速4驱动器”。如果是“四驱”，刚才说的前桥的“真空式离合器”结合在一起，可以传递动力。但是结合后前腿没有动力源。这时，必须给刚刚空转的液力耦合器套上可滑动的齿轮。如果挂4H齿轮，这个滑动齿轮将滑向带链条的齿轮，链条的另一端连接到前桥动力传递的传动轴上。这时候有动力源。(威廉莎士比亚、动力源、动力源、动力源、动力源、动力源、动力源、动力源、动力源、动力源)但此时前后的动力分配为33: 67，仍然是偏向落后的形式。

4HLc意味着“高速4驱动器锁定”。之所以称为“锁”，是因为上面提到的液力耦合器是“软连接”，而“锁”是硬连接整个传动轴。此时，应该提到液压耦合器夹克的“可滑动齿轮”。这时，可滑动齿轮滑向另一个齿轮。因为是硬链路，动力没有液力耦合器损耗，所以此时的动力分配是前后50: 50。当然，这种型号不能在正常的路面上行驶，容易对传动系统造成损害，只能在沙地或雪地越野中使用。

4LLc是最后要说的“低速4驱动器锁”功能，还是锁，是在上面4HLc的基础上加上“低速”。这时要说在2H模式下连接变速箱的齿轮组。上面有一个滑动齿轮，插上这个齿轮，这个滑动齿轮就会滑1。

事实上，初选4驱动器严格来说是全时4驱动器，但可以单独转换为2驱动器形式，例如分时4驱动器，从而提高经济性。第二，可以在每小时100公里/h以下任意切换2H和4H，甚至在100公里/h以下保持恒定速度，不停车，直接打开或关闭中央差速器锁。在高速4驱动器4-h齿轮上时，中央差速器也可以随时调整前后扭转分布，更加主动。这就是“灵魂”所在。

前面提到的就是第一代初选4驱动器的工作原理，此后也经历了三次改进，现在发展到了第二代，但其性能仍然非常强大。(莎士比亚，莎士比亚)。

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