北京滴滴专车新政策 “网约车新政”下的非京籍司机 还要不要继续在北京干下去

凌晨5点，孙禾像往常一样早早离开家，启动了停在路边的车。按下并打开收音机，然后将手机切换到车载软件的界面。不到1分钟，手机就会发送客户叫车的信息...

插图松溪

孙禾在网上做了一年多出租车司机，但不知道这一天会持续多久——7月底，被称为“网上租车新政”的《出租车管理服务网上预约管理暂行办法》正式颁布。在确认网上租车合法性的同时，留下了很多政策空。

其中，外国牌照和非北京居民能否加入网络汽车平台，将直接影响“孙和人”的生计。

转行“开出租” 收入渐少仍愿继续

我在网上做汽车司机已经一年多了。孙赫承认，这有些意外。

2014年底，网上汽车司机月入过万的新闻泛滥。原本从事家装行业的孙禾，在朋友的鼓励下，成为了一名“打点滴的人”。参考普通出租车司机的模式，孙赫和他的朋友们也坐了“小班”——同一辆车，每人开12个小时。

“当时家装行业不是很繁荣。我想闲着。车是给朋友准备的，我去看看。”孙禾记不清当时的补贴政策，但“总是比现在多很多。”第一个月，孙禾净利润8000多。“我不想抢工作，但说实话，我能挣8000。真没想到。”

“我有优势，因为我以前在北京到处跑业务，路熟。很多乘客坐了我的车，印象是你认识路。”孙禾来北京七八年了，之前一直在家装行业工作。客户分散在北京各地，所以他已经走遍了北京。因为没有绕道，也不用靠导航的帮助，孙禾短短几个月就积累了很多好评，终于体会到了一个月进一万元的感觉。“比干家装省心，也没那么难。”

但是好景不长，和朋友一起开车的弊端逐渐显现出来——收入分配不好，司机的车辆信息和登记信息不完全一致等等。，这就造成了孙贺和朋友之间的隔阂。“我一向服务态度很好。”但是我朋友更惨，但是人家给他差评，我忙一天的补贴没了。"

一比二之后，孙贺决定单干。没有自己的车，他去租车公司租了一辆。租金4000元左右。“我有一辆外国牌照的车，但是外国牌照限制太多，耽误工作。还不如租车。”

每天早上出门，工作四五个小时，然后休息一个下午，积蓄精力，跑到半夜。按照这个节奏，孙赫每个月也赚了好几万的收入。

然而，2016年，孙禾发现，随着互联网租车平台奖励的减少，他的收入迅速减少。现在他几乎每个月都挣不到8000元。“补贴越来越少，这样做的可能性也越来越多，抢工作也越来越难。而且，乘客的要求真的越来越高。如果稍微慢一点或者走错路，可能会向你投诉。”

无论如何，孙赫已经适应了“租房”的生活，他希望这种生活能持续更久，哪怕他的收入只稳定在七八千元。毕竟，对他来说，这意味着稳定的生活，甚至是开拓未来的途径。“我在网上看到，这叫共享经济，也是一个社交平台。开车的时候经常和乘客聊家装。我觉得时机合适的话，两者可以结合。”

然而，7月底颁布的《出租汽车运营服务网上预约管理暂行办法》给孙禾预期的租房前景蒙上了阴影。

“互联网发展太快，确实存在很多问题，必须严格控制。说句自私的话，我感觉我开得太认真了。”孙鹤坦言，自己早就预料到的“租出去”会越来越难，但各种政策来得太快，让他措手不及。尤其是限制外国户籍和外国车牌的传闻，更让他不安。“国外车牌真的有限，不能上路。为什么要开出租车？”户籍不适合，外国人开车不好。"

组团进京 为补贴跑足14小时

如果说孙禾已经是“老司机”了，那么丁灿师傅在京网车军也只能算是新手。一个多月前，36岁的他刚刚告别妻儿，从家乡丹东回来。

“我们靠近大海。我们曾经在家门口卖海鲜，日子过得很舒服。后来生意不好，越干越亏。只有到那时，我们才考虑到可以赚钱的整个业务。”丁老爷一开口就带着浓浓的海鲂味，苦笑着摇摇头。“如果你没听说车还行，也许这辈子就没有北漂的日子了。”

丁大师的旅行并不孤单。“这五个哥们是来做这个的。他们在东五环边上租了一个宿舍，四五百跟一个人合租。可以省一点。反正我晚上回去处理。”

在几个人当中，丁师傅是唯一一个拥有北京品牌汽车的人，这让他接手工作时不那么担心。“还好，姐姐过去有眼光，在彩票政策实施之前，她砸了一辆车。现在发出来了。用处很大。”

丁师傅指了指窗户，然后冲到仪表板上，无奈地叹了口气。“就是这辆车放太久了，窗框门积灰太厚，连洗车的人都嫌脏。另外，不要把它看做排量1.5升的两厢，耗油！每100公里至少10升，一天跑下来300多公里，一箱油都快没了，200多块钱！”

之后丁师傅看了一眼时间，脸色有些沮丧。“今天早上五点半出门，已经快中午十二点了，才七点。没办法，早高峰太堵了，一个单子要一个多小时。这样的速度，今天的奖励怕挂。”

在他看来，平台给40块钱奖励一天12单，想要得到100块钱奖励22单，就必须不停地跑至少14个小时。“为了凑齐奇数，最多一天。跑了19个小时，回到半夜，完全累了。我睡了5个小时，起床继续工作。”

除了睡觉，吃饭也是一种奢侈。“每天早上出来的时候，喝点粥。白天你不去想这件事。可以准备一些干粮垫肚子，偶尔喝口水，等到晚上收车。认真吃一顿饭。”一个月后，丁师傅瘦了一整圈。“来之前，是130斤。现在还不到120，胳膊腿都瘦了。”

即便如此，丁师傅说他不是最好的拳手。“我晚上不知怎么又睡着了。因为开的洋车，白天上不了限制路段，所以选择了晚上上班。据说他们住在一起，但他们可能几天都不用面对对方。他们通常指的是在微信群里聊天。”

丁师傅简单算了算自己的收获，找到了一些安慰。“你不能每周跑一天。剩下的时间，就算是有奖励的车费也是每天400左右，一个月一万左右，然后砍掉各种费用。其实可以八千，也可以比家里好。”但是，丁师傅不知道他会坚持多久。“前段时间听说有个司机开了好几天车，累坏了。我要照顾好自己。更何况年纪这么大也不容易，有点想家。”

“实在不行，就去租辆京牌电动车”

虽然开的是Ji F牌子的国外车，但是从去年年底开始，老家保定的范师傅在北京做了半年的网络车司机。“来这里之前，他试图在家里登记，但能打车的人太少了。他两个月才跑了150多票，平均一天不到三票，离赚钱还远着呢。北京就不一样了，即使半夜有很多人叫车。”

让范师傅暗暗高兴的是京关改革。“以前最头疼的就是去六环外，一次排两三个小时的队。现在方便多了，网上也可以做，省了不少麻烦。”

范师傅了解到，根据北京市交管局2015年11月实施的最新规定，平日7:00-9:00、17:00-20:00五环路以内的道路，以及二环路和长安街沿线的部分道路，每天6:00-22:00也是禁区。为了明确限制路段，他特意买了一张纸质地图准备在车上，用醒目的红色记号笔一张一张地标出。“我本来以为导航会自动为我避开，但是我试了几次发现不太好用。有时候走着走着又去了那些路段，还是要靠自己。”

前几天，范师傅收到了安门街站台发来的拼车清单。乘客上车后知道对方要去北京站，这让他心虚。“富友街，北昌街，北赤子街，北河沿街走不了。其他路我不熟悉。感觉还是要拿下长安街。“逛了半个小时，范师傅只好和乘客商量，让对方再叫车。”我道了歉，给了十块钱作为补偿。怕人家给差评，影响平台。奖励。"

范师傅承认类似的尴尬情况还有很多。“有一次，为了避免走长安街，我想过从东四环往北拐到朝阳路。结果我晕倒在四会桥上，一路开车到朝阳公园桥。终于下了辅路，转身来回跑了几公里。"

相比之下，更让他担心的是违规行为。“我习惯在家乡开车。我真的不适应北京。到处都是摄像头，我不注意就会被拍照。”刚过半年，范师傅被扣了九分。“交罚款不是一笔小费用。买包烟的时间已经贴出来了，月均金额几百。”

“以前市场好的时候，滴滴和优步烧钱，给优厚补贴，一个月最多赚两万多。现在双方补贴都大幅度减少，奖励条件越来越苛刻，辛苦半天最多几千。再加上这种驾驶，车的磨损太严重，修保养费都算进去了。真的没剩多少钱了。”最近范师傅开始犹豫是否继续在北京工作。“如果不行，我就租一辆北京牌电动车。我有几个朋友变了，没有限制，可以接更多的工作。”