汽车合格证质押贷款 关于汽车合格证抵押质疑

上海证券报10月25日报道称，汽车经销商将“批准证书”抵押给银行，汽车经销商带着钱逃跑已经不是第一次了。为什么会这样？以及汽车合格证的质押担保是什么？为什么消费者买足车后拿不到证？对于这个证书，为什么会涉及到汽车厂商、经销商、消费者和银行？什么是汽车证质押担保，什么是汽车证？也就是说，出厂证明是办理机动车登记、保险和注销手续时必须提交的法律文件之一，每辆车只附有合格证，合格证上注明了车辆的企业名称、企业标志和防伪信息。因为汽车制造商实行订单生产，经销商必须先从制造商那里购买汽车，然后再卖给消费者。如果销售不好，车辆会长期在经销商手中，导致经销商现金流中断。这时候经销商会将手里的车抵押给银行，批准证书是抵押最多的担保，由银行临时保管。新车卖出去，把资金退了，再把钱退给银行，取回合格证分发给购车者。汽车证书质押担保起源于欧美，2000年左右开始在国内汽车经销商中流行。当时开汽车4S店是个赚钱的生意，投资成本一年内可以收回。为此，银行给汽车证质押担保开了绿灯，中国汽车行业“黄金十年”没有问题。2010年以来，汽车销售从“暴利”变成了“微利”，厂商对经销商的仓库进行了强力施压，将风险转嫁给经销商，也直接导致经销商手中的现金越来越少，生活越来越艰难。很多灵活的经销商开始多元化经营，用汽车证借的钱投资房地产、钢铁、建材等领域。事实上，如果原本用于汽车销售的资金没有被乱用，经销商也不会断资金链。问题在于“其他领域的投资”。一旦损失严重，经销商会拆东墙补西墙，用原来买车用的贷款塞其他洞，很容易拿回凭证。四方之间有什么纠葛？站在购车者的角度，他们认为事情其实很简单。既然是用钱买的车，证书当然应该是属于我的。如果经销商无力偿还，汽车制造商作为品牌的所有者，应该重新颁发新车证书。从厂商的角度来看，根据国家关于新车证的相关政策，厂商只有3种情况才有权补发:1。证件内容与实际车辆不符的；2二维条码损坏；3.客户证书丢失。在这种情况下，显然不满足上述3个条件。厂家也很难监管经销商跑路，资金链断裂的情况。厂家对经销商的控制也只是在经销商在建店之初上交的几百万到几千万的押金，以及每年年底的返利。制造商除了通过提交的日常订单掌握其经营状况之外，还无法了解经销商的财务状况、资金来源和趋势。对于银行来说，他们更不愿意归还新车证书。毕竟是真钱买的，尤其是经销商资不抵债的时候，这是银行拥有这些车辆的唯一证明。此外，银行认为，经销商在向消费者出售新车之前，先将证书抵押给自己。从时间顺序来看，我显然是证书的所有者，而经销商属于“一证两销”。2011年，海南也发生了类似的案例，东风大岳起亚经销商广东省佛山市南海区悦亚汽车销售服务有限公司的所有者徐勇断裂资金链，将72张新车证明抵押给银行。当时海南法院认为，汽车制造商、汽车经销商和银行之间关于合格证书“质押”的协议是他们的内部协议，他们的内部协议对不知情的善意购买者没有约束力。在最终判决中，经销商必须将汽车证书返还给车主。换句话说，“质押”汽车合格证的行为不受法律保护。当时负责本案的法官郭焕涛认为，汽车合格证只是汽车资格证，属于汽车厂附资料，属于特殊动产，无财产价值，不可转让，不能“质押”。质押汽车凭证的案例屡有发生，专家提醒我们，买车时，凭证的交付时间必须在合同中约定。对于厂家和经销商来说，质押汽车合格证的违法行为会持续到什么时候？随着汽车行业利润的进一步下降，如何为经销商创造更多的利润增长点也是东风雪铁龙应该考虑的问题。