【u0140故障码怎么解决】新军月故障灯亮了，仪表指针摇晃

故障型号：

配置2.4L LAF引擎。

行驶距离：

10283公里。

症状：

车辆行驶过程中，有时会打开多个故障灯，速度计、水温计指针会晃动，如图1所示。

图1仪表显示器

故障排除：

对车辆进行道路试验检查，行驶近40min后ECM故障灯亮，电子手制动灯亮，侧滑灯亮，ABS/制动警示灯闪烁，速度计、水温计指针晃动，仪表发出警报声。车辆停车后出发，要增加油门才能开车。

另一个现象是，障碍灯打开时，车辆行驶状态下不能熄火。但是，故障灯打开后，要停下车，关灯，关闭点火钥匙，重新启动时车辆没有反应，要等到5min左右重新启动。

通过GDS检查，ECM/BCM/EBCM/TCM/动力转向模块全部失去通信，记录错误代码全部是U类通信错误代码。

表中的U0073/U0140/U0100都是通信类错误代码。

车辆故障代码(DTC)信息

随着这时的维修事故，开始检查各通信线路及模块。结果6号和14号针脚(见电路图图2)电阻为60 ，6号脚测量电压2V，电压波动为时钟指针晃动频率(正常时为2.7V)，14号针脚1.8V，电压稳定(正常时为2V)。

初步判断为高速通信网故障。可能的故障是两极短路，接地短路，通信线路打开，模块故障。所以再次进行车辆道路测试，首先检查各个模块的插头，注入传单，但试车故障依然存在。模拟误差实验，人为地使通信线路向地面短路，6发或14发电压为0。人为短路通信线路电压，6号或14号脚电压达到12V。断开TCM或EBCM时，表指针不会晃动。人为模拟错误点不会重现错误。修到这里，感觉有点乱。正好这个时候，一个技术人员出故障的时候，能把模块实验一个个拔出来吗？好主意，这是测试的好方法。因此，故障发生时，如果断开EBCM插头并重新连接，故障仍然存在。但是，切断TCM后重新插入后，故障立即消失，车辆恢复正常。

T C M模块可能有问题吗？更换后试运行，第二天故障再次出现。模块没有问题，所以剩下的应该是插件的针脚问题！接着仔细处理了TCM、EBCM通信针脚，装车后试运行，故障再也没有出现。

意外事件摘要：

这个故障是高速通信线路故障，但线路没有对电压或接地短路，也不是完全的开路故障。可能的原因是TCM通信线路温度升高，插座之间接触不良会增加电阻，导致通信电压不稳定和波动，导致通信中断，故障指示灯亮起，仪表指针波动。

这个障碍是间歇性的，检查障碍时要更加注意，要写好检查阶段，缩小障碍范围，迅速解决问题。