【简述驱动桥异响的原因是什么意思】驱动桥常见故障诊断与维修实例分析

常见故障排除

传动轴的主减速器、差速器、半轴等不仅要承受很大的径向力和轴向力，还要承受巨大的扭矩，经常受到剧烈的冲击载荷，加剧零部件磨损。相对位置发生变化，拟合间距变大，齿轮啮合不良，破坏原有良好的技术状况，在工作中会引起不正常的声音和功能性故障。

01传动轴漏油

现象

齿轮润滑油从后桥减速器和半轴油封或其他衬垫向外泄漏。

原因

1外壳各部分的螺纹孔螺钉多次分解，螺纹间距变大，润滑油从螺钉中渗出。

长期使用，灰尘、油、泥粘在一起，通风孔堵塞，气流不顺畅。

油封座老化变质、磨损松散或组装不当。

衬垫受损或螺栓松动，接合面不紧。

表面有油封轴颈磨损或沟槽。

润滑油充得太多，操作中外壳的内压增加，润滑油渗出。

油螺栓松动或外壳有裂纹。

02传动轴脚步声

现象

行驶时传动轴有异音，脱下齿轮滑行时异音减弱或消失。

行驶时传动轴有异音，脱下齿轮滑行时也有异音。

汽车直线行驶时没有什么声音，汽车转弯时传动轴发出奇怪的声音。(亚里士多德)(亚里士多德)。

汽车上下坡时后腿有异常声音，上下坡时传动轴都有异常声音。

轮子有工作噪音或沉重的异常声音。

原因

1圆锥和圆柱主、从动轮锥齿轮、行星轮、半轴齿轮啮合间隙过大。半轴齿轮花键槽和半轴配合松动开口；主、从动轮锥齿轮啮合不良；圆锥和圆柱注释、从动轮锥齿轮网格间距不均匀。齿轮齿面损坏或齿断裂。

主动锥齿轮轴承松开；主动圆柱齿轮轴承松开；差动圆锥滚子轴承松开；后腿有些轴承预压力太大，间距太小。注，从动轮锥齿轮调整不当，间距太小。

差动行星齿轮半轴齿轮不一致，啮合不好。行星齿轮、半轴齿轮磨损或断裂；差动十字轴轴轴颈磨损；行星轮支承垫圈磨削；行星轮和差速器十字轴固定或装配错误(例如行星轮支撑垫圈太厚)，行星轮很难转动。减速器驱动锥齿轮和差速器外壳的固定铆钉松。

传动轴一部分的齿轮啮合间隔太小，汽车上坡时会发出声音。后腿一部分的齿轮啮合间隔太大，汽车下坡时会发出声音。后腿一部分的齿轮啮合错误，或者齿轴松动支撑轴承，汽车上下时都会响。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，车轴，车轴，车轴，车轴，车轴，车轴)。

车轮轮毂轴承损坏，轴承外环松动；制动鼓上有异物。车轮轮辋坏了；车轮的轮胎螺栓孔磨损得太厉害，车轮不固定。

03传动轴发热

现象

汽车开了一定的里程后，用手摸了摸后腿，非常热。

原因

驱动桥主、从动轮锥齿轮啮合间距太小。

传动轴轴承装配太紧。

润滑油变质、少量或型号规格不一致。

二、故障维修案例

第一次速记以上

现象

低速大角度转向后，车辆底盘发出了“咕噜咕噜”的李小龙。

解决问题

确认故障车辆以20公里/h的速度转弯时前面有异响。

抬起车辆后，任何一侧的驱动轮制动、转向仍然存在，并消除车轮轴承和制动系统的异响。

更换驱动半轴，异常声音仍然存在，可以解决半轴故障。车辆转弯时才会发出奇怪的声音，所以从车速的声音来判断。

拆卸变速器，测量差速器行星齿轮的齿轮间距和啮合痕迹，发现啮合痕迹在齿根部位。判断是车速器异常吻合，发出异常的声音。

残疾原因分析

由于差动球形衬套的异常磨损，差速器的行星齿轮啮合部分到达齿轮根(通常是齿轮中间啮合)。因为差速器行星齿轮只在转弯时转动，所以这种异常声音是在转弯时发生的，故障表明低速转弯时整个车辆的噪音比较小，异响明显。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，)故障部位如下图所示。

如何解决问题

根据最新通讯，更换手动变速箱油，行驶500公里后判断故障是否有减轻的迹象，如果故障持续存在，则只能更换球形衬里，检查网状痕迹和齿隙。对于有接头的车速器，要去除后检查咬合的痕迹和齿隙。根据实际测量，新装配的差动行星齿轮的齿隙约为0.4毫米，产生异响的差速器的实际测量数据约为0.6毫米(以上两个数据仅供参考)，误差差动啮合痕迹为齿轮根，如下图所示。

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案例点评及建议

在判断是否为差速器异响的过程中，要求能够大角度（方向盘转角大于180°）转弯，并且伴随不同的加减速，如果异响能够随着车速改变，一般是差速器故障的概率高。

2丰田汉兰达行驶中有异响

故障现象

一辆丰田汉兰达行驶里程约为8万千米。用户反映该车行驶中有异响。

检查分析

维修人员试车发现，该车行驶中有“嗡嗡”的声音，且车速超过40km/h后声音逐渐加大。将车辆举升检查，发现后差速器左半轴油封处有漏油现象。用听诊器检查，差速器左侧响声非常明显。用手转动左半轴，发现其自由行程非常大。将后差速器的放油螺栓拧下，发现差速器油已变黑，且伴有铁屑和油泥流出。将后差速器解体检查，发现行星齿轮壳直销断裂，半轴齿轮严重磨损（下图）。

故障排除

更换后差速器及左后半轴，试车故障排除。