【怎么用真空表判断三元催化堵了】检查三元催化器前的准备工作。

在测试三元催化剂之前，应该做哪些准备工作？三元催化器(TWC)的任务是减少排放中的CO、HC和NOX。但是车辆状态不好怎么办？效率再高，面对这种情况也没有办法。所以在检查催化剂的性能之前，首先要用废气分析仪检查汽车尾气中CO、HC、NOX的含量，观察混合器浓度是否不一致，如果合适，还要进行性能检查。

测量废气时，取下三元催化器的进气口。首先将发动机运转到正常温度，然后将测量管插入至少排气管40厘米。按照怠速法测量的话，要在3秒内完成。如果测量值不正常，首先要检查发动机的运行情况，等到数值在规定范围内时，再将TWC进气口重新安装到原来的位置。

接下来，我们来谈谈检测三元催化器性能的方法。人工检查是最基本的方法之一。通过人工检查，可以判断催化转换器是否损坏，用橡胶锤敲打时是否听到“咔嗒”声。粉碎的物体落下后，如果内部催化剂脱落或蜂窝陶瓷载体破裂，则必须更换整个催化转换器。

如果没有上述异常声音，就要确认是否堵塞，催化剂堵塞是比较常见的故障。

通过检测进气歧管真空度可以实现。拆卸真空管，然后堵住管道入口，将真空管连接到进气歧管上，使发动机缓慢加速到每秒2500转。真空计读数瞬间恢复到原来的水平，保持15s，则没有堵塞。

排气排压也能检测到。断开二次空气喷淋管路上空气泵止回阀的接头。然后将压力表连接到二次空气喷射管道。观察发动机速度为每秒2500转时压力计的读数。排气背压在20-70千帕时，排气系统就会堵塞。

如果要观察三元催化器、消音器、排气管是否没有外伤，可以观察在去除催化剂出口和消音器后压力计读数是否发生了变化。如果压力表显示排气背压仍然很高，说明催化剂损坏了。压力表显示排气背压突然下降，表示在TWC排气口后面堵塞的部件。

检查三元催化器堵塞的方法有很多种。小编怕推送太多内容，一时吸收不了，所以计划用阶段性推送的方式说明这个问题。(大卫亚设)。

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