在大多数人的印象中,丰田是一个私家车品牌,一般很难将驾驶的乐趣或运动性与这个品牌联系起来。但是随着丰田现任社长丰田章男的就职,整个丰田品牌的音调发生了很大变化。

丰田长子本身是一个热爱赛车运动的人,因此他上任后,丰田的新车型比以前更好了,他将更多的精力投入到与斯巴鲁合作制造的86、或与宝马合作开发的新一代SUPRA等上。(威廉莎士比亚,斯图尔特。)

但是,由于国内排放政策的严厉和丰田品牌最近在营销中带来的负面印象,丰田引进了各种小众性能车型,对此并不抱太大希望。(威廉莎士比亚,Northern Exposure(美国电视),)但是,即使国内消费者提高了价格,也应该推崇的行动似乎使丰田品牌产生了信心。正式引进的GR SUPRA后,丰田也将目光转向了声音较高的入门级跑车市场。

GR 86肯定引进了!

海外版本已经上市很久了,最近丰田的新一代GR 86在中国首次正式亮相,这也意味着中国消费者不久就能正式购买这款堪称初级跑车典范的新车。(威廉莎士比亚,美国作家)。

在宣传上,GR 86被称为以前86的“更换”车型,但实际上新车的结构与现有车型仍然保持着很多相似之处,整体大小和轮廓也没有太大变化。当然,入门级跑车是极少数市场,所以重新开发新的体系结构在收益方面显然不划算,这也可以理解。

但这并不意味着新的GR 86没有值得期待的地方。例如,老兄86患病最多的动力问题,随着以新的2.4L水平对抗发动机而大大缓解。

235马力250牛米的动力与“爆炸”相差甚远,但比旧型号有了质的提高,其次是车身扭转刚度的提高,铝合金罩改变了大量面积,更好地体现了新车的性能和轻量化。

所有这一切能带来的最直观的提高是,新的GR 86在保持旧的86曲线操作乐趣的同时,直线性能也不再妥协。官方表示,新车的0-100公里/h加速时间提高到了6.3秒,与之前7秒的成绩相比有了很大提高。

有得失

但是,换成新型、更大的排气量发动机意味着,对于一辆进口汽车来说,在排气税及排放认证中,必须进行取舍。此前,GR 86的姊妹车型斯巴鲁的BRZ正式确定,引进中国销售的新车未能通过苛刻的国家6B排放测试,只能获得国家6A排放认证。

这意味着新一代斯巴鲁BRZ和丰田GR 86不能在已经提前实施国家6B排放政策的一线大城市进行卡销售。对此,有人传闻丰田/斯巴鲁将在中国市场推出“特别供应”版本2.0L的86/BRZ,以便绕过排放法规。

大概率只是谣言。

除了排放以外,新车另一个需要面临的问题就是价格了。由于发动机排量从2.0L上涨至了2.4L,这就意味着全新GR 86的排量税将会从以往的5%暴涨至了9%,而这最终也会反映到车价上。根据目前的传闻,斯巴鲁的BRZ官方定价可能会在33-35万元之间,比起老款27.38万元的售价有了明显的上涨,而对于即将上市的GR 86而言,涨价同样也是不可避免的一件事。

当然,手动挡+后轮驱动+水平对置自然吸气发动机以及跑车造型,意味着全新的GR 86依旧会是同价位中难以替代的产品,但是不得不说,三十多万的售价也并非一般人所能承受得起的。


GR Yaris也不会缺席


此外,我们进一步了解到,丰田GR系列旗下的另一款性能车型——GR Yaris也大概率将会与2023年引入到中国市场并交由广汽丰田渠道进行销售。早在今年年中,就已经有细心的车迷朋友在广汽丰田的零部件目录里找到了GR Yaris的零件信息,当时就有人猜测GR Yaris是否离引进不远了。

272马力的1.6T三缸发动机,以及一套源自于WRC赛场的四驱系统,放到这台长度不到4米的小车上,简直就是犯规,也难怪这台GR Yaris已经推出,就成为了“键盘车迷”当中新一代的神车。

而据可靠消息,GR Yaris除了会交由广丰进行销售以外,其定价也大概会在40万以内,不过考虑到这台车的热度以及广汽丰田一贯的“尿性”,倘若到时候行情火爆,那GR Yaris加价恐怕将会是不可避免的事。


丰田“性能车矩阵”成型


其实,如果抛开“加价”以及营销上的某些骚操作的话,丰田近两年在中国市场的发展其实是有不少可取之处的:造出高口碑的买菜车来获得足够的利润,从而推动品牌在新能源以及性能车方面的发展。

在GR 86以及 GR Yaris双双到位以后,丰田在中国市场的性能车矩阵也将初显雏形,对于充满野心的丰田章男来说,GR系列之于丰田就像是AMG之于奔驰,又或者M之于宝马。而性能车的存在,本身对于品牌形象而言就能起到极大的促进作用,也许多年以后,丰田留给我们的将不再是“耐造的买菜车”这一刻板印象,而会是一个更加有趣的品牌。

而面对不可逆的电动化潮流,对于国内的车迷们来说,GR 86将极有可能是今后市场上不可多得的产品,纵然有着国6B的阻隔,但是如果你有能力有情怀的话,那还请你抓紧时间登上这内燃机驾驶乐趣的“末班车”。

(部分图片来源网络)

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