【车暖风不出风怎么回事】你知道冬天汽车供暖的几个误区吗？老司机告诉你如何写好暖风。

今年冬天特别冷。汽车的暖风似乎成了旅行的必备功能。暖风功能看起来很简单，但很多老司机不一定是对的。接下来，老萧将详细谈谈关于使用汽车暖风的六个误解，看看你是否中奖了。(大卫亚设)。

汽车加热器原理简介

目前燃油车使用水温系统，空调的热能来自发动机运转时冷却发动机的防冻液。防冻温度升高后，请将温度调整到适当的温度，然后打开风扇。这时水路系统的暖风水箱阀门也打开了，高温的防冻液流入水箱冷却，水箱吸收防冻温度，通过鼓风机通过低温空气通过高温水箱，空气带走水箱的部分温度进入车厢内，这就是燃油车加热系统的原理。(大卫亚设)。

误解1，汽车的暖风越大，车内越暖和

许多新手司机或老司机认为暖风越大，车内暖和得越快，这其实是个误会。风口风速低的时候，风速提高，供暖系统的换热肯定会增加，但风速达到一定程度时，风吹来的温度反而会降低。这是因为风速增加，传热时间不足，换热不足。

这个原理和我们家用吹风机一样。一些高端吹风机的风速和温度是单独控制的。就像把温度调整到低温齿轮一样，但是风速会调整到高风齿轮。这时吹来的仍然是寒风。在家试试。

一般来说，第一次打开暖风的时候，可以调整为4段风速。感觉车里暖和的时候，适当减少风速，保持在2档即可。这样可以保持舒适的温度。(大卫亚设)。

误解2、暖风打开内环更舒服。

一些车主认为汽车不仅暖风和车内循环加快，而且更加舒适，这实际上只有一半。这种用法确实可以加快车内加热，但长时间使用内循环会导致车内二氧化碳浓度过高，导致车内人员疲劳、困倦、眩晕、恶心、焦虑等。

如果在车厢内完全使用内部循环系统，大约一小时后，仅占空气含量0.03%的二氧化碳在极短的时间内浓度提高了130倍以上。这时车厢内的二氧化碳浓度为130000ppm，已经增加到了难以想象的水平。

我知道二氧化碳本身没有毒性，但长期使用内部循环，浓度提高了130倍以上，二氧化碳含量上升，氧气含量下降。氧气含量的减少会引起眩晕、郁闷、困倦、疲劳等。很多长跑的人会发现我坐在车里踩油门踩方向盘。但是开车的话很容易犯困。乘客也一样。这是因为车里的空气氧气含量降低了。

内部循环不能用车里的空气和外面的新鲜空气交换，所以使用时间不能太长。对于长距离驾驶的人来说，长期进行内部循环更危险，更容易出现困倦、疲劳、注意力分散等问题，更容易发生交通事故。

正常的使用方法是一开始打开内循环，使车内温度迅速上升到舒适的范围，然后关闭内循环，打开外循环。这样不仅方便，还能保持车内空气新鲜。(大卫亚设)。

误解3，部分空调通风口没有风，误以为暖风坏了

很多车主都有反应，我的车开着暖风，但是有些通风口怎么调整都不会刮风，是不是因为车的暖风坏了？这实际上是汽车加热系统的设计原理本身。大多数汽车的加热器排放设计都是从地板上吹气，我们都知道“在暖气片上，在冷空气下”的原理。把暖风从地面吹过来，让暖风流向屋顶，自动形成从车底到屋顶的热循环，这样就能以最快的速度提高车内的温度。

很多高级汽车、加热器排气口都设计在座位下面，中控台上面的排气口只有在空调冷却的时候才会刮风。这种设计还是很人性化的。即使是暖风，长时间朝人吹也会导致皮肤干燥、胸闷等，所以会很不舒服。在座位下吹风，不会直接飞向人，反而会更舒服一些。如果想要中心控制台出风口，必须参考相应车型的加热器用户指南，手动将出口风调整到中心控制台的出风口。

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误区四、开暖风会使车窗玻璃起雾

开暖风会使车窗玻璃起雾，这个其实也只是说对了一半。车窗为什么起雾？是因为车厢内外的温差过大或者湿气过重导致的，这时候有的车主会说，我是开着外循环的，车内空气和外部是有交换的，不过就算开了外循环，空气流通再多也抵不过车内外的温差，如果遇上雨雪天气，环境比较潮湿，那么就更容易起雾了。

之所以很多车主说开暖风会引起车窗玻璃起雾，是因为他们没有操作正确。解决这一问题的关键因素就是降低玻璃两侧的温差和湿度，如何操作？

方法一、如果天气不是很冷，那么可以在开车的时候将车窗开一条缝隙，这样起雾的情况就不会很严重了。

方法二、遇到天气较冷或者雨雪天气不适合开窗的时候，可以打开玻璃储物功能。这个功能刚开启的时候默认吹冷风，A/C开关会自动打开。如果外侧玻璃温度更低，那么就把内测玻璃温度也吹低，而且A/C功能吹出来的风还能降低车内湿度，让玻璃变得干爽，从而起到除雾的作用。

等到车窗玻璃上的雾气清除之后，再打开暖风系统。暖风系统虽然不怎么费油，但是也不要将温度调节过高，否则还是会起雾。

如果觉得玻璃起雾处理起来太麻烦，而且还有安全隐患，那么不妨使用玻璃除雾喷剂，可以将它喷在车窗玻璃内侧，可以起到有效的防雾作用，喷一次大概可以维持两周时间，还是非常方便的。

误区五、开暖风需要关闭A/C功能

很多车主都认为只有夏天开冷气才需要按下A/C键，实际上，夏天开冷气按下A/C键是因为车载空调制冷系统的工作原理是需要启动压缩机的。现在大部分车子的空调系统都是非常只能的，即便开着A/C功能，当气温低于一定温度的时候，压缩机也不会参与工作。

但是A/C功能还有另外一个作用，那就是除湿。当A/C功能被开启时，空气中的水分会经过蒸发器，这时候水汽遇冷液化成水滴，并通过排水管道排出车外，所以空气经过这样一层过滤之后，车内空气的水蒸气含量就降低了，这样吹出来的暖风不仅干爽、舒适，而且还不容易引起车窗起雾。

现如今很多车子都是自动空调，你只要打开空调的Auto功能，设定好一个舒适的温度，那么它会根据环境的温度自动开启制暖或者制冷，基本不需要车主操心。

误区六、开暖风费油

有的车主比较注重油耗，觉得开暖风很费油，一般都不舍得开，或者开一会就关了，其实燃油车开暖风是不怎么费油的，因为它的热量来源于发动机水箱的热量，通过鼓风机将发动机的热量吹进驾驶室，仅仅只有鼓风机消耗点电量，其热能属于能量回收再利用。

但是纯电动汽车就不一样了，因为它没有发动机，所以也就没了热量来源，它只能通过动力电池给热泵设备供电，由此产生热量，这就有点像我们的家用空调制暖功能，这个耗电量还是蛮大的。

另外分享一下冬天如何正确使用暖风功能

1、车辆启动后不要立刻开启暖风，应该等待约3至5分钟左右，等到发动机水箱的温度升至60°以上，也就是仪表盘上面水温升到一半左右的时候，再开启暖风，这样的制暖效果比较明显；

2、刚开始的时候，将车子循环模式调整为内循环，等车内温度稳定下来之后，再调整至外循环；

3、最后，调整暖风模式，将温度设定为23°为宜，调整出风口风向等等。

写在最后

小小的汽车暖风系统看似简单，实际上，想要用对还真没那么简单。希望本文在寒冷的冬天能给你一丝“温暖”。

最后祝广大车主新春快乐，阖家幸福！

注：文中图片来源于网络，与文章描述具体事件无关，侵删。