中保研测试 中保研碰撞测试：理想ONE一撞上热搜，评价标准惹争议

1月21日，中国保险研究测试中心发布了C-IASI 7款车型的评测结果。

涉及的车型有一汽大众奥迪Q5L、JAC佳悦A5、一汽丰田RAV4房融、宝马华晨X3、威来EC6、东风汽车陈星、理想ONE。

从这次碰撞的结果可以看出，除了江淮佳悦A5已经更名为思豪A5外，大部分车型的整体性能都比较优秀。

制造汽车的新力量“赢得”奢侈品牌

特别是制造汽车的新势力阵营的理想ONE，在结果公布后曾经出现在微博热搜上。作为售价30多万的车型，其性能明显优于其他车型。

据了解，参与碰撞的车辆是理想的ONE 2020增程6座版。整体而言，耐撞性和维修经济性指标获M，其他项目均获g。

在备受关注的正面25%偏置碰撞中，理想ONE的a柱轻微变形，安全气囊和侧气帘均正常工作。但约束系统表现不佳，打开后侧面头部气囊的覆盖范围有限，安全带对假人的约束力有限，导致过度前倾。最后，约束系统和虚拟运动获得了A级。另外，侧面碰撞中，B柱与碰撞后驾驶员座椅中心线的距离为25.5 cm，额定为g。

另一款新动力车型威来EC6也表现不错。碰撞涉及的车辆为威来EC6 2020 430KM运动版，除耐撞性和维修经济指标外，均为G级。乘员安全指数方面，正面25%偏置碰撞和侧面碰撞获得G评价，车顶强度和座椅/头枕评价结果优秀。

威来EC6

在正面25%偏置碰撞中，威来EC6的a柱没有大幅度弯曲，轮圈在受到撞击后完全断裂，可以保证不会过多侵入驾驶舱，从而保护前排乘客的安全。

然而，BBA的两个豪华品牌车型奥迪Q5L和宝马X3的成绩却不够辉煌。“走出去”两款是最低版本，碰撞结果基本相同。

总的来说，两款车型在耐撞性和维修经济性指标上均评为P，在乘员、门外汉和辅助系统上均获得G，无愧于自己的品牌LOGO。

另外，这两款豪车在耐撞性和维修经济性上达到了P，和之前奔驰GLC的一样。或许，更合理的解释是豪华车型的维护成本高。

奥迪Q5L和宝马X3

思豪A5这次考砸了

在其他车型中，东风启晨星和丰田RAV4房融的结果基本相同，M级为耐撞性和维修经济性，G级为其他。

在车内成员的安全指数中，正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度和座椅/头枕评估均获得G级。

至于JAC佳悦A5，现已更名为思豪A5，碰撞结果明显不如其他车型。

车辆在辅助安全性上只得到G，在乘客和外部乘客上得到A，在耐撞性和维修经济性上得到P。

其中，正面25%偏置碰撞，佳悦A5a柱明显弯曲，其他项目得分也较低。

有人质疑中国保险研究院的碰撞测试。主要原因是机构给理想一和威来EC6打分，真的无法理解。在25%偏置碰撞试验中，威来EC6的驾驶舱完全没有变形，其成员的安全指标优秀，不存在争议。但理想ONE的驾驶舱明显变形，轮子侵入驾驶舱，仪表板下部撞到假人膝盖。不过车内成员的安全指数评价还是很优秀的。人们质疑这样的评价标准是正常的。

碰撞测试迫使汽车公司进行安全配置

C-IASI中国保险研究院表示，此次评估的七个模型结合了车险的风险和损失。到目前为止，C-IASI已经发布了2020评估批次中14款车型的评估结果。与2019年的评价相比，评价模型的车辆经济性和安全性有了很大提高。

其中，在15km/h的低速碰撞中，2019年测试的27款车型安全气囊拒爆率达到26%，2020批次测试的14款安全气囊拒爆率为7%，与国外同类研究机构测得的5%的低速碰撞安全气囊拒爆率相比。迅速缩小差距；车辆安全配置方面，侧风帘配置率从2019批次的59%提高到79%，车辆紧急制动助力系统标准率从2019批次的26%提高到2020批次的43%。

据了解，C-IASI是由中国保险协会、中国汽车工程研究院、中国保险科学研究院联合成立的汽车碰撞检测机构。在测试方法和性能评价方面，研究所参考了世界上最权威、最可信的美国IIHS的测试标准。IASI试验分为四个评价项目:耐撞性和维修经济性指标、乘员安全指标、车外安全指标和车辆辅助安全指标。每一项都有G、A、M、P四个等级，和IIHS一样。

南方记者梁