曲靖物流 云南曲靖高铁智慧物流园区规划案例

一、项目概述

项目位于沾益主城区西北侧沾益工业园区，沿北环高速下出口及沾达路两侧，用地面积735亩。园区距沪昆高铁曲靖北站约6公里，距贵昆铁路沾益新站5公里，靠近曲宣高速和工业区。项目位置不仅在城市边缘，而且靠近客户群，靠近衢宣高速公路沾益互通，交通条件优越，是各种交通方式的货运连接点。

公园位置地图

二、产业背景

1.在国家范围

国家调整振兴规划的主要任务之一是优化物流发展的区域布局。根据市场需求、产业布局、商品流向、资源环境、交通条件、区域规划等因素，重点发展九个物流园区。其中，成都、重庆、南宁、昆明形成的西南物流区域(未纳入21世纪物流节点)加快改革步伐，进一步推广现代物流管理理念和技术，改善区域物流环境，缩小与东部和中部地区的差距。曲靖作为云南第二大城市，滇中城市群的重要城市，也是滇东的门户城市，交通和物流优势明显。

中国九大物流区

2.省际层面

在沾益区未来的物流发展中，要牢牢把握滇中城市经济圈的产业布局和物流发展方针，积极依托自身的区位优势和交通优势，围绕能源、机械设备和特色农产品三大方向寻求突破，发展与滇东第一门户相匹配的物流及相关产业功能。滇中产业集群的总体目标是面向东南亚和南亚的中国新高地、云南区域经济增长极、高原山地生态文明建设和社会建设示范区。滇中的产业集群也将是连接中国与西南地区、开拓印度洋的重要区域经济载体。

基于独特的区位和产业优势，由“八省五出口”高速铁路网、“七省五出口”高速公路网、“二省三出口”水路通道网、覆盖全国、南亚和东南亚的航空空网络组成的立体综合运输体系，现代物流业的发展应重点建设中国西南物流中心、中国高原特色农产品交易物流中心、

滇中产业集群区

三.发展条件

1.区位优势

曲靖市位于云南省东部，云南、贵州、四川三省交界处。自古以来就是内陆地区进入云南的陆上要塞。在历史上被称为“进入云南的关键”，地理位置十分优越。曲靖市作为云南第二大城市，在经济发展、交通条件、产业基础等方面具有发展大型物流流通的内在优势。

曲靖市地图

2.交通优势

(1)铁路

沪昆高铁、渝昆高铁、南昆高铁、攀西铁路共四条铁路线，其中沪昆高铁、渝昆高铁为两条客运专线；南昆铁路是云南和广西之间的一条客货公共铁路。攀西铁路是云贵交界的乌蒙山煤炭资源外运的三条连接线之一。

铁路交通地图

(2)公路

沾益区对外公路交通主要由高速公路、省道和国道组成。其中，沪昆高速是目前的高速公路，东至上海，西至昆明，主要负责东西向与外界的联系；326国道北连宣威、昭通，西接曲靖、马龙、昆明。S206省道，北接213国道，南接沪昆高速。

(3)导航空

依托现状和未来机场规划，沾益区将充分发挥区位优势，促进区域经济发展。国内有昆明长水国际机场、沾益机场、宣威地区机场、富源通用航空空机场、罗平通用航空空机场。其中，昆明长水国际机场是中国面向东南亚、南亚和欧亚的国家门户枢纽机场，也是中国西南地区唯一的国家门户枢纽机场；富源通用航空空机场为规划机场，用于应急救援、抗震救灾、医疗救援、区域客运、航空空物流、航空空旅游等。，从而提高和增强富源及其周边城区的综合保障能力。

机场分布图

3.工业基地

(1)工业发展

齐、湛、马三地整合形成了煤炭开采、煤化工、烟草及相关设施、有色金属冶炼及压延加工业、汽车及机械制造业、现代服务业等产业。其中，沾益区以华山、白水、城西地区为主，以煤化工、铝业、农产品加工业为主。

(2)业务发展

曲靖社会消费品零售总额从2005年的91.5亿元增长到2015年的502.4亿元，年均增长16.7%。其中，批发零售贸易总额438.71亿元，增长16.4%，占社会消费品零售总额的87%，支柱地位进一步凸显。全市外贸进出口总额从2010年的2.17亿美元增长到2015年的5.6亿美元，年均增长20.8%，快速翻番。其中，沾益区社会消费品零售总额从2011年的15.57亿元增长到2015年的26.58亿元，年均增长8.3%。批发零售贸易总额达到22.76亿元，增长9.3%，占社会消费品零售总额的86%，支柱地位突出。根据目前的社会需求和货物进出口总额的快速发展趋势，未来对物流服务的需求将越来越大。

(3)物流发展

从曲靖全市来看，一批区域性物流中心正在形成，初步建立了10个物流园区、16个物流中心和50个配送中心，基本形成了以交通节点为平台、物流中心和配送中心为龙头、农村市场为骨干、行政村农家店为基础的覆盖全市的物流网络。位于沾益区的物流园区主要有沾益珠江源综合物流园区和曲靖电子商务创业园。

物流园区分布图

四.开发条件评估

1.物流运输结构不合理导致物流模式单一

渠道运输结构不合理，道路货运量占比超过90%，而铁路没有发挥其应用运输功能，物流成本高；综合枢纽建设滞后，枢纽地位不突出。随着沪昆高铁的投入使用，渝昆高铁的规划建设，曲靖区域机场的规划选址，这些都将改变现有的沾益物流运输结构及其物流模式。针对这种情况，有必要提前研究和规划相应的物流园区。

2.缺少自己的配送中心，流通效率低

由于缺乏物流配送中心，沾益的主要商品物流依赖麒麟区进行配送，而麒麟区作为七站马的发展核心区，自身物流负荷较大，在当前城市交通条件下，难以保证周转效率和配送时效。随着沾益工业园的规划建设，以高原特色农产品为主要发展方向的生物资源产业，建立高效专业的物流中心势在必行。

3.物流发展缺乏对新物流形式的响应。

近年来，随着电子商务的快速发展，沾益区与阿里巴巴合作开发了以农村淘宝为主体的电子商务，并取得了一定的成绩。然而，这种新的物流模式迫切需要具有现代物流水平的配送中心，呈现分散发展，难以体现规模和效率，迫切需要建立一个面向电子商务模式的现代快递物流园区。

4.现代物流产业体系仍处于起步阶段

现代物流业是现代服务业的重要类型，具有较强的下游产业拓展能力。现代物流业的发展可以促进更多类型的现代服务业的发展，但这方面明显滞后。因此，本项目建设应充分考虑相关产业的相关发展，提升沾益服务业的发展水平。

动词 （verb的缩写）发展方向

1.发展战略

(1)差异化发展战略

在区域物流总体布局的基础上，明确功能方向，实现差异化发展，相互协作。

(2)区域合作战略

不限于公路港口的发展，与周边空港口、铁路枢纽重叠，形成多式联运。

(3)智慧发展战略

以智慧发展理念，构建发展框架，打造智慧物流、智慧园区

(4)物流生态战略

要打破传统的仅运输和配送的物流功能，必须适应当前快速发展的新技术、新模式和新理念，全面建设“互联网+物流+服务”的新型生态道路物流。

2.发展方向

基于自身在区域物流中的定位，项目将以资源型产品物流、高原特色农产品物流、冷链物流为重点，形成以智能服务为核心，西接滇中、北接成渝、南接越南、东接贵州、辐射云南东部的商业物流综合体。

公园发展方向

不及物动词功能区划

公园分为九个功能区:

(1)跨省物流作业区:主要针对仓储时间短、仓储功能频繁；

(2)特殊物流作业区:主要是可以长期存放，不能混用的公共存放功能；

(3)冷链物流作业区:主要用于特定环境下待保存物品的储存功能；

(4)第三方物流(加工)作业区:主要是具有一定加工生产的仓储功能；

(5)园区商务办公区:主要服务园区管理中心、信息中心、商务中心；

(6)园区生活配套区:主要为园区配套住宅及其服务功能；

(7)产品交易区:主要作为园区的配套商品展示功能；

(8)电子商务物流区:主要为城市快递物流功能；

(9)设备租赁及车辆维修区:主要为园区提供物流设备租赁及车辆维修功能。

公园功能分区图

七.主要发展

1.大力发展物流业

园区将大力发展区域物流中转配送、冷链物流、铁路公路联运物流、公路货运物流、航空空快递物流等物流产业。

2.在公园里建造一个智能项目

以园区运营数据和企业运营数据为核心，通过大数据和互联网技术，率先构建智慧园区建设框架。第一阶段，建设智能物业管理平台，为园区健康运行奠定基础。后续阶段将搭建智能企业服务平台和智能公共服务平台，最终形成智能园区一体化互动运营管理模式。

公园智能工程地图

八、投资策略

1.专业化和差异化投资促进

物流园区招商应以产业规划设定的产业发展目标为基础，以招商企业的带动和示范度为重点，抓住“商贸”这个核心，充分发挥招商企业带动周边产业集聚的作用，最终实现产业发展的专业化和产业环节的差异化。

2.使用大数据定制准确的投资

充分利用大数据服务商的数据信息、分析能力和预测能力，准确分析产业发展规划中的产业领域，不仅包括企业规模、行业、技术等基础信息，还包括市场空、行业现状、发展规划、合作意向等信息。，不仅可以节约投资成本，还可以获得更多的信息资源，准确吸引投资。

九.融资模式

1.初始阶段:引入PPP模式

前期园区建设压力主要集中在土地平整和基础设施投资上，需要经历“筑窝”的压力期。这一时期，土地转耕地阶段仍然需要大量的资金投入。因此，园区顺应国家政策意见，鼓励在特许经营项目领域引入社会资本，与园区共同建设公共设施和基础设施，共担风险和收益，分担政府前期投资的资金压力。

2.中期阶段:传统融资模式

基本建设条件成熟后，通过将土地转回以前的建设资金，恢复现阶段资金的流动性。

3.后期:在园区设立金融服务机构，为规模扩大的企业、后续入园企业、转型企业提供金融支持服务。

X.前瞻性服务

远景产业研究院通过深入走访、实地考察和与项目运营主体公司的深入合作，在深入研究当地区位优势、交通优势和产业基础的基础上，分析了园区发展中存在的问题，完成了项目发展战略和总体定位、园区发展重点功能区和重点项目规划、园区投资策略和融资模式建议。

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