【尚酷r报价】买了150000事故上酷R，修了110000，值得吗？

不值得吗？

反正车主说要修得很开心，这车不想卖！

所以答应大家的上酷R是——。

请先给车友们交代一下故事背景和主人公。

这位尚酷R的车主是编辑部的导演队老师，北京人，之前开了一家改造了7万韩元音响的Jeep自由侠。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

所以K哥问大老师的第一个问题是“为什么要换车？”是。

大老师深吸了一口气回答。“我有钢炮梦！”" "

又是该死的钢炮梦。

k哥还没开口，大老师又深吸了一口气，补充道：“原来的Jeep太胖了，太慢了，整天朝你们吐口水。”上次那篇文章被你们阴阳怪气怎么样了？" "

我知道了，天下苦肉茶花了很长时间！

其实要换车，大老师也很难。大老师是北京户口，所以找车只能在北京范围内找到。

这种十年前的性能钢炮，人不在北京，怎么能检查车呢？

大老师自信地说，某个平台正在提供验车服务。我非常信任他们。(莎士比亚)。

所以，去年10月的一个下午，大老师的尚酷R从北京乘坐滑板车来到了我们公司楼下的地下仓库3354。

那么，车到了，我们当然要走过程，坐先验车，看着看着，小伙伴大吃一惊。(莎士比亚，坦普林(Templin))。

“大老师，这车不对！单击

围观一看，前面的车架螺丝几乎都动了，有力地证明了这辆车不简单。

二话不说，开了朋友修理店，开始仔细检查。

这个不用检查也没关系。我要检查一下。

上面的防撞梁是副厂的薄贴片层，几乎没有保护作用。

这里估计快照都断了，都用了自贡螺丝。

水箱什么的也是用完的副工厂，机械师瞥了一眼。

“哎呀，前面那套嘴啊！单击

反正K哥记得那天老师从维修站出来，脸黑黑的。

这个时候一般都有汽车校友会，那怎么整容呢，还车吗？(译者注：译者注：译者注：译者注：译者注：译者注)

合同都签了，怎么退？

所以车友们以后要收二手车什么的，一定要亲自去检查，不会找朋友的，相信自己！)。

老师咬紧牙关：“修理！单击

决定修理后如何修理又是个问题。维修厂老板给了大老师两个方向，一个是换可靠的副厂零部件，价格低廉，工期短，这叫穷维修。二是更换工厂零部件。因为价格贵，工期长。部分零部件需要订购(最终是进口车)，所以说要打碎这个。

伟大的老师骨头北京人”

骄傲”在这一刻喷涌而出，给我全换性能件，我要豪修！

K哥让大老师列了一个维修改装清单（有点长），有车友以后想收可以参考参考，有尚酷车友也欢迎一起交流：

维修翻新：

全新大灯罩 260元

中控屏主机外面框 750元 订货德国空运两个月

中控屏主机内框架 750元 订货德国空运两个月

转向灯泡4个 30元

原厂水箱框架 2500元

原厂大灯支架一对 400元

原厂前防撞梁 2000元

副厂引擎盖隔音棉 250元

正式链条套装 1164元

原厂水泵 582元

发电机张紧器 339元

高压油泵顶杯 285元

防冻液壶 38元

发电机皮带 150元

外置空调滤芯 88元

变速箱刹车油 1008元

博世DOT4plus刹车油 200元

副厂前杠皮 2000元

前保支架 320元

水箱导风板 520元

前轮轴承一对 1160元

大众原厂前后标 520元

真空管 50元

前减震器缓冲块 140元

前减震器防尘套 160元

排气管吊耳 60元

废气管 80元

倍耐力P0 235/40/ZR18 4条 4120元

冰川白珍珠漆 6500元

轮毂翻新 2500元

3M晶锐全车膜 4000元

改装件

GTS泄压阀 380元

欧司朗CBI PRO 大灯 3200元

KONI变色龙减震器 5500元

eibach弹簧一套 1880元

大众芬达喇叭一套 600元

TDTAS刹车钢喉 455元

KENTECH全段2手 7800元

GTS金属涡轮管 780元

GTS强化中冷管+节气门进气管 800元

GTS三角臂强化小胶套 360元

GTS强化机脚一对 900元

GTS三角臂实心轴承座大胶套 460元

GTS平面轴承+聚氨酯圆角弹簧垫 400元

GTS强化塔顶胶 350元

GTS变速箱神棍 900元

GTS元宝梁机爪胶填充插块 200元

TRW高碳SPS刹车盘 1800元

WORK气门嘴 88元

EBC黄皮刹车片 2400元

ITG高性能空滤 850元

铝镁合金下护板 188元

引擎盖支撑杆 135元

翻毛皮方向盘套 600元

BBS RG-G轮毂一套 12000元

BBS红色轮毂盖 1300元

BLOX锻造螺丝 1300元

原装200M主机 4000元

REVO一阶程序 5100元

原厂胎压监测 1500元

后扰流 300元

NGK7度火花塞 400元

NGK红头点火线圈 560元

MOUTL防冻液 690元

仿碳纤维外后视镜壳 102元

最后再加上15300元的工时费。。。K哥帮你们加一加。

十万六千五百零二元，四舍五入十一万没毛病！

这个钢炮梦，做的有点贵啊！

该说不说，前前后后断断续续弄了快4个月，这钱花到位了，整台车和第一天到的时候确实不一样了。

K哥略微思索，用一个词来形容就是 —— 紧致！

整台车的行驶质感和几个月前相比简直就是两台车，抖动异响完全消失，快速过弯的时候在新避震的加持下干净利落。

任谁开了都不得不伸出大拇指说一声—— “好车！”

（当然还是没有K哥的高R好）

车整好了之后，大老师经常和我们一起去溜车。

但是他的车，为了追求比较完美的姿态，避震降到了一指（我们为了通过性一般都是一指半或者两指），这就导致了他的底盘非常低，恰好杭州这两年几乎处处在修路。。。

K哥记得有一天我们从西湖景区出来，有一条路看起来非常平，其实有个非常大的起伏，K哥开着高R走在前面，大老师开着尚酷R在后面。

K哥过去的时候，还行，稍微蹭了一点轮胎；大老师过去了，K哥听到咔擦一声。

大老师后来非常生气，质问K哥带的什么路，K哥只回了他两个字：活该。

也许是这台尚酷R“先天不足”的原因，在整修的这么完整的情况下，大老师还是会经常觉的自己的车“有问题”。

比如有一天刚上班，大老师一脸正经地和编辑部说，我觉得我的方向盘偏了一度。

K哥觉得世界上肯定有一些天赋异禀的人可以感受出一度的偏差，但是结合大老师的日常生活状态，他肯定不是那个天赋异禀的人。

所以K哥和编辑部的其他同事都用看“白痴”的眼神看他。

大老师受不了，第二天就找了一个很好的四轮定位师傅，重新做了一下四轮定位。

回来之后说了三个字，“舒服了”。

K哥懂了，大老师只是想花钱了。

过年的时候大老师把这台车开回了北京，过完年又开了回来，这一来一回没有出任何毛病。

大老师表示很满意。

K哥问大老师，如果有车友20万收你的尚酷R，你卖不卖？

大老师给我丢了一个白眼。

但是昨天K哥在上厕所经过他位置的时候，看到大老师的电脑屏幕上显示着二手车之家，网页停留在一台保时捷911的界面上。

K哥又懂了。

大老师还是有钱啊。