川崎西风400改，干货看这篇!NINJA 400改装标杆，一切为了赛道

首先从制动来看，前制动卡钳升级为BREMBO辐射vs 4卡钳，更换SUNSTAR盘，安装Vesrah刹车片和GUOFU定制的快速脱金属油管，还为比赛需求配备了徽章口径秃轮胎。

换上武川轻量化锻造轮框，轮框的减轻对车辆的影响相当全面

转动惯性的减少加强了加速性、制动性、转向灵敏性和悬挂反应，虽然改装单价高，却是改一强十的超推荐部品。

在动力方面虽然因为赛事规则而不能更动引擎内部构造，但是通过aRacer艾锐斯全取代电脑，加上NINJA 400升级版专用供油MAP通过调教后可压榨更多的动力，加上进排气周边的强化，使动力大增。

经过马力机实测，这部NINJA 400拉出了55.28PS轮上马力，乘以1.15换算后引擎净马力约有63.57PS。

HPM打造的CNC铝合金进气喇叭嘴，由HPM赛事精品打造的CNC铝合金进气喇叭嘴，强化了进气并兼顾低速的扭力，再配上手工打造的排气管头中段，更可以将排气效率进一步提升排气尾段装上了日本YOSHIMURA R-11钛合金尾管，无论是外型或是提升动力，都是一时之选。

前悬挂采用MJP茂建科技的MF-181前叉套件，可调整弹簧预载20段(10mm)、回弹伸侧油路40段，这是沿用原厂前叉外管，但内在完全更新强化的专用套件后悬挂则是WP-401PAH油压预载挂瓶后避震器。

这款WP-401PAH后避震器，具备压侧高速15段、低速20段、伸侧回弹20段、油压预载32段，以及14mm的避震可调整行程，综合前后悬挂皆可精密调整的特色，更可以依照车手的骑乘风格做出完美的悬挂设定。

因为赛事规范准许拆除前后灯组，可再减轻一些重量，而奕纶车队也追求美观将头灯以菱形格纹网封住原有头灯洞口，让视觉上保有外观的一体性，也更有赛车的风格。

脚踏采用多年来受众多赛车手及车友信赖的台湾品牌W!ZH新炫脚踏，图中也可从变速连杆看到aRace艾锐斯电子快排，前者使车手更有竞技化的坐姿，及脚部支撑性，后者则是利用电脑科技缩短换档时间，而在离合器内部也采用，W!ZH新炫离合器弹簧组，更减少动力流失。

前后齿盘采用KCT科捷7075 CNC钛/铝合金齿盘，减少传动齿盘重量在加速性能，能有效提升，同样也能减轻簧下重量，钛合金前后轮轴芯也是使用KCT科捷部品。

链条则是采用RK建祥国际GC520RUWR竞技专用链条，与车友间喜爱的油封链条的稳定耐用特性不同，竞技链条更是以无阻力的运转性能和轻量化为优先，RK在竞技链条的优异表现，受到国内外赛车队的一致选用。

从上述的介绍中我们可以看出这部NINJA 400绝大部份的改装套件都是来自台湾的改装品牌，同时经过赛事的考验，均展现了优异且可靠的品质，另外在后续的维修和时间上也比国外品牌更完善。