拿出电动车,很多人的第一印象可能是低端制造。事实上,电动车长期以来在普通人日常出行代理中发挥着重要作用,但由于产品属性不明、行业内低质量无序竞争,整个市长/市场的产品质量不尽人意,这也是国内电动车给大众留下低端印象的最直接原因。(威廉莎士比亚、温斯顿、电动汽车、电动汽车、电动汽车、电动汽车、电动汽车、电动汽车、电动汽车、电动汽车)
电动汽车长期留下低端产品的印象
但是,由于电动车灵活、方便、成本低的特点,低端产品的提高并不影响电动车成为民众最重要的代工工具之一。据调查,我国电动车保有量在2018年超过了2.5亿辆,每年电动车行业的出货量也达到了2600万辆左右。
中国电动汽车生产统计
如此庞大的市长/市场体量注定充满机会。与我国的汽车市场相比,海外品牌无论是车辆原装进口还是合资,都能在国内汽车市场赚很多钱,面对如此庞大的电动双轮汽车市场,海外巨头为什么迟迟不走?
国际一线品牌未能进入中国电动车市场
海外巨头对中国市场的谨慎也可以理解。国外市场长期以燃油、摩托车为主,因此二轮车的电动车过程缓慢,但由于国内特殊的政策情况,二轮车的电动化过程进展迅速,主流市场更喜欢低价产品。国际大品牌的高级车型在市场上严重缺乏竞争力。(约翰f肯尼迪)。
我国市场以劣质低价车型为主,国际一线品牌车型水土不服
但是,随着电动车行业竞争的加剧、消费者对产品质量的要求提高、行业根据新的国家标准进行的深度重组,整个电动车市场将迎来难得的发展机会。作为国际摩托车领域的巨头,本田也针对国内电动双轮汽车市场推出了面向中国用户的新型V-GO车型。
本田面向中国市场的V-GO车型
说到本田,我相信国内轿车市场的广汽本田、国内摩托车市场的五羊本田、新大陆-本田、在全球产业领域享有盛誉的本田技术研究并不陌生。他们几乎代表了该领域的一流产业水平。由于先进的设计制造技术和高质量的产品上市,本田品牌受到了全世界用户的信赖。
本田在电动车领域有着深厚的技术积累
在电动车领域,本田也拥有强大的技术储备。本田早在1994年就推出了有限的电动两轮踏板车型,此后本田在新能源汽车和电动摩托车领域不断推进技术升级,深厚的技术积累和产品应用是国内电动车企业无法企及的。
目前电动车的新国标刚刚开始实施,整个行业也在不断地进行技术升级和产品迭代,以满足新国标时代电动车市场的新需求。雅迪、艾玛、台湾贝尔等电动自行车行业的传统巨头不断发力,以小牛为代表的互联网势力也在产品设计、质量、质量方面取得了很大进步,许多高档车型也获得了良好的市长/市场反响,优质产品取代低成本、低质量的车型成为电动车市场的主流。
规范化的行业竞争显示了市场的自发产品升级,电动自行车和轻型电动电机新国的实施在政策层面对电动汽车产业发挥了强有力的规范作用。由于市场和政策两方面的变化,本田承认了这一历史性机遇,国际一线某某企业将在与国内电动车企业相同的标准和规范下进行同样的比赛,为中国消费者提供更优质的产品和服务。
本田也将凭借V-GO为国内用户带来更加高端的产品体验
而在消费者层面,随着用户对于电动车产品要求的不断提升,传统低端简易款车型已经很难再满足用户的使用需要,反观那些时尚设计、锂电、先进工艺、智能化的高端电动车成为了市场的新宠儿。V-GO不仅沿袭了本田一直以来在摩托车领域积累的先进设计制造工艺,同时还引入了智能化交互系统,同时锂电池的加入也让整车的使用体验大幅提升,新车在电动车市场中也更具竞争力。
本田V-GO高速行驶状态平稳
在此前的试驾活动中,V-GO无论是在其产品工艺品质、技术性能还是实际驾乘体验上的表现都获得了众多行业媒体和业内人士的广泛认可。本田在两轮摩托车上几十年的技术积累让其拥有了极为丰富的造车经验,而这些积累也完全体现在了试驾过程中。
平稳的线性起步展现了车辆良好的动力控制,爬坡时1500W电机能够输出足够的扭矩,即便在驾驶人自重较大的情况下,也有足够的动力输出,高速行驶状态下车辆有着良好的操控性,CBS联动刹车不仅大幅缩短车辆紧急制动的距离,车辆也最大程度避免了侧滑失控等风险,涉水骑行也并没有对车辆造成任何麻烦。整车内外的细节把控以及完美调教都展现了本田在摩托领域的国际水准。
本田V-GO给试驾用户留下了深刻印象
对于中国电动车市场来说,本田V-GO是一款颇具代表性的车型。一方面,它在设计和生产方面几乎是目前国内电动两轮车领域的标杆产品,它的出现也将全面带动我国电动两轮车产品设计制造水平的飞跃式发展;另外,作为国际一线摩企进军中国电动车市场的代表,本田也为中国厂商提供了领先的产品理念。
本田的进入也将为国内厂商带来更先进的产品理念
而对于本田来说,V-GO的推出也代表着本田在电动两轮交通工具上的一个新跨越,开启了本田中国的电动化元年。我们有理由相信,凭借本田在摩托车领域几十年积累下的技术积淀和强大的品牌影响力,中国的电动两轮车市场又将迎来一个新的黄金时代。
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