【宝马drive无电】不仅是革新，而且是革新宝马第五代eDrive技术分析

最近全球首次发售的宝马新iX3备受关注，除了宝马的第一款纯战SUV车型外，iX3搭载的第五代E驱动器技术也成为了热门话题。(威廉莎士比亚、Northern Exposure、Northern Exposure(美国电视剧))所谓的第五代eDrive技术到底有什么能力？我会做详细的分析。

宝马电源驱动技术R & ampd已经从2008年开始，R & ampD早期，宝马选择在全球范围内开发和测试电力驱动车辆，以使技术更好地适应各地的环境。其中积累了丰富的电力驱动技术，经过几年的技术积累，宝马向市场推出了i8和i3这两种先锋车型。

宝马i8和i3是完全不同的两条路线，i8是插头混合型号，i3是纯电动车型。当时i3使用的正是宝马第一代E驱动器技术。几年后，eDrive技术发展到了第五代，该技术应用于iX3，带来了NEDC 520的续航里程和100公里6.8秒的加速成绩。

与第五代eDrive技术相比，与上一代eDrive技术相比，显着的提高是高整合度。与i3的第一代电机相比，第五代eDrive技术电机集成电机、变速器和电控系统后，比没有变速箱的第一代eDrive电机小30%。另一方面，驱动装置采用了不使用稀土元素、减少对稀缺资源依赖的磁同步电动机。(威廉莎士比亚，自我动机，自我动机，自我动机，自我动机，自我动机，自我动机，自我动机)

更小的马达不仅能提供更好的空间适应性，第五代eDrive马达的输出功率与驱动系统重量之比也比以前的产品增加了约30%。

除了更高的整合水平外，第五代eDrive技术还使用创新的核心设备，最大限度地提高内部结构，提高能源密度。同时，核心的可扩展性也有了很大提高。宝马可以根据车型定位、车身尺寸和续航里程版本自由放置电池模块。另外，电池组的包装采用了易于维护和维护的模块化系统设计。

，芯电池本身，宝马使用技术含量较高的811英寸镍钴三元锂离子电池。与传统宝马电动车型相比，灯芯的能量密度增加了20%，电池组总容量约为80千瓦，净容量为74千瓦，电池组系统的能量密度为154 WHR/千克，为宝马iX3提供了高达500公里的零排放净电里程。

宝马还在iX3上使用了首创的集成充电设备，简单地说，DC快速充电和AC在iX3上不再分为两个接口，而是集成到了一个接口上。在中国电网允许的范围内，充电系统用直流充电最多可充电100千瓦，电池电量从0到80%只需要45分钟。交流充电的功率是11千瓦，从0到100%只需要7.5个小时，无论是慢速充电还是快速充电都能很好地满足用户的充电需求。

看起来和