【本田crv2010】著名的——本田CRV

由于众所周知的几个原因，这次只能在地下安全的前提下简单打开。至于这辆车更全面的生产力，以后还有机会再说。

静态

外观

这款第四代CRV于2012年上市，搭载了2.0l自然吸气发动机、CVT变速箱和155马力。外观还是那个时代的鼓形。

尾巴

前轮

后轮

有趣的是，这辆车前面使用了耐力翻倍(否)的蝎胎，后轮使用了米其林的primacy SUV胎，车身动作可能很奇怪。以后再说。

前排

打开车门，方向盘调节范围广，美中不足的是座椅位置太高，个人不喜欢。(威廉莎士比亚，windows，方向盘，方向盘，方向盘，方向盘，方向盘)。

方向盘厚度很合适，受到好评。但是方向盘可以屏蔽一些仪表信息。

使用了刹车。

储物空间很好，中央控制屏幕上有一个凹槽。

杯架空间充足，还有手箱。

后排

后门入口角度大，上下方便。座位头枕不错，材质可能会更舒服一些。靠背角度表现一般。

空间不是表面的，而是足够用的。(PS。懒得换衣服就穿睡衣出去，鞋子要换。）

后排中间几乎没有凸起，缺点是座位材质比较硬，在SUV上表现得相当好。

尾箱

空间足够大，无话可说。

力学

政敌每次都占文章篇幅很多，但实际上没什么好说的。大家可以自己看。

在保证安全的前提下，试验了这辆车的动态表现。

驾驶性

加速器反应迅速，在20公里/h的速度下偶尔会碰撞，但很轻微。不负责任地推测，速度加快后，表现似乎不错。

刹车初期有空位，但可能是车况问题，可以理解。

补充一下，CRV倒车时，刹车停止后不踩油门，车有一定概率不动，和某双离合器车非常相似。

机动性

首先，手感受到好评，低速轻，速度快一点，就会增加阻尼，稳定下来。缺点是低速仍然不轻或太重。

车身的反应很差。同样，以20公里/h的速度转向，方向盘击中30后车身没有任何反应，只有继续提高方向，车身才会移动。如果上一部森林人不够争气，这部CRV可以说完全告别了驾驶感。有点荒谬。

机箱过滤器性能受到好评，车身没有不必要的动作，缺点是减速带处理不好，质感一般。

摘要

这就是我现在对这个CRV的感觉。让我们比较一下斯巴鲁森林人。

CRV的优点是更便宜的价格(5w左右？)，更好的驾驶性，也许更强的动力(因为没有4个驱动器)和更好的空间表现；森林人的优点是更好的车身力学、手感提高、高级感(在这个时代比CRV高级)。)还有就是更舒服的靠背角度。

考虑到价格差异，个人认为CRV更好，森林人比CRV有进步，也有退步。

总的来说，CRV对得起它的名声，本分满足你的家庭用途，优点胜过缺点。如果价格合适，还有什么理由不选择它呢？