【cx7】马自达CX-7用什么可以加冕“控制王”？

操纵王是对一辆汽车操纵性能的最高评价，现在马自达CX-7为什么被媒体封为操纵王？这源于马自达工程师们对技术几乎疯狂的追求。从技术角度来看，马自达CX-7被封为王朝作品有三个原因。

首先是CX-7机箱的框架结构不同。从全世界来看，SUV分为两大类，一类源于卡车，被称为纯种SUV。其特点是采用非载重式车身，保存卡车的两根粗大有力的横梁，有的保存到一体式桥梁，有的使用非常强的独立悬架。这种SUV的特点是通过性很好，但舒适度比较差，油耗很高。另一种SUV是我们常见的SUV，也就是轿车底盘改装的SUV。这种SUV需要城里人去户外、郊游、克服比较复杂的道路、乘坐舒适度等多种需求，这种SUV通常被称为家用SUV。家用SUV的特点是舒适度和经济性比源自卡车的SUV好得多，但越野性能差得多。

家用SUV在获得优于轿车的越野性能的同时，底盘会提高，从而失去轿车的优点。转向的时候，人们会感到偏向严重，有时会影响司机转向时的自信心。倾斜太多会影响旋转精度和操作性能。另一方面，当真的要过越野生活的时候，经常会出现车力不从心的问题。(威廉莎士比亚、泰姆派斯特、越野、越野、越野、越野)原因是这种SUV继承了轿车的基因，通常只有轿车车架的横梁，在越野道路上行驶时车身扭曲太大，会影响转弯的准确性，从而降低可操作性。如果在越野环境中长期使用，还会出现车架断裂的问题。从这个意义上说，家用SUV是满足特定需求的产品，使用轿车车架的原因是生产厂家生产家用SUV是在一个平台上扩大产品线，降低批量购买成本。

马自达CX-7采用与众不同的车架结构、高刚性安全车身(3H结构)、最大钢材强度1500Mpa，达到军工强度水平，与大炮用钢比肩。底部两侧安装有两个大截面直大梁，大梁之间有6个大梁连接，还有3个通道梁加固。这种坚固的车身结构刚度很强，不仅能保持轿车底盘的灵活性，而且抵抗变形的能力也很强。高速转弯时，坚硬的车身结构保证了转弯驾驶时的准确动态反应，避免车身扭曲影响车辆操纵，从而确保了出色的高速稳定性和乘坐舒适性。在业界，框架结构的机箱仅对名为Mazda CX-7的SUV是唯一的。在SUV上，这是独立开发的与众不同的架子结构。正是这种特殊的框架结构确保了CX-7的可操作性。

当然，车辆的其他模块(如MACPERSON前悬架、多连杆后悬架、发动机和转向系统)可以与其他产品共享，以最大限度地降低成本，并最大限度地提高MASDA CX-7的性价比。但是，由于底盘框架结构的变化，马自达CX-7在各种道路情况下转向的精度大大提高，为加冕式的“控制王”奠定了最坚实的基础。高刚性车身结构和矫正能力强的悬挂系统对正确的操作同样有效。精心制作的SUV专用车架可以提高车身的刚度，防止在旋转过程中车身的扭转变形影响动态响应，从而确保旋转的准确性。

第二，强烈的动机。众所周知，良好的动力系统对于征服复杂的道路至关重要。马自达CX-7有两种发动机，一种是2.5升自然吸气发动机。另一个是涡轮增压直接喷射的2.3升发动机。对于后一种发动机，应该说兼具动力性和经济性。

国产马自达CX-7新增了2.3T四驱版本。该设备的2.3T发动机在马自达运动部马自达速达(隶属于日本马自达汽车公司，专门从事汽车改装)连续三年获得“word 10大发动机”奖，在涡轮增压器的帮助下喷出了350N m的强大动力，涡轮开始介入1，500转/分钟，2000~4500转/分钟，能够获得最大扭矩。观察德系ABB三大公司自然吸气发动机的动力指标，可以发现马自达2.3T发动机达到了3.0~3.6升发动机的动力水平，同时该自然吸气发动机的峰值扭矩范围非常小。与该涡轮增压直喷发动机相匹配的是电控智能扭矩分配及时的4驱动器系统，前后腿之间可以在10033600 ~ 50:50范围内分配动力，配合208毫米的距离间隔，Mazda CX-7可以获得良好的通过性能。

也许很多人不理解208毫米的概念。如果有人说中国的道路边缘高度是150 ~ 200毫米，那么就能理解这个距离间隔的意义了。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)再说一遍，如果普通家用SUV的距离间隔在150 ~ 200毫米，那么对CX-7的208毫米会有另一种理解。

显然，司机必须有良好水平的动力才能征服各种道路，才能讨论可操作性问题。或者保证CX-7加冕“操作王”的动力卓越。

第三是打破现有的外形设计。Zoon-zoon是Mazda运动理念的发端。Mazda的设计师不仅在人们看不到的地方下了功夫，而且在能看到的地方更是无懈可击。

们将跑车的概念与SUV融为一体。这种设计思想听起来很简单，但实现起来并不容易，目前国际上仅有个别车型敢说将两种风格融为一体，在马自达CX-7这个级别的产品中，唯有马自达CX-7做到了这点。

基于“Sports Crossover SUV”开发理念，设计人员在马自达 CX-7跑车化外观造型设计上力求精益求精，结合了都市的华丽与野生动物野性的独特魅力，正好满足现代都市时尚精英人士对时尚、个性化人车生活的需求。在发布会上，马自达CX-7 造型设计总负责人小泉严解读说：“马自达CX-7设计灵感来自于翱翔于城市天空的都市之鹰，雄鹰富有与生俱来的狂野，充满力量感、速度感、个性魅力十足。而马自达CX-7兼具了马自达跑车所具有的流线造型和速度感，同时也具有SUV强而有力的‘肌肉’感与实用性，两者形神相似，不谋而合。”

马自达的设计师们将自己比作传统的手工匠人，并苛刻地遵循精益求精的态度打造自己与众不同的产品，在这种匠人精神的指引下，设计出一款能够代表马自达品牌运动精髓SUV的构想逐步成型。秉承这一夙愿，他们决定将马自达CX-7打造成有时尚动人造型，兼备优异操控性能的运动型高性能SUV，并将精雕细琢这一匠人尊崇的行事原则融入到马自达 CX-7的整个开发过程当中。

与竞争对手相比，他们希望马自达CX-7必须是一辆极具个性化外表的SUV，最终借鉴跑车外形设计的思路被引入了CX-7的开发核心理念。同时，他们认为CX-7的座舱也要充分展现运动感及高级感，让驾驶者能够感到振奋，并给予乘客放松的车内空间，还要满足乘坐舒适性、车舱安静性，以及优异的环保性能。

为了使车身线条更符合空气动力学要求，马自达CX-7前挡风玻璃的倾斜角度达到了65.5°，倾斜度远大于通常的SUV，这样整体造型更加接近跑车，而且较其它SUV车型具有更为流线、奔放的车身轮廓。这种设计让马自达CX-7达到了0.34的低风阻系数，能够有效提高操控性能并降低油耗。

这种发自设计师内心的动感设计，给人感官上的、驾驶感受上的惬意，这是让专业的试车记者们给马自达CX-7加冕“操控王”的理由。

也许有人会质疑，为什么达到“操控王”水平的车，其价格才到这个水平，原因在于马自达采用了模块化的制造理念，大幅降低了研发和制造成本。