【塞力斯sf5】5个月的销售量只有5台！华为技术强化的SELIS SF5为什么突然不香了？

我不知道你们是否发现了一个现象。正是之前炒得沸沸扬扬的SF5车型，今年1 ~ 5月共获得了5辆新车的销量数据。(威廉莎士比亚，美国作家)。

更奇怪的是，SELIS SF5车型在2、3、4月份根本没有卖车。到底是怎么回事？作为华为第一款合作车型，为什么CELIS SF5突然不香了？现在我来分析一下。

首先，SELIS华为智先SF5车型于2021年在上海车展上正式上市，是中型SUV，当时售价为21.68-24.68万韩元，共有2种配置车型。有趣的是，SF5是SF5和华为深度合作制造的车型，搭载华为Hicar(Huawei Hicar)汽车系统，从2021年5月29日开始正式交付给用户。

从时间线来看，SERIS SF5在2021年下半年销量也迎来了寒潮。今年10月零售量突破了2200辆，对于售价超过20万辆的国产SUV车型来说，这样的成绩也相当好。

但是经过短暂的销售攀登后，从去年11月开始，CERIS SF5的销量持续下降。到今年1月，selis SF5的零售销量只有2台。这是难以想象的。

但是为什么赛勒斯SF5突然没人买了？事实上，这一切也可能来自华为和SELIS共同打造的高端新能源品牌——AITO提问计。

果然，2021年12月23日，华为和SIRIS共同打造的高端新能源品牌ITO提问系正式与第一款中型SUV询问系M5车型首发。竞技力SF5的看点，华为更浓的高端SUV，也是业界首款搭载最新鸿蒙系统和华为众多智能解决方案的批量生产SUV车型。(威廉莎士比亚，美国作家)。

此外，AITO拥有1.5T发动机，最大功率92kW(125Ps)，增定期发电机的额定功率为60kW安装了带有磷赠送程序混合系统的MI5。4驱动器性能版车型综合最高功率为315千瓦，4驱动器旗舰版综合最高功率为365千瓦。配备的电池容量为40千瓦时。

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看完问界M5的产品力，我不知道大家心中有何想法。但如果我是一位持币待购的消费者，在看到问界M5上市销售之后，那肯定会优先考虑它，而并非更老一代的赛力斯SF5车型。

要知道，在今年5月份，赛力斯SF5可是进行了一番“涨价”。而具体算下来，原先车型21.68-24.68万元的售价区间，现在也已经上涨到了23.69-26.68万元。那既然普通的赛力斯SF5车型都已经来到24-27万元区间了，作为消费者，我为何不稍微加一点钱，买更新更好的问界M5呢？

图为问界M5内饰

毕竟，问界M5的指导价仅为25.98-33.18万元，而且它还提供了4款车型可选，整体的品质、品控、设计感以及所以华为技术加持的东西都要更好。因此这样一来，也就可以很好地解释为什么问界M5在5月能够有5033辆新车的零售销量，而赛力斯SF5却只有3辆新车的销量数据。

图为赛力斯SF5内饰

看完赛力斯SF5在1月和5月份的销量数据，我估计很多人都会以为这车是不是停产了啊。但其实，人家官方也说了：“赛力斯品牌不会退出市场，只要用户有需求，我们就会生产和交付”。此外，在赛力斯的App上我们也发现，目前赛力斯华为智选SF5仍能正常下单，用户可以选择1000元意向定金或者10000元大定。

因此也就很好理解，不是赛力斯SF5停产了，是因为消费者确实都不想买这款车了，而最主要的则是因为上面所说到的，问界M5车型的出现。

另外，虽然赛力斯官方嘴很严地表示SF5不会停产，但实际上在问界M5亮相后的次日，赛力斯SF5便撤出了华为所有的体验中心，连店内的海报也已经从赛力斯华为智选SF5切换成了AITO问界M5，这无疑也会让消费者产生反感情绪。

到后面，为了安抚老用户，赛力斯于1月5日在其官方社交平台上发文，“对于已经交付的用户，赛力斯承诺将会在早前承诺的三电系统8年/16万公里质保外，额外升级整车和增程器的终生质保，首任车主四年内换购还能够在档期权益基础上，额外获得1万元的优惠。”只不过即便如此，赛力斯SF5车主也仍需要到AITO品牌店去做售后保养。

所以看到这我们就会发现，虽然赛力斯SF5依旧存在，App上也可以接受下订，但那也不过是“名存实亡”而已。而消费者看到赛力斯SF5目前正处以这样一种情况，自然也就不会愿意再去下手买单了。

总言之，华为在AITO品牌上的前期规划、产品设计、产品营销、工厂改造等方面都投入了更多的心思。特别是在鸿蒙智能座舱的研发和适配上，华为可以说是倾注了很多的人力资源，才有了问界M5上的首套鸿蒙智能座舱。而这样对比下来的话，显然也就让早前的赛力斯品牌所无法企及。

最后，如果说赛力斯SF5是华为的“干儿子”，那问界M5则更像是华为的“亲儿子”。至于消费者，如果真是闻着华为的名声过来买车的，那他们能不选问界M5转而去选择赛力斯SF5吗？所以行文至此，赛力斯SF5今后的道路其实挺难的，也祝愿赛力斯品牌能早日走出属于自己的那一条差异化道路。（文/优视汽车 大卓）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。