早在国产造车工业还处于摸索初期,加上大部分豪华品牌不太重视我国汽车市场,当初消费者拿着30-40万的预算想购买SUV车型时,宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5L自然首选。其中宝马X3与其他两款产品相比具有纯进口质量,占该部门的“标杆”趋势很大。

但是很快随着国产造车工业的飞速发展,不仅扩展了中低端市长/市场领域的产品,还扩展了以新能源车型带动豪华领域发展的运营思路。(威廉莎士比亚,温斯顿,汽车名言)(Northern Exposure)结果,这个部门的市长/市场格局有“洗牌”的味道。不,有这种国产豪华SUV,虽然到达得比较晚,但在正式登陆市长/市场销售后,接替宝马X3成为新的“标杆”的趋势也正在迅速形成。该产品是东风旗下主打豪华新能源领域的Arasi地图品牌的第一款SUV作品——FREE!那么,Arasi Free真的具备成为新的“标杆”的能力吗?今天让我们更详细地看一下这个产品!

首先,除非从价格上考虑优惠政策,否则阿拉什图FREE的指导价格在31.36-41.99万韩元之间。宝马X3,现卖车型的指导价格在39.69万~ 47.98万韩元之间。与此形成对比的是,无论是起步价还是最高售价,Arashi图片FREE都有非常明显的价格差异,更不用说两者的起步价差距已经达到了8万多个。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视),价格名言)还有奥迪Q5L和奔驰GLC的起步价也都达到了40万韩元左右。那么,价格更低,豪华质量会下降吗?

答案无疑是否定的。毕竟,作为新能源产品,Arashi Free的内部设备不仅足够智能,而且还具备极强的豪华元素。该车使用了独特的、可上升的一体式三联平面布局,该屏幕还内置了高通用8155芯片。由10个扬声器补充的单纳影院级音响系统、百万级产品才有的智能可调全景帐篷、宝马7系才有的NVS智能主动夜视系统、L2级智能驾驶辅助系统等被BBA视为“困难”的设备,Arasi Free已经被认为是“触手可及”。

而且要表达豪华感,乘法舒适度方面将是最直观的论点。阿拉什图FREE的次长超过4米9,宽度也接近2米,车轴距离达到2960毫米。别说宝马X3了,就连延长的奥迪Q5L也差不多大了一圈。另外,多亏了宽大的尺寸,超过后座比例后,好像变成了舒适的双人床。此外,还完善了主动降噪、12路电动记忆座椅调节、座椅通风、加热、按摩等功能,标配了100毫米调节空气悬架!这种乘法的舒适度将比BBA的同类产品更符合豪华SUV设置。

最后,我们再谈谈动力和续航方面。Arashi图FREE作为新能源领域的产品,提供了追加版和纯电动版车型选项。其中,增程版本热效率达到41.07%的4缸1.5T发动机为核心,补充了1040牛米最大扭矩的前后电机和33kWh的三元锂离子电池组。不仅具有4.5S破白能力,还具备140公里的纯电续航里程和860公里的综合续航里程。要知道,4.5S的100%成绩在BBA同级中基本上要放到M级、AMG、RS等性能车辆系才能看到。纯电动版本细分为2个和4个驱动器版本,具有505公里的续航里程和7.3S的压裂能力。第四版车型的续航里程为4.5S,相当于475公里的续航里程,具有突破100的能力。

总的来说,Arashi Free无论是智能配置,还是舒适的乘胜长驱及加速性能形成的硬动力性能,都比同价位宝马X3、奥迪Q5L、奔驰GLC产品高出很多级别。(威廉莎士比亚,Northern Exposure,)最重要的是,Arasi画FREE更便宜。这样的话,说Arasi画FREE将成为30万级豪华SUV的新“标杆”是没有道理的。

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