【九代雅阁图片】从0到“300万”看疯狂本田雅阁的进化封神之路。

我相信对雅阁这款车型并不陌生，街上一般都能看到，幸运的朋友们也能看到第六代雅阁(国产第一代)。事实上，雅阁这款车型从1976年开始诞生，目前全球累计用户已超过2200万辆。在中国市场上，雅阁用户外卖已经突破了300万台。

从1976年第一代雅阁诞生开始，1999年第六代雅阁国产进入中国市长/市场，2018年第十代雅阁上市，2021年10月9日第十代雅阁中期改组(新雅阁)上市，雅阁更新，进化不仅是产品的反复升级。

领先同级，拥有天生的基因。

1976年诞生了第一代雅阁，5年来共生产销售了18万多台。1982年诞生了第二代雅阁，连续15年占据日系品牌北美市长/市场销售第一位。1999年第六代雅阁登陆中国市场，2002年第六代雅阁停产，国内销量累计达到13.8万台。2003年诞生了第七代雅阁，在国内连续19个月创下了同级车销售冠军记录。

第一代雅阁

接着，2008年诞生了第八代雅阁，连续4年蝉联中档轿车销售冠军，2013-2018年9代雅阁大雅阁在日系二手车超过20万元价格区间实现了“完美反击”，2018年10代雅阁上市，4年累计收获超过80万人，连续两年占据B级车。

第六代雅阁

历代雅阁都可以领先同级，雅阁的技术进化也不可或缺。首先，在发动机技术中，在第一代雅阁的复合涡流调整燃烧方式(CVCC)中实现了性能和燃油经济性的平衡，第五代雅阁的可变阀门相位和升降控制系统(VTEC)可以说是世界上第一个同时控制阀门开启时间和上升的系统，第九代雅阁的地球梦技术将环境保护、安全和舒适性技术融为一体。

第九代雅阁中期改编

除了发动机技术的进化外，在安全技术上，雅阁也在不断进化。第七代雅阁以“提高自我保护性能”和“减少对对方车辆的危险”为目标，采用兼容车身技术，涵盖车身碰撞技术、气囊技术、行人保护等相关技术。

在对现实社会各种碰撞事故进行彻底研究的基础上，Honda开发出了独具匠心的ACE装载式车身结构，安装在第八代雅阁上，实现了被动安全的再进化。在2014年C-NCAP测试中，搭载ACE车身的广汽本田第九代雅阁获得了五星级安全评价。

在主动安全层面，本田在2015年本田媒体大会上正式发布Honda SENSING安全超感，并逐步应用于国产本田车型(第九代、第十代雅阁)，目前Honda SENSING安全超感系统正在实现L2级驾驶辅助功能。技术进化，雅阁拥有了每一代领先同级的实力，依靠汽车市场的变化，单靠传统技术无法跟上时代。(莎士比亚)。

面向未来的创新

智能化、电动化是未来汽车市场的主流趋势，从雅阁这一车型的发展历史来看，广汽本田也没有与时代脱轨。在智能化领域，合资品牌大多不占优势，但广汽本田与众不同。

1981年，第二代雅阁搭载了世界上第一个真正的车辆导航系统Electro Gyrocator，其诞生为以后的导航系统奠定了基础。到了第四代雅阁，日系车型提供导航系统，提供惯性导航系统

变成了现如今的GPS导航。2015年，本田发布了第一代Honda CONNECT智导互联系统，实现了车联网。2021年Honda CONNECT 3.0智导互联正式发布。

全新雅阁搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统，一句“我饿了”，系统就会给你提供餐饮地点选项，至于在线音乐（QQ音乐）、在线电台（喜马拉雅、蜻蜓FM等）、交通违章查询等功能，都是基本操作。导航系统支持在线/离线混合导航、用户行动预测功能，同时还支持通过手机将导航信息发送到车机、最后一公里导航以及车友组队功能。与此同时，你还可以通过手机实现开关空调、解锁车辆、查看车辆状况、查看电子围栏等功能。

除了手机与车辆的互联之外，Honda CONNECT 3.0智导互联还支持车家互联，你可以通过全新雅阁远程控制智能家居。此外Honda CONNECT 3.0智导互联还支持电子支付功能（停车场支付/天猫精灵支付）

电动化层面，九代雅阁的中期改款车型就搭载了i-MMD混动技术，如今i-MMD混动技术也已历经三代传承。第三代i-MMD混动技术以“低速电机驱动、中速发动机为电机充电，高速发动机直接驱动”的工作原理，实现了接近纯电且没有里程焦虑的驾驶体验。搭载第三代i-MMD混动技术的全新雅阁，除了低速响应更快，发动机介入更平顺外，百公里油耗可低至4.2L（NEDC工况）。

全新雅阁的再进化

第十代雅阁在取得成功之后，升级焕新之路并未就此停止，全新雅阁在第十代雅阁的基础上再次进化。据悉，第十代雅阁90后用户占比已超过54%，所以全新雅阁采用了更加运动时尚的外观设计，新增幻夜版运动套件、极速绯红和极夜流银两种全新外观配色。超过4米9的车长和2830mm的轴距，外加MM空间设计理念（即人的乘坐空间更大化、机器占用空间更小化），保障了车内乘坐空间。

在驾驶体验上，全新雅阁在营造低重心和动感驾驶氛围的同时，也考虑到了舒适体验，全新调校的悬架能够更好的化解颠簸，驾乘体验更舒适。此外混动车型在电机起步响应速度、高速发动机介入的平顺性和静谧性上，都做出了优化，打造更加安静、更加舒适，也不乏乐趣的驾驶体验。

此时再看看全新雅阁的同级车型，帕萨特尚不支持OTA功能，天籁还未开启电动化，凯美瑞也年轻了、运动了、电动了、智能了，但对于爱好驾驶的朋友来说，雅阁还是更佳之选。全新雅阁在设计、智能化、电动化、驾驶体验等方面，拥有整体优势明显的特征，如果从“智能B级车”的角度来看，全新雅阁可以说是标杆般的存在。

作为广汽本田的旗舰轿车，雅阁在技术上的进化，在电动化、智能化层面的产品升级，以及对中国用户需求的不断深入满足，也足以说明广汽本田对中国市场的了解日益透彻，面向未来市场提前布局，积极创新转型。所以雅阁在中国市场累计用户从0到300万，对全新雅阁和广汽本田来说，不仅是成功的标志，也是车市变革时代下的新的开始。