【西雅特汽车】西班牙辣椒西亚特莱昂库普拉

提到小强炮车型，可能会有更多的人想到大众高尔夫GTI。但是今天，我们要邀请大家的是西班牙的双胞胎兄弟西阿特林库普拉(Siatleon Cupra)。采用与GTI大致相同的硬件配置。但是在外观和装修方面，它有着更加独特的设计理念。作为我的第一辆车，西亚特莱昂库普拉当时不是我的首选。当时高尔夫GTI可以说是国内最热的初级钢炮，但正好处于停产阶段，所以我不得不选择那个进口兄弟SIOT LEON CUPRA。

其实当时Leon Cupra也处于库存整理状态，那时我又想要稀有的黑色。辗转之后，我不得不开车去西安。第一次看到新车时，我不得不承认我真的很激动。(威廉莎士比亚，泰姆派斯特，LATLID)办完所有手续后，我开始了回程，从西安步行几百公里回到成都后，我仍然对它心存疑虑。(大卫亚设)。

首先，从外观上来说，将Leon Cupra描述为一部精彩的作品也不为过。整辆车在A柱前使用了几乎直接的线条，但从后面看是非常圆的设计。我认为早期车型的包围可能更适合Leon Cupra。后期比较犀利的前脸是为了迎合人们十年后对汽车的审美。设计师在晚期改编中忽略了整体协调性，但黑色车身能很好地隐藏尖锐的线条。这是我当初选择黑色的重要原因。大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)大灯部分是用眼泪设计的，在当时那个时代的大众车型上仍然很流行。大灯光源部分采用透视光为一体的氙气前照灯，白天行车灯使用卤素灯泡。Leon Cupra前杆部分与入门FR和FR区分开来。中网底部的三个洞在浅色汽车涂料中相当突出。

侧面部分是非常典型的两厢车风格，相比高尔夫，Leon Cupra前面部分看起来更长。从整体来看，Leon Cupra车身也很高。因为考虑到国内道路情况的变化，在海外版本中可以看到整体车身姿势的姿态更低。在后视镜部分，Leon Cupra使用了钢琴黑漆。这种设计在当时很少见，FR和FR刷成银色，有点像现在奥迪S系列和RS系列的关系。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，在“艺术”方面，还有另一个特别的设计，就是整个车后门的打开方式。在不懂这辆车的情况下，很多人会误以为这是两辆车。后门的打开方式隐藏在后三角窗口区域，也突显了西班牙人对汽车的独特审美。

尾巴是Leon Cupra最美丽的角度，圆形的尾巴给人一种非常结实的视觉感觉。特别是减少冲击规避后，整辆车可以说有相当落地的感觉。工厂部分没有给车辆配备非常夸张的尾翼，我拿到车的时候第一次改装了RDX尾翼。这也让整个车更有牵引车的感觉，这进一步改变了车头尖尖的视觉效果。尾灯可以说是整辆车的点睛之笔，尤其是晚上四个C字形开启的时候。当时高尔夫R的LED可以说非常酷，与Leon Cupra传统照明尾灯相比，完全没有漏风。尾部排气是奥迪TT等单边双出口设计，整体上看起来很低。为了进一步优化整个车的尾部形状，我当时也为爱车更换了高尔夫R的相同中间排放。配合碳纤维尾唇，整体视觉效果与工厂简约风格形成鲜明对比。

与第六代高尔夫是同一个平台，但Leon Cupra内部进行了全方位的重新设计。首先是非常不规则的中心控制台设计，设计师也是将高尔夫球与非常舒适的多媒体系统和空调系统相匹配的“独创性”。仪表部分以中等转速、右侧时速表的奇怪设计，将高尔夫球的两个时钟和中央画面对齐。据说这些设计正在尽可能地摆脱高尔夫的阴影，但实际使用后似乎相当不错。中间转速计可以让你更专注于发动机的输出状态，多媒体系统的位置越低，操作就越容易。事实上，Leon Cupra装修最自豪的是那个位置。当时高尔夫R对刚出生的社会青年来说可以说太远了。配备Leon Cupra的那个筒型座椅可以立即解决对座椅的需求，可以说在质感和风格上非常优秀。因为这个座位，买Leon Cupra的车主也不少。因为至少我身边有近五个朋友。

动力部分就没有什么特别的了，搭载了和高尔夫GTI以及奥迪TT相同的第二代EA888 2.0T引擎。整台引擎可以输出211匹马力以及280牛·米的峰值扭矩，在6速湿式双离合变速箱的搭配之下可以在7.1秒完成0-100Km/h加速。总的来说在那个时候的性能车中拥有非常不错的动力输出，而且这套动力系统后期升级起来也潜力巨大。

我认为西雅特Leon Cupra确实算是一台好车。虽然说它并没有陪伴我多长时间，但是我现在在街上遇到这台车的时候都难免会多打量几眼。这也足以证明这台车在我心中的分量还是不轻的，当然这也和我跟它相处的两年时间中它的优秀表现有很大关系。