【雷诺】极品一度合作是吉利、业务转型，雷诺能在中国破茧重生吗？

据路透社报道，最近正与吉利汽车控股公司谈判一家石油集团进驻雷诺的内燃机。交易完成后，雷诺、吉利和石油集团在雷诺内燃机中持有的股份比例将变为40: 40: 20，此后雷诺将把中心改为汽车电气化。但是消息人士表示，该计划尚未确定，目前还无法确定雷诺的燃油车板块具体将前往哪里。(威廉莎士比亚，美国作家)。

但这不是吉利和雷诺的第一个“丑闻”。2021年7月，雷诺报道了希望用吉利和沃尔沃合作的CMA结构生产燃油车的外电。2022年5月，吉利以13.76亿韩元收购雷诺韩国34.02%的股份，重点领域将面向混动车型。

之前，雷诺-日产-三菱曾经是最“亲密”的队友，在“三车联盟”最辉煌的时候跃升为世界第一车企，现在雷诺为什么会投入吉利的怀抱？当时雷诺退出中国，集中耕种欧洲市场的消息沸沸扬扬，现在破茧重生，气质在哪里？汽车市场风云变幻的现在雷诺未来的道路在哪里？

01雷诺为什么选择吉利？

Part One

在跨国运营方面，中国可能没有比吉利更有经验和熟悉的汽车企业。

2010年8月2日，吉利以18亿美元的价格正式完成了对沃尔沃汽车全部股权的收购，这位中国“穷小子”与北欧“白富美”结婚的工作多年来一直被称为“蛇三商”的经典运营。通过此次收购，吉利实现了从一家中国民营企业向跨国巨头的快速飞跃，实现了全球采购、质量管理、研发amp在d体系等方面取得了快速发展。

吉利和沃尔沃共同构建了CMA体系结构，开发了汽车、SUV、MPV等多种级别和功能，还实现了各种动力系统的模块化应用。

有趣的是，CMA模块结构正是吉利爆炸品牌的诞生地，也是互联网曝光中吉利征服雷诺的“重磅武器”之一。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

一次收购，吉利的名声，技术的丰收，使吉利更加坚定，在坚持自我研究的同时，也使他走上了靠收购发展自己的道路。(威廉莎士比亚、温斯顿、科森)2018年2月，吉利控股集团宣布出资90亿美元收购奔驰母公司戴姆勒集团9.69%的股份。2020年吉利是斯塔马汽车、力帆汽车、猎豹汽车.甚至还收购了手机制造商裤子。

在一次收购中，我们可以看到吉利的“犬牙”已经延伸到包括智能在内的汽车全产业链，面对全球汽车市场，吉利已经蓄势待发。吉利也通过收购激活了多家企业，创造了美丽的商业案例，包括时尚可爱的smart、最高驾驶的Lutters。(莎士比亚，斯图尔特)。

一直在中国未能如愿的雷诺汽车正是看中了吉利对跨国运营的无限潜力。那吉利为什么喜欢雷诺？更有甚者，据目前网络消息，吉利近期将收购雷诺的燃油车板块，在燃油车已经老化的时刻，吉利的这一操作想干什么？

02雷诺的气质

Part Two

尽管在中国市场受到挫折，但雷诺的整体实力不容小觑。其燃油车销售在欧洲市场根深蒂固，相关技术仍有值得吉利学习的地方。(威廉莎士比亚，《北方司法》前情提要)。

而且，走上电气化道路后，雷诺在欧洲市场上进一步呈上升趋势。

雷诺Arkana自推出以来订单超过10万人，其中60%由于E-TECH型号销量的持续增长，占雷诺在欧洲注册量的36%，同比增加了10个百分点。

雷诺梅甘纳E-TECH纯电子版一上市就大受欢迎，目前收到超过25000份订单，其中75%是高配版。

2022年上半年，雷诺集团的中国合资公司伊泽特出口的道奇阿斯夫灵电动车接到超过30，000笔订单，成为法国零售渠道中最畅销的电动车，道奇亚桑德罗仍然是欧洲零售客户中最畅销的车辆。(威廉莎士比亚，《Northern Exposure》(美国电视剧)，Northern Exposure(美国电视剧))

总的来说，雷诺集团2022年上半年的销售量2022年上半年的销售量达到了1，000，199辆(不包括俄罗斯)。欧洲5个主要国家(法国、德国、西班牙、意大利和英国)的零售份额为66%，同比上升了13点。新能源销量进一步增加，在欧洲，雷诺品牌电动车和混合动力车销量占轿车总销量的36%。

由于上半年财务报告的出色表现，雷诺计划提高2022财年的期望值，将集团营业利润率提高到5%以上，提高汽车营业自由现金流。

到超过15亿欧元。雷诺集团首席执行官卢卡·德·梅奥表示：雷诺集团正坚定不移地推进业务的深度转型与转变，上半年的财务报告显示，即使在俄罗斯业务关停、半导体短缺和成本膨胀的不利因素下，集团仍持续改善其经营业绩，并开始从新产品的成功推出中受益。

“新产品”，正是指新能源。到2025年，雷诺计划实现电动和电气化汽车超65%，这一规划正与吉利当下的诉求不谋而合。

对于当下的中国汽车市场来说，新能源市场已成为“兵家必争之地”，但吉利的新能源之路却并未如想象中那般顺遂，尽管推出了几何、极氪等新能源品牌，却并未在市场上一炮而红。表现相对较好的极氪目前也只有极氪001一款车型在售，且其指导价为29.9-38.6万元，定位偏向于中高端，难以走进大众市场。而雷诺以往的售价偏向于中端市场，如果雷诺新能源车型在华能发挥出在欧洲的销量实力，将能有效填补吉利目前在中端市场市占率上的不足。

总体来说，雷诺与吉利此次的合作，对雷诺来说，是不愿意放弃中国市场之下催生出的又一次破茧重生；而对吉利来说，则是其在全球化道路及新能源道路上又迈出了坚实一步。混动车型的合作和燃油车板块的合作不会是吉利雷诺的终点，长期共赢才是双方真正的目标。

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