【中国一汽丰田】赛纳姐妹车来一汽丰田Gravia解释。

【太平洋汽车网新车频道】在5月28日开幕的2022年深港、澳门、台湾地区车展上，一汽丰田带来了刚刚正式公布的新MPV型号GRANVIA Greevia(询价|参考费)，这是一汽丰田Greevia首次公开亮相。

日系品牌在国内市场由来已久的“双车战略”。该战略现在也登上了MPV车型。FAW Toyota Grevia是GAW Toyota以前引进的第四代SINA的姐妹车型，总体上与GAW Toyota一起保存下来，但在细节上也存在很多差异。特别是外观在设计上引进了美国管制比赛或运动版XSE套件，向丰田、格里维亚展示了更多的运动气质。

一旦脱离商业风格，开车就不像是“司机”

一汽丰田Grevia在第四代比赛的基础上，采用了美国管制比赛或体育版XSE工具包。把广汽丰田比赛的广义铬重网变成了晒黑的蜂窝质感重网，表现出了更具攻击性的样子。

丰田第四代比赛是丰田美国Kalti设计中心和MI studio合作制作的作品，设计了日本新干线的“子弹头列车”。与传统MPV车型相比，新车通过多张大脸的“肌肉”造型，在一定程度上与传统商业气质区分开来。长期以来，MPV车型在国内主导着传统的商业市场，市场上也留下了开MPV的“司机”的刻板印象。

随着国内二胎、三胎政策的开放，家庭用户对包括MPV车型在内的7款车型的需求激增，以家庭用户为中心的MPV车型越来越受欢迎。一汽丰田Gravia比Sena更运动的造型风格也很适合这一市长/市场趋势。相比之下，faw Toyota grevia比广奇Toyota略具侵略性，不那么豪华。两者都与传统MPV的商业气质分离开来。我不知道你更喜欢哪种设计。

格里维亚长宽分别增加5175/1995/1765毫米，车轴增加3060毫米，长度增加10毫米，这主要是由于运动包围造成的形状差异，不会影响车内空间。

新车前保险杠两侧设计了巨大的空气导流板，车身通过多行长宽，给人以丰富的层次感。作为更加强调运动感的车型，Grevia拥有20英寸的双五辐射式香草，香草以Dia造型、明亮的棉、切割工艺打造出不俗的质感，比比赛最大的18英寸香草吸引了人们的视线。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)根据之前的申报，Grevia轮胎规格最高为235/50R20，有235/60 R18和235/65R17两种选择。

新车尾部配备了类似丰田SUPRA等最近丰田汽车的分支式LED尾灯，利用多条不规则的线拟合凹凸不平的门板表面，成功摆脱了传统MPV迟钝的商业风。与Grevia的尾巴相比，广汽丰田塞纳最明显的不同之处在于保险杠下面变成了像进气格栅一样的熏黑色网眼，呼应了这款运动鞋套件。

偏向轿车鞋的室内设计

可惜的是，在这次车展上，Grevia仍然没有开放新车的装修部分，我们只能通过展示车玻璃和之前正式发布的视频中的几个来窥见新车的内部。

正如预计的那样，新车内饰的整体设计基本上遵循了该原型车的布局。新车通过多层设计使车内更像层次感。

与打破商务风的外观风格呼应，内饰也显得更为偏向于轿车化，打破了传统MPV那种呆板的设计氛围。

本次展出的格瑞维亚配备有HUD抬头显示、12.3英寸液晶仪表盘级12.3英寸中控屏等。根据此前的申报信息，新车提供了360度全景摄像头、双天窗、行李架可选、雨量传感器可选等实用配置。

作为参考，广汽本田赛那高配车型拥有12.3英寸液晶仪表盘（低配为双机械表+小液晶屏），中高配车型为12.3英寸中控屏。内嵌经过本土化适配的智能车机，加入语音控制、在线音乐、在线地图和在线应用服务功能等贴近潮流的功能。

汽丰田格瑞维亚整体上与广汽丰田赛那保持一致，空间表现预计也不会有明显的不同。后排配置方面，广汽丰田赛那后排顶配车型还能享有吸顶式液晶屏，支持无线热点接入、HDMI接入、手机互联、遥控器控制等丰富功能。

在安全配置方面，格瑞维亚将全系标配丰田ToyotaSafety Sense智行安全系统。

在前不久一汽丰田格瑞维亚的发布会上，官方多次提到格瑞维亚将为行动不便的人士提供福祉版车型。早在2月，天津当地电视台播报的一段一汽丰田新能源汽车项目的生产线内景视频中，我们就看到了后排座椅可以伸出车外的格瑞维亚福祉版车型。此外，美版赛那推出了一款功能更为丰富的福祉车，是否会引进国内目前尚不清楚。

第四代THS Ⅱ混动系统

动力方面，一汽丰田格瑞维亚同样将会搭载第四代THS Ⅱ混动系统，于汉兰达、威兰达所搭载的混动系统保持一致。该系统由2.5L阿特金森自吸发动机、E-CVT电子无级变速机构、电池组和PCU电控单元构成。其2.5L发动机最大马力约为191PS，最大扭矩为239N·m；电机最大马力182PS，电机最大扭矩为270N·m；系统综合最大马力约为247PS。

底盘方面，一汽丰田格瑞维亚同样采用了前麦弗逊式独立悬挂，后双叉臂独立悬挂。广汽丰田赛那在悬架调教上摈弃了传统MPV车型纯舒适的调教风格，更多的路感反馈让整车的操控性得到了一定的提升。关于一汽丰田格瑞维亚的试驾感受，敬请期待我们后续的试驾体验。

结语

此前，国内市场长期存在以平行进口方式售卖的丰田赛那车型，小批量进口的赛那在价格上较为高昂，同时也给国内市场留下了一个更为高级的形象。随着广汽丰田赛那国产上市，以及一汽丰田格瑞维亚的推出，二者不仅互为竞品，也开始合力冲击这一市场长期以来的霸主——别克GL8的市场份额。更多的可选车型，对于消费者而言也是一桩好事。没有历史包覆的赛那/格瑞维亚，加上这一代车型更加动感的设计，相比别克天然更讨好家庭用户。而与此同时，别克GL8也正在大力摆脱此前的商务形象，通过更新设计，以及打造更强的豪华质感来赢得家庭用户的欢心。

6月1日，别克将推出全新旗舰MPV别克GL8世纪CENTURY，冲击更高端的市场。此前，一汽丰田利用皇冠标打造了相比汉兰达定位更高的皇冠陆放车型。随着别克GL8世纪CENTURY的面世，未来一汽丰田是否会推出皇冠版格瑞维亚与之在更为高端的市场抗衡，体验让人十分期待。（文：太平洋汽车网 郭睿/摄：太平洋汽车网2022深港澳大湾区车展前方报道团队）