【雷克萨斯lexus】割了20年韭菜，为什么一夜之间雷克萨斯突然不行了？

自称跪地服务消费者的雷克萨斯终于迎来了国内市场最大的挑战，今年上半年销售额的疲软使雷克萨斯今年的20万销售目标化为泡影。

据调查，1 ~ 6月雷克萨斯完成了8.65万辆新车，同比下降了30%。与2021、2020年连续两年的22万台销售额相比，今年预计不会有20万台销售额。

作为一个纯进口品牌，雷克萨斯已经取得了非常出色的成绩，今年1 ~ 7月累计进口10.59万辆新车，作为进口市场的TOP1选手。

连续多年增长的神奇品牌，增长戛然而止，对雷克萨斯来说，中国市场的20万级销量将是一个新的挑战。

1989年北美市场发布了在当时市场上引起巨大反响的新雷克萨斯LS，可靠、稳定、耐用的标签成为了与德系豪华品牌不同的核心吸引力。

千禧年前后，雷克萨斯正式少量进入国内市场，雷克萨斯的噱头成为了很多七八十岁消费者的信仰。

由于质量上乘，2004年更名为雷克萨斯，第一辆雷克萨斯车型正式销售，在国内市长/市场后的18年里创造了很多神话。

严格来说，雷克萨斯的井喷期是在2018年品牌口碑、市长/市场知名度好的情况下，具有新设计语言的ES登陆市场。

以进口、大、耐用、优秀的服务理念，雷克萨斯开始蚕食BBA的市长/市场份额。最终，有了品牌协调，高消费者开始注意雷克萨斯。

长期孤独的雷克萨斯经销商们在ES不火的时候开始涨价，资本的犬牙一旦暴露，必然会违背品牌，很多消费者投诉雷克萨斯上涨，被迫接受。

顺风的时候怎么做都行，逆风的时候走路很困难。

雷克萨斯是2020、2021两年来最顺利的。与传统BBA品牌不同，BBL在高端豪华汽车市场上获得了良好的地位，甚至有人主张BBL将取代BBA。(威廉莎士比亚，美国作家)。

但是最终，雷克萨斯是一个小众品牌，与BBA年销量为200万级的市长/市场分期能力相比，雷克萨斯的20万级无力阻止市长/市场波动。

在电气化时代，雷克萨斯失去了前进的动力。

事实上，夺取雷克萨斯的不是BBA，而是新进入的球员，李尚、鹏、韦莱、特斯拉、比亚迪开始在高端旅行领域树立与雷克萨斯完全不同的消费形象。

雷克萨斯和BBA都面临新问题：电气化时代，谈不上话该怎么办？

雷克萨斯全系的智能汽车系统和自动驾驶辅助系统无疑跟不上时代的需求，电动功能也只停留在“蓝卡混淆”的水平，购置税减免、限行、智能化落后都是雷克萨斯在新时代遇到的问题。(约翰f肯尼迪)。

经过20年的市长/市场沉淀，这个纯进口豪华品牌迎来了自己的高光时代，作为纯进口第一品牌，雷克萨斯也迎来了充足的韭菜、碳中和和绅士化咆哮，雷克萨斯面临了新的挑战。

这也是创立30年的另一个挑战。如何在新时代让更多消费者认可雷克萨斯文化。上次，这种巨大的挑战是创始人30多年前喊出的“我们能创造奢华吗”这句话。(威廉莎士比亚，奢华，奢华，奢华，奢华，奢华，奢华)

雷克萨斯要用行动证明自己是合格的豪华品牌，用服务理念征服更高需求的消费者，在电气化时代，雷克萨斯的脚步也要放慢一些，让他们重新思考这个时代需要什么产品。(大卫亚设)。