“大红门”曾是御花园南海子的正门。大红门建于明朝永乐十二年。当时南海子扩建时，有东洪门、西洪门、南洪门、北洪门四个方向的四个门，其中北洪门是南苑的正门。为了适应这一历史背景，大红门车站创造了许多门形凸浮雕设计。
永定门外站在整体设计上与上述两个站相似，只是站的拱形顶部是模拟中国古代建筑设计的沉箱，为现代站增添了北京中轴线的古老韵味。墙上的艺术作品是《石楼烟墩》，描绘的是燕京八景之一——“石楼烟墩”。燕墩建于元代，是燕京八大民俗景点中难得一见的。永定门外站位于永定门西南侧，延墩南侧之下。作品以永定门和烟墩西南侧为视角，从远处看燕京八景中的“石筑烟墩”。地域色彩显著。
但我在车站最直观的感受是，车站的埋深明显比前两个车站要深得多——从车站换乘14号线需要7步，电梯也需要走4步。王平说，永定门外站埋深接近30米。为了使车站与14号线站厅处于同一高度，避免竖向高差，实现无障碍换乘，车站采用地下四层岛式结构控制标高。
我了解永定门外站周边居住区密集，客流主要目的是通勤上学。“以前南北通勤主要以快速公交1号线为主，永定门外站周边居民不需要挤拥挤的公交。”
同时车站的一些温馨小细节也可以实现售票查询窗口、设计师心直梯、低站等无障碍设施；原出入口导航灯箱升级为高清电子屏。紧急情况下，综合控制器将提示信息敲下，可以实时显示在屏幕上；售票口和自动售票机都安装了扫描二维码的小窗口，乘客忘记带钱也不用尴尬。
在换乘站的北端有两条换乘通道，用于与14号线双向换乘。但由于深度较深，需要走7步，电梯也需要走4步。最短传输时间为3分钟。
出口及周边永定门外站设H、G两个出口，站H旁有无障碍出入口，地下三层风亭结构两组。车站G区靠近田甜嘉园西门，西南出口靠近创新巷、东创新巷、于坚花园、永和新苑等人群密集的小区。最近的公交站离站口只有210米，就是沙子口站。
木樨园站为商城增添一抹绿色我们沿着永定门外大街往南走了5分钟就到了木樨园站。王平调侃道，你来我们商圈了。的确，在木樨园站西出口外，还有白蓉世贸商城、白蓉二期商城、景明窗帘布艺广场等商务商城。，加上木樨园汽车站，北京服务管理高级技工学校等。，而他们周围的交通可想而知。所以场地西侧有a、A2、c三个出入口，绿地内设置四个物业出入口。同时，由于毗邻白蓉世贸商城，西侧还有一个物业开发楼层，将地下商业与车站建设紧密结合。"你可以从木樨园站的A1口直接去白蓉世贸商城的地下一层."站外另一个客流集散中心是木樨园汽车站，距离木樨园站D口40多米。“有20多条公交线路停在车站，而且因为毗邻南三环，客流增加了很多。”
来到车站，木樨园站的艺术墙呈现出生机勃勃的绿色苜蓿草和镶嵌在墙上的其他绿色植物，其中有七星瓢虫、蜗牛、蚱蜢等小昆虫，驻足观赏，仿佛置身于绿色童话世界。
出口及周边木樨园站有五个出入口，分别是西北、西北、东北、东北、东南。木樨园桥在南侧，靠近溪洛园、花宝里、木樨园等多处住宅区。车站西北出口靠近溪洛园，东北出口靠近华宝里、木樨园，西南出口靠近溪洛园东门。其中A1、A2出口与白蓉世贸商城相邻，A1出口可直达商城地下一层。
海户屯站年轻人“奔腾”的始发站从木樨园站往南是海湖屯站。海虎屯是怎么得名的？资料显示，海虎屯地区是历史上的苜蓿地，是喂御马的地方。现在它已经成为商业和年轻人聚集的现代地区。目前，在海湖屯站周围，和盛广场、金泰商务大厦、福成服装大厦等商业地标相邻，珠江景俊南区、海湖屯小区、海湖屯小区北区、南木樨园小区等多处住宅小区被围。潮汐客流预计在车站较为明显，多为通勤一般的学校客流和购物贸易客流。受此影响，海湖屯站设置了6个出口，分布在周围人多的地方。
进入海虎屯站内部，站的主色调为青绿色，站的拱形顶下是一对“飞奔的马”，呈现出千万匹奔跑跳跃的样子，让人感觉气势磅礴，就像现在这里的发展一样，和飞奔的马一样快。
出口及周边海湖屯站为地下双层站。由于周边住宅小区密集，大型批发市场集中，车站有西北、西北、东北、东南、西南六个出入口。西北出口A1毗邻和盛广场、金泰商务大厦、福成服装大厦，西南出口D毗邻新世纪服装大厦、文婧服装市场、北京大红门服装商贸城，东北出口B2毗邻南木樨园、木樨园蔡华蔻驰站，东南出口C毗邻高庄小区、北京丹碧花小商品批发市场。
大红门站昔日皇家苑 今日商铺集“大红门”曾是御花园南海子的正门。大红门建于明朝永乐十二年。当时南海子扩建时，有东洪门、西洪门、南洪门、北洪门四个方向的四个门，其中北洪门是南苑的正门。为了适应这一历史背景，大红门车站创造了许多门形凸浮雕设计。
曾经是中国北方最大的服装、纺织品集散地的大红门，以木樨园桥为中心，辐射南苑乡、何仪街、大红门街，聚集了45个区域批发市场，3.3万商户，9万多直接从业人员。虽然自2014年5月以来，大红门已经拉开了和解的帷幕，关闭、拆除、改造和升级了许多批发市场，但人口仍在聚集。从客流来看，大红门站位于南苑路和十六庄路交叉口，靠近建新园、妙玉西里、妙玉东里等多个住宅区。车站东南出口靠近妙玉东丽和北京一帅制衣厂。车站潮汐客流明显，多为通勤一般的学校乘客。
换乘预计未来与10号线大红门站换乘。两个车站将通过一个换乘通道从车站大厅换乘到车站大厅，最短换乘时间为3分钟。
出口及周边大红门站西北、东北、东南、西南四个出入口。车站东南出口靠近庙浦东丽和北京一帅制衣厂。
大红门南站这几年环境改善不少提到“大红门”这个词，没有批发市场和服装城是得不到印象的，比如淘衣服买一双鞋，价格合适的种类很多。但是由于市场的聚集，周边地区也出现了交通堵塞和秩序混乱。“凌晨四五点堵车，都是批发市场装货的卡车，有一辆堵到七点多。10个警察站在一条街上是没有用的。路边停着卸货的车。我说不出来。”在大红门交通队工作了十几年的老李告诉我，随着整治工作的结束，周边的批发市场这几年都停业了，这里的交通状况也发生了变化。“批发市场走了，车就少了。摩托车少了，交通事故更少了。”
我绕着大红门南站走了一圈，发现建新园小区在路口的西北角，方时鞋城和新海鞋城在东北角。现在，这两个鞋城已经随着救灾和改造工作而关闭，东南角是大红门李楠和南苑镇政府。
大红门南站出口位于南苑路，车站南北走向。有三个出入口，分别是A的西北出口，B的东北出口，c的东南出口。
和义站老街坊盼着通地铁与其他车站相比，何仪站周围的烟花更多。何仪站周边有何仪西丽、何仪东丽等老小区，如意菜市场在地铁站以南不到200米。不仅仅是舌尖上的美食，蔬菜水果、粮油副食、肉类海鲜，还有一些日用品、服装鞋帽等摊位。，方便周边居民日常购物。
虽然南中轴线已经有了BRT，但是周围的居民还是很期待地铁的开通。一位阿姨告诉我，她的孩子每天都要去蒲黄峪学英语。地铁开通前，坐公交要一个小时，他们还要在路上换车。“地铁开通后，一定方便。不仅时间短，而且转移也不在风里太阳里。”
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