西宁到张掖高铁时间表 兰州至张掖将建高铁，不是经过西宁的那趟，有望年底开工

11月8日，记者从中铁一勘察设计院集团有限公司获悉，受兰张34号客运专线铁路项目筹建处委托，中铁一勘察设计院基本完成了兰张34号线中川机场-武威段环境影响报告书的编制工作，并向社会发布了第二次环评报告。

公众可登陆网站:http://www.fsdi.com.cn/查阅兰张三、四号线中川机场至武威段环境影响报告书(简版)及相关公共信息。

据悉，新建兰州-张掖34号线中川机场至武威全长194.269公里，新增永登西站、天竺西站、黑松邑站、古浪北站、武威东站5个新站，新增兰州新区站、中川机场站2个新站。该段铁路初步设计概算为2662421万元。该项目计划于2018年底开工建设，总建设期为5年。

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兰张三四线是国家“十二五”和“十三五”铁路发展规划中的重大工程，也是甘肃省“6873交通突破行动”中要建设的重要交通基础设施。已列入2018年启动的国家工程，全长439.25公里。线路从兰州中川机场站引出，途经永登、天竺、古浪、武威、金昌、山丹，向西至甘肃省张掖市。预计设计时间可达350km。铁路开通后，从兰州到全省各市县将形成“两小时生活圈”。项目的实施是建设河西走廊客运走廊、保证运输质量、振兴丝绸之路经济带、传承丝绸之路文化、促进沿线节点城市互联互通、加快区域经济发展的需要。

近年来，甘肃省委、省政府主要领导高度重视兰张三四线工程的启动，多次向中央领导和国家有关部委报告。在铁路总公司的大力支持下，兰州至中川机场铁路作为兰张34号线的重要组成部分，于2012年底提前开工建设，并于2015年9月投入运营。2015年10月，铁路总公司组织兰州-张家线3-4项目可行性研究预审。今年2月以来，为推进项目前期工作，省政府主要领导和分管领导分别向铁路总公司、国家发改委和国家铁路局报告。5月31日，省政府与铁路总公司就加快甘肃省铁路项目建设进行了专题讨论。省政府对总行在讨论中提出的相关问题表示全力支持，并要求铁路总行加快项目可行性研究、审批等前期工作。

兰张3-4号线项目前期工作启动以来，武威市高度重视，多次与兰州铁路局和设计单位中铁一勘察设计院集团有限公司就项目方案、线路设计、车站布置等具体事宜进行沟通。今年6月14日，市委、市政府主要领导与兰州铁路局领导班子进行座谈，就加快工程进度达成共识，成立了协调推进铁路重点工程平行领导小组，完善了项目顺利实施的道路和土地组织保障。8月4日，为落实路地共识，武威市政府分管领导和兰州铁路局相关负责人共同前往铁路总公司汇报衔接情况，要求铁路总公司支持加快项目前期进度，尽快完成可行性研究报批并开始实施。铁路公司规划统战部负责同志明确表示，公司全力支持项目建设，及时协调加快前期工作进程。

目前，该项目已列入国家中长期铁路网规划和十三五期间铁路发展规划。土地、环境评估等前置审批手续已完成，路线方案已稳定。最近，我们正在协调和加快可行性研究和审批等前期工作，争取尽快开始项目建设。

兰张铁路的三四线是什么

很多人都纠结于什么是兰张铁路三四线。这里权威的回答是，老兰新铁路是货运铁路，双线电气化铁路。兰新高铁或兰新客运专线，原名兰新二线。相比之下，兰新铁路是兰新一线。而兰州-张掖3-4号线并不是指兰新铁路3号线或4号线，只是指增加一条从兰州到张掖的双线电气化铁路，也就是说兰州到张掖之间有4条线路，现在又修了3、4条线路，合起来就是兰州-张掖城际铁路。三四线不是蓝欣三线，只是三四线。因为只是一小段。兰新铁路一、二线为兰州至新疆的超长铁路线，均为双线电气化。很容易混淆兰新铁路有一二线，现在有三四线。其实只指兰州和张江之间的三四线。当然，兰张城际建成后，可以理解为高铁兰州至张段复线、高铁段通道，或者高铁甘肃东线通道，因为高铁有一部分去西宁。但是目前没有兰新三线。也没有蓝欣四号线。如果叫兰州到格尔木到库尔勒蓝欣三线，绝对有可能，而且会大大提升兰州的地位！