广东虎门大桥现异常抖动车辆如坐过山车 细节画面曝光

5日下午，广东虎门大桥桥面发生较大震动。广东交通集团有限公司报告称，漩涡振动是由沿桥跨护栏设置的水马引起的，水马当天被拆除。

然而今天，虎门大桥的桥面又轻微震动了。桥梁设计与风工程研究专家葛教授表示，后续的涡振与5日的第一次涡振没有直接关系，具体原因需要等待实测数据。

虎门大桥实行交通管制，禁止车辆通行。广东省通信集团有限公司

正在测量后续振动数据，这与第一次没有直接关系

6日上午，虎门大桥再次振动，振动幅度肉眼可见。

新京报记者通过中国天气网发现，虎门大桥周围风力今天上午仍处于三、四级状态，整体情况相对稳定。

葛介绍说，这两天的振动都是涡旋振动，但经过与现场人员和其他桥梁专家沟通，得知今天的涡旋振动程度比前一天轻。“我还专门问他们桥面的栏杆和吊索有没有新的变化。他们说，这座桥的外观和形状没有改变。”

葛说，设定的水马是昨天移走的，所以今天发生的旋涡振动与空气动力学形状的变化无关。他推测更有可能是桥梁的某些力学性质发生了变化，或者是桥梁的力学阻尼和结构阻尼变小了。"对于后续涡流振动的原因，专家组仍在等待测量数据."

6日上午11点，广东交通集团有限公司表示，虎门大桥桥面已基本恢复正常。虎门大桥的管理单位已经紧急开始对该桥进行全面的检查和测试。与此同时，交通部成立了一个专家工作组对该网站进行指导。虎门大桥将继续关闭双向交通。有关单位正在尽一切努力加快检测速度，争取尽快通车。

新京报记者梳理了公众信息，发现虎门大桥是连接广州南沙区和东莞市虎门镇的跨海大桥。它是一座主通道跨度为888米的大型悬索桥。1997年建成通车，1999年通过竣工验收。

2019年，有媒体报道称，虎门大桥长期超载，导致虎门大桥悬索桥、辅航道东引桥、太平桥、广济二桥、大庸桥、神湾桥等6个桥段出现不同程度的病害。

5月5日虎门大桥上下波动，车主感觉很清楚。视频截图

第5天的漩涡振动是由桥上设置的水马引起的

5日下午14时许，虎门大桥悬索桥桥面出现明显振动。多段直播视频显示，当一辆车在桥面正常行驶时，桥面突然开始波动，波动非常明显。之后大桥关闭，不允许车辆通行，然后几个工人在桥上进行测量工作。

据当时路过大桥的几位车主说，当时能明显感觉到不适。

广东交通集团有限公司5月6日就此事发布简报称，由于虎门大桥桥面振幅过大，桥梁管理部门和交警部门采取了双向交通管制措施。根据专家组的初步判断，此次振动的主要原因是桥跨护栏上连续安装水马，改变了钢箱梁的气动外形，在特定的风环境条件下产生桥梁涡振。

据广东交通集团有限公司介绍，大跨度悬索桥在低风速下存在涡振，涡振较小，难以检测，只有在特殊情况下才会产生较大的振幅，会影响驾驶体验和舒适度，容易诱发交通事故，但不影响桥梁结构的安全性。

“根据现有数据和观测现象分析，虎门大桥悬索桥结构安全可靠，该振动不会影响虎门大桥悬索桥后续使用的结构安全性和耐久性。”根据上面的报道。

据广州气象局消息，5月5日虎门大桥振动时，附近有大风，15:00-17:00虎门大桥站基本维持6-7级大风。在接受央视采访时，虎门大桥大修办公室副总工程师张新民也提到了天气因素，称大桥周围的风力在18点时降至5级。

新京报记者从桥梁设计与风工程研究专家、国际桥梁与工程协会主席葛处了解到，事发后桥面水马陆续撤离，到5日18时，桥面已无明显震动。

吊桥时有起伏

新京报记者搜索发现，大桥波浪状晃动时有发生。

今年4月26日，武汉鹦鹉岛长江大桥出现上下浪摇。当时有很多网友路过桥上，发微博说坐在车上感觉晕车。

武汉城市投资集团有限公司回应称，事发后，鹦鹉岛长江大桥托管单位武汉城市投资集团有限公司通知桥梁设计单位及相关专家进行现场勘察，分析振动异常原因。专家认为，桥梁的异常振动是由特定的风力条件引起的，振幅在设计允许范围内，桥梁结构运行正常。

2010年5月，俄罗斯伏尔加河大桥经历了“波浪般的起伏”，发出震耳欲聋的尖锐声响。从视频画面来看，桥梁振动是对称的竖向弯曲振动，有轻微的扭转变形。桥梁振动停止后，桥梁专家检查了桥梁周围的道路和围栏，发现桥梁没有裂缝和损坏。

此外，日本东京湾大桥也发生了涡振，导致桥面上的汽车上下晃动。

武汉大学土木建筑学院创始人教授在接受新京报记者采访时表示，悬索桥在设计时会有一个安全的振动范围。“肉眼可见的起伏也是正常的，只要在一定范围内，就不会影响行车安全。”。

新京报记者刘名洋·孙伟