一号快车 “一号快车”来长沙抢客 宣称比的士便宜四成

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号称比出租车便宜40%的“一号快车”在长沙落地不到一周就吸引了不少粉丝。但是，尽管业务蒸蒸日上，它也面临着“粉饰身份”的问题，就像专车一样。长沙交通执法部门表示，只要是有偿拼车，都是违法的。

■记者李奇实习生邹颖

零起步费，比出租车便宜40%。近日，“一号专车”旗下的便捷乘车服务“一号快车”在包括长沙在内的61个主要城市落地，激起了大众的热情。

但是长沙交通执法部门不买。他们声称，私人汽车的付费拼车是非法操作，今年已经没收了10辆特殊汽车。

出租车14元，“快递”只要9元

4月20日上午，记者从岳麓区詹妮弗路联美平阁小区前往岳麓大道上的橡树园广场。

点击“一号专车”APP，输入两个地址，然后软件页面就会出现五种预留车型，分别是“一号快车”9元、智能33元、舒适37元、商用48元、豪华60元。

然后点击“一号快车”上车。三分钟后，一辆福克斯车抵达指定地点。司机熊先生说他是一家汽车租赁公司的员工。车辆到达奥克斯广场后，熊先生决定结束行程。记者软件显示耗时7分钟，总里程3.8公里。时间成本1.4元，里程成本5.81元。加上其他费用，一共9元。因为之前给了记者一张8元起的券，实际付款1元。平时记者打车，一趟14元。

“这个‘一号快车’最便宜。公司不收我们钱，补贴我们，所以你骑也很便宜。”熊先生介绍，虽然这项活动只开展了几天，但已经有很多市民选择了这个软件，今天他已经收到了6单业务。

站台不收钱，乘客为车主买单

记者了解到，4月2日，在上海、广州、深圳、成都、杭州、武汉、天津等7个城市首次试运行的“一号专车”出租车软件上，推出了非营利性拼车服务“一号快车”。4月15日，“一号快递”服务在长沙等61个主要城市落地。用户只要安装了“一号快递”APP，就可以使用。

滴滴快的相关负责人告诉记者，目前，许多城市的市民在高峰时间和雨雪天气很难打车。“一号快车”的目的是有效利用社会闲置车辆，实现资源优化配置，降低出行成本。

负责人表示，这项服务属于公共性质，乘客支付的费用全部归车主，而软件平台不收取任何费用。此外，这种“搭便车”的方式可以降低私家车空的装载率，促进节能减排。

目前滴滴快车对“一号快车”司机和车辆的准入条件做了明确规定:司机愿意拼车供市民共享；三年以上驾驶经验，无任何犯罪或不良记录；上班前还要对软件使用、驾驶技能和道路熟悉度、服务礼仪等进行培训和测试。，然后过了就可以上班了；所有车辆要求5年以内，裸车价格在10万元以上。

公民:便宜是必须的

安全吗？合法吗？

虽然推出时间很短，“一号快车”已经被很多市民选中。在长沙市开福区松桂花园工作的周长兴是专车的忠实用户。他告诉记者，他经常坐专车下班，从松桂园回家只要21元，每次收到优惠券后都比出租车便宜。最近推出了“一号快车”，减少了路费。

虽然罗修庆女士偶尔会坐专车，但她对这种模式持怀疑态度:“真的很方便，有补贴就便宜，但她总是担心不安全，不知道是否违法。”她告诉记者，她在广州出差的时候被抓到一辆专车，而这次“一号快车”参与的是私家车，她很担心合法性问题。

兄弟:有不满

特种车扰乱市场

记者在街上采访了鹏程、秀峰、李鸿、蓝腾等出租车公司的司机，发现大多数司机对“专车”不满意。

“虽然叫拼车，但是是打车的工作，没有资格。它不应该在路上。”鹏程出租车公司的陈革师傅坦言，调价后，按照以前每天的里程数，每天的收入应该会增加，但现在增加的不多。

“生意少了。一是调价后坐公交的人少，二是因为专车。”彭师傅说，之前的“一号专车”扰乱了出租车市场，现在“一号快车”的推出，对出租车市场的影响会更大。

长沙市交通执法部门:

付费拼车是非法的

有偿拼车合法吗？

2013年，北京市交通委发布《北京市交通委关于北京市小公共汽车共乘的意见》，认定共乘行为仅限于“长期上下班共乘和节假日回家旅游长途共乘”。

长沙目前还没有法律法规对拼车行为进行“界定”。“截至目前，已查获10辆‘特种车’，均为从事非法经营的私家车。”长沙交通行政执法局负责人告诉记者，拼车只要交费就涉嫌非法经营。

根据长沙市现行的《城市公共客运条例》，只看车辆是否具备运营资质，收入没有明确界定。业主即使收的钱少了，也有无资质非法经营的嫌疑，执法部门会依法查处。