【捷达车数据总线故障怎么回事】解决汽车公交车问题的3个常见案例

Passart空调间歇非制冷

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残疾症状

该车是2011款车型，里程约为15000公里，使用中自动空调系统不会间歇性冷却。

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诊断和维护

使用诊断仪对自动空调系统进行自我诊断。错误代码为B10A1，新风风机诊断电缆信号不可靠(手动/意外)。清除错误代码，空调冷却功能恢复工作，但系统运行一段时间后，错误再次出现。检查自动空调系统是否正常冷却，风机是否正常工作，风量大小是否可以调整。

如果分析故障原因，自动空调系统的运行条件不满足，冷却功能可能会受到限制。根据故障代码的提示，决定首先检查新风鼓风机控制模块(J126)、自动空调控制模块(J255)和相关线路。检查新风风机控制模块和自动空调控制模块之间的线路，线路连接良好，没有短路或开路情况。

通过使用示波器测量自动空调控制模块线束连接器T16L的端子16和新风鼓风机控制模块线束连接器T6z的端子1之间的信号，得到的控制信号波形根据波形显示信号正常，如下图所示。

新风鼓风机控制模块控制信号波形

虽然尝试更换新风风机控制模块和自动空调控制模块，但故障仍然与两个控制模块无关，以前的故障代码实际上并未反映故障。使用诊断仪读取了自动空调系统的数据流，结果显示，空调压缩机最后关闭时，外部温度过低。但是，在检测到室外温度传感器和相关线路并尝试更换相关部件后，确认故障也不是室外温度传感器以上引起的。

分析测试结果后，错误的实际原因似乎与错误代码和压缩机关闭条件中提供的信息无关。但是为什么出故障的时候自动空调控制模块会出现这样的故障代码呢？仔细一想，自动空调控制模块受到外来信号干扰，报告了与实际情况不一致的故障代码，空调压缩机可能停止工作了。但是仔细检查车辆后，确认该车没有改装或安装电气设备，其他控制模块在检查时也没有存储故障代码。

读取车辆网络数据流，舒适的系统数据总线状态正常。据此判断，故障是自动空调系统内部的错误信号造成的。因此，应用排除法和替代法，逐个检查连接到自动空调控制模块的传感器、执行机构、相关线路等。卸下中央扶手座椅并拆下后部自动空调操作装置(E265)后，以前的错误代码不再出现，因此被认为与后部自动空调操作装置有关。

为了验证这种判断，通过测量后部自动空调工作单元和自动空调控制模块之间的LIN总线信号波形，发现如果出现错误代码，信号波形将变形，自动空调系统的冷却功能将无法正常工作，如下图所示。

林总线信号波形

由此可以判断，后部自动空调工作单元通过LIN总线向自动空调控制模块发送错误信号，影响自动空调控制模块的数据分析功能，产生错误的错误代码，保护自动空调系统，自动空调控制模块分离空调压缩机，冷却功能不工作。

奔驰S350无法启动

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残疾症状

这辆车的底盘型号是W220，由M112发动机和722.6变速器组成。启动车辆，起动机没有反应。

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诊断和维护

确认故障症状并打开点火开关后，仪表板正常显示。启动了，但启动机没有反应。检查了各保险丝和继电器，没有发现损伤和脱粒现象。使用诊断仪对整个汽车电气控制系统进行自我诊断。发动机系统、自动变速器系统、电子点火开关系统没有故障代码。

检查起动机的线路连接状态正常。直接给起动机供电，启动起动机，排除起动机损坏的因素。用万用表测量起动机的控制线电压，在启动过程中控制线没有工作电压。通过查阅相关资料，了解到右前SAM控制模块向右前引信/继电器模块(K40/7)发送启动信号，以吸走起动继电器，并使起动继电器朝上。

动机提供工作电压，起动机运转。测量起动机继电器与起动机之间的线路，正常。检修至此，可以判断右前SAM控制模块没有收到启动信号。

电子点火开关控制模块是启动系统的主控模块，该控制模块具有CAN C总线和CAN B总线的数据交换功能，是整车网络的中央网关控制模块。CAN C总线称为发动机舱总线，相当于动力总线。

CAN B总线称为乘员舱总线，相当于车身总线。在车辆的启动过程中，启动信号必须通过CAN B总线和CAN C总线才能传送至相关的控制模块，实现起动机运转。在此控制过程中，首先要进行点火钥匙的合法性检验，在通过驾驶授权检验后，才能将点火钥匙转动到启动挡位，50号电源接通信号由电子点火开关控制模块通过CAN B总线发送出去，右前SAM控制模块接收50号电源接通信号。

点火钥匙能够转到启动挡位，仪表板显示正常，各个控制模块均能与诊断仪通信，说明各个控制模块的供电没有问题。此时想起曾经给另一辆W220车辆换过新的自动变速器控制模块，在没有自动变速器控制模块的情况下仍然可以启动。因此，试着拔掉自动变速器控制模块的线束插头，进行启动实验，发动机顺利启动。将自动变速器控制模块的线束插头插好，故障再现，说明问题出在自动变速器部分。

宝马X5雨刮器自动运行且转向沉重

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故障现象

该车底盘车型为N70，配置N52发动机。车辆行驶期间，雨刮器自动运行，此时打方向感到很沉重，仪表板有多个故障警告灯交替闪烁，中央信息显示屏显示主动转向控制失效，转向性能恶化，转向盘未回正，只可以勉强行驶，但要注意转向状态；动态稳定控制系统失效，牵引力控制功能受到影响，请谨慎驾驶；乘员保护系统、安全气囊、安全带张紧器以及安全带拉紧力限位器异常。

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诊断与检修

使用诊断仪进行自诊断，结果有底盘控制器局域网通信故障的提示信息。该局域网连接的控制模块有动态稳定控制模块、转向柱开关中心、主动转向控制模块、安全气囊控制模块、脚部空间模块等。

底盘控制器局域网的总线称为底盘总线，是一种CAN总线。实际测量底盘总线的高位线和低位线之间的电阻为60Ω，正常。检查这两根导线的连接情况，没有发现短路或断路问题。

来源：汽车维修技术与知识